1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа и Беларусь

Airbus контроля не теряет

08.12.2005

Даже если европейский авиастроитель Airbus примет решение о сооружении завода по сборке самолетов в Китае, он сохранит за собой контрольный пакет акций этого предприятия. Таким образом европейцы намерены обеспечить строгий контроль за сохранностью своей интеллектуальной собственности на авиационные технологии. Об этом в четверг в интервью газете Financial Times Deutschland заявил Томас Эндерс (Thomas Enders) - сопредседатель оборонного и аэрокосмического концерна EADS, в который входит Airbus. Китай часто упрекают в «краже идей»: в рамках сотрудничества с иностранными партнерами фирмы из КНР не раз уже заимствовали чужие технологии и затем применяли их в собственном производстве. Выпускаемая затем китайскими компаниями продукция из-за дешевизны рабочей силы в КНР обладает чрезвычайно высокой конкурентоспособностью. Глава EADS подчеркнул в беседе с журналистами, что европейцы не настолько наивны или неопытны, чтобы упускать из виду эту опасность. Надо отметить, что намерение «Эрбаса» сохранить за собой контроль над активами будущего предприятия, противоречит законодательству КНР. В своде правил китайского министерства торговли говорится, что в фирмах по разработке и производству гражданских самолетов контрольный пакет акций должен принадлежать китайской стороне. Таким образом, заключенный в понедельник беспрецедентный договор о покупке Китаем 150 аэробусов А320 оказался историей с продолжением. Китайцы собирались включить в это соглашение позицию о сооружении европейцами самолетостроительного завода у себя на родине. Менеджеры «Эрбаса» отложили пока решение до середины будущего года, понимая, однако, что производить самолеты исключительно на европейских заводах и затем поставлять их заказчикам по всему миру, им, скорее всего, больше не удастся.

А вот Малайзия будет производить на своих заводах комплектующие для военно-транспортного самолета А400М производства Airbus. Она стала вторым после Южной Африки не европейским участником проекта по производству этого аэробуса. Партнерами в нем выступают Германия, Франция, Испания и Великобритания. Одновременно Малайзия заказала у «Эрбаса» четыре самолета А400М. Стоимость проекта по разработке и созданию этих аэробусов, способных перевозить по воздуху войска и боевую технику, оценивается в 20 миллиардов евро.

И еще одна новость, поступившая из столицы Малайзии, города Куала-Лумпура. Мировой лидер среди производителей чипов, американский концерн Intel, намерен инвестировать в строительство завода, а также центра разработок в этой стране 230 миллионов долларов. При этом будет создано две тысячи новых рабочих мест. Начало производства на новом предприятии намечено на середину 2007-го года. Компания Intel уже вложила в экономику Малайзии в общей сложности три миллиарда долларов, на ее заводах в этой стране трудятся десять тысяч человек.

Тем временем японские автомобилестроители отобрали у немцев лидерство среди иностранных производителей на рынке Китая – третьего по величине автомобильного рынка планеты. По данным японской прессы за четверг, доля концернов Toyota, Honda и других за первые десять месяцев нынешнего года превзошла 26 с половиной процентов. Тем самым японцы всего лишь на полпроцента отстают от местных китайских автостроителей. В отличие от немецких конкурентов, японцы в последнее время выпустили на авторынок КНР целый ряд новых моделей.