1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

5 сегментов экономики РФ, на которые нацелены украинские санкции

Украина расширила список подпадающих под санкции юрлиц России за счет платежных систем, высокотехнологичных, металлургических и транспортных компаний. Подробнее о каждой отрасли - у DW.

31 октября вступают в силу расширенные санкции Украины против России. В обновленный санкционный список входят 682 человека и 270 компаний. Среди этих юрлиц, в частности, "Русал", "Ростех", Объединенная авиастроительная корпорация, грузоперевозчики, платежные системы и другие компании. DW выделила пять отраслей, на которые нацелены украинские санкции, и проанализировала их влияние.

Авиация

Впервые Верховная рада Украины приняла закон "О санкциях" в отношении России 14 августа 2014 года (12 сентября он вступил в силу). Тогда основной удар был нанесен по авиакомпаниям и судостроителям. В список вошли почти все авиаперевозчики России, включая крупнейшие - "Аэрофлот", "Россия", "Сибирь", а также авиапредприятия. В расширенном списке от октября этого года значатся также Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и "Авиакомплекс Ильюшина".

Самолет Аэрофлота на взлете

"Аэрофлот" уже более двух лет из-за санкций не летает на Украину

Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев охарактеризовал влияние санкций как существенное: "Пассажиропоток между двумя странами до запрета составлял около 700 тысяч человек в год. Более двух третей из них приходились на российские авиакомпании". Проблемой для них, по его словам, стало и то, что запрет на полеты в украинском воздушном пространстве повлек за собой изменение маршрутов по ряду направлений, в частности, в Молдавию и Болгарию.

Еще более ощутим разрыв связей в области авиапромышленности. Российские предприятия до сих пор сохраняют зависимость от украинских агрегатов и комплектующих. Из-за прекращения контактов было, в частности, затруднено производство самолетов Ан-148, на поставку которых у Воронежского авиазавода заключен контракт с Минобороны РФ. По оценке Пантелеева, перечень украинских комплектующих, использовавшихся при серийном производстве российских самолетов, достаточно широк: "Он официально не озвучивается, но, например, по Ил-76 таковых было около 35".

ВПК

Прервавшееся военно-техническое сотрудничество между Москвой и Киевом стало проблемой для российских производителей вертолетов, двигатели для которых поставлялись с запорожского предприятия "Мотор Сич". "Несмотря на то, что программа импортозамещения в этом сегменте была запущена еще в 2012 году, тех мощностей, которыми располагала Россия к прошлому году, не хватало, чтобы обеспечить поставки в интересах "Вертолетов России", - рассказывает Пантелеев.

Российский вертолет Ми-28

Для ряда российских вертолетов двигатели поставлялись из Украины

В результате предприятия были вынуждены идти на обходные пути поставок, в частности, через Беларусь. "В ближайшие годы Россия надеется в полном объеме обеспечить свои потребности по крайней мере в сегменте двигателей для вертолетов, поставляемых силовым структурам. Но процесс проходит болезненно", - констатирует эксперт.

В новом санкционном списке фигурируют ГК "Ростех" (включает в себя "Вертолеты России", "Объединенную двигателестроительную корпорацию", концерн "Калашников", "Рособоронэкспорт", "РТ-Авто" (доли в "АвтоВАЗ" и КАМАЗ) и другие компании). В ГК "Ростех" официально не комментируют свое включение в список. Однако источник, близкий к корпорации, заявил DW, что новостью для нее это не стало: "Ростех" и так сейчас почти не сотрудничает с Украиной. КАМАЗы в последние пару лет туда практически не поставляются, вертолеты тоже. "Рособоронэкспорт" поставок оружия на Украину не осуществлял и в обозримом будущем не планирует".

Банки и платежные системы

Под украинскими санкциями с 2014 года находятся десятки банков России, в том числе "Газпром банк", банк "Россия", СМП банк, "Россельхозбанк". В октябрьский список 2016 года вошли также платежные системы: "Центр международных расчетов", "Колибри" (управляется "Сбербанком"), "Платежный центр", "Юнистрим", "Лидер", "Анелик" и другие.

Девушки на фоне логотипа Сбербанка

От новых украинских санкций может пострадать "Сбербанк"

Профессор финансов Российской экономической школы Олег Шибанов отмечает, что доля украинского рынка для перечисленных систем не очень велика. "Потери составят не больше 10%, хотя и это, конечно, в условиях кризиса не так мало", - заявил он DW.

Что касается банков, то следует отметить, что на украинском рынке сохраняют свое присутствие крупнейшие российские игроки, например "Сбербанк". На днях украинские власти обмолвились о том, чтобы запретить работу всех банков, имеющих российское участие, однако, по мнению экспертов, пока это маловероятно.

Лизинг и грузоперевозки

Впрочем, определенный удар по группе "Сбербанк" украинские санкции все же наносят. И дело не только в принадлежащей банку платежной системе "Колибри". Под новые санкции также подпадает одна из крупнейших в России лизинговых компаний, 100-процентная дочка "Сбербанка" - "Сбербанк Лизинг". Компания снабжала техникой украинские сельхозпредприятия, а также принимала участие в лизинговых сделках между украинским ОКБ им. Антонова и российскими перевозчиками и других сделках.

Вошли в расширенный список и такие грузоперевозчики, как "СГ-Транс" (один из крупнейших железнодорожных операторов РФ по транспортировке нефтегазовых и нефтехимических грузов), "Нефтетранссервис", "Рейл 1520", "Транс-флот", "Газпром флот" и другие. Иными словами, при помощи новых запретительных мер Украины пытается блокировать грузоперевозки как по железной дороге, так и морским транспортом.

Металлургия

Наконец, еще один новый пострадавший - алюминиевый гигант "Русал". На Украине у него находится второй по величине глиноземный актив - Николаевский глиноземный завод. Компания не стала скрывать того, что санкции явились для нее неприятной неожиданностью, и распространила сообщение, согласно которому будет защищать свои интересы в суде.

"Русал" не исключает того, что санкции обернутся для него убытками: как говорится в его сообщении, "нанесенный ущерб будет предъявлен к возмещению в судебном порядке". Как пояснил DW ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, "может потребоваться изменение логистики между украинским предприятием и российскими заводами".

Смотрите также:

Смотреть видео 00:59

Какие российские товары можно найти в украинских магазинах? (08.09.2016)

Аудио- и видеофайлы по теме

Новости

Контекст