Bayer готов отдать аспирин
12 ноября 2002 г.Во вторник глава немецкого химико-фармацевтического концерна Bayer Вернер Веннинг (Werner Wenning) сделал сенсационное для своей отрасли заявление: он объявил о кардинальном изменении стратегии концерна на рынке лекарственных препаратов. Дело в том, что фармацевтическое подразделение концерна Bayer, прославившееся прежде всего благодаря изобретению аспирина, по современным меркам слишком маленькое для успешной работы на мировом рынке, а потому нуждается в стратегическом партнёре. Поиски такого партнёра резко активизировались в прошлом году, когда концерну после смерти целого ряда пациентов пришлось прекратить производство препарата Lipobay, предназначенного для снижения уровня холестерина в крови. Это ввергло компанию в тяжелейший кризис. Тем не менее Bayer продолжал настаивать на роли старшего партнёра в каком бы то ни было стратегическом союзе. И вот теперь руководство концерна признало, что претензии на лидерство нереалистичны. Смена курса означает, что в обозримом будущем Bayer создаст совместное предприятие с какой-то крупной фармацевтической фирмой, передаст этому предприятию свои фармацевтические заводы и полностью сконцентрируется на производстве химической продукции.
Перейдём к автомобилестроенипю. Японские компании Mitsubishi Motors и Mazda в первой половине текущего финансового года существенно улучшили свои показатели. Долгое время убыточная Mitsubishi Motors вновь вернулась в разряд прибыльных, а Mazda сумела резко повысить свою рентабельность: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года прибыль компании возросла более чем на 320 процентов. Такой скачок объясняется прежде всего широкомасштабными мерами экономии и низким обменным курсом национальной валюты, который весьма способствует экспорту. Относительная слабость иены благоприятно сказалась и на результатах компании Mitsubishi Motors. Однако главная причина того, что четвертая по величине японская автомобиле -строительная фирма вновь стала работать с прибылью, состоит в последовательной реализации принятого год назад плана санации. Этот план предусматривает, в частности, сокращение рабочих мест и снижение производственных расходов, прежде всего - на сырьё и комплектующие детали. Впрочем, одними лишь мерами экономии долгосрочного успеха не добьёшься – надо ещё и увеличивать сбыт. Характерная деталь: в прошедшем полугодии продукция обеих компаний пользовалась спросом прежде всего на внешних рынках. Автомобили Mitsubishi хорошо продавались в Северной Америке, а машины марки Mazda – в Европе. В самой же Японии, переживающей затяжной экономической кризис, ситуация на автомобильном рынке остаётся неудовлетворительной. Напомню, что Mitsubishi Motors контролируется германо-американским концерном DaimlerChrysler, а Mazda на треть принадлежит американской корпорации Ford.
И в заключение – сообщение из Лондона. Крупнейший в Европе оператор сотовой связи – британский концерн Vodafone – удивил аналитиков хорошими результатами: в первом полугодии он сумел увеличить оборот почти на 70 процентов, а оперативную прибыль – примерно на треть. Тем не менее в балансовом отчёте стоит минус: концерну всё ещё приходится списывать многомиллиардные суммы, потраченные на скупку конкурентов повсюду в в разных странах мира. В настоящее время Vodafone обслуживает на разных континентах в общей сложности 107 миллионов абонентов.
Андрей Гурков, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА