17.08.01 Угоны и угонщики

Тему сегодняшней передачи мне подсказало письмо Аллы Маркиной из подмосковного Щёлкова-2. Она жалуется на то, что по ночам воют сирены охранной сигнализации машин, сообщает, что многие предлагают бороться с этими концертами с помощью кирпича и спрашивает, как обстоит дело с сиренами и угонами в Германии. С сиренами, явно, иначе, чем в России, я не помню ни одного случая, чтобы они рыдали ночью. А вот с угонами всё обстоит точно так же, как в России.

Представьте себе: вы купили абсолютно новую японскую машину. Ездите, радуетесь жизни и вдруг - буквально на второй день - вас останавливает полиция и конфискует машину. Почему такое происходит - рассказывает Штефан Шёлерман:

Япония – Великобритания: великий угонный путь Нью-Гемпшир. Великобритания. Полицейские внимательно следят за автомобильным потоком. Явно кого-то ищут. Если вы понаблюдаете, то быстро заметите, что они останавливают только японские машины.

И всегда повторяют одну и ту же фразу. Сейчас на очереди Nissan-Skyliner.

- Я не уверен, что вы уже слышали об этом - но вы ездите на украденной машине.

Подобное могут в любой момент услышать или уже услышали многие тысячи владельцев японских машин на британских островах и на континенте. Полиция расследует, похоже, крупнейший в истории случай мошенничества. Например, у тридцатилетнего Роберта Велша полиция только что отобрала Toyota Landcruiser, за которую он заплатил день назад 50 тысяч долларов. Ни денег этих, ни машины он больше не увидит. Виной всему правила, существующие в Японии. Там, хищение автомобилей карается законом, но экспорт украденных машин явно поощряется - за этим нет вообще никакого контроля. Этим пользуются самые разные международные преступные группировки: во-первых, естественно, якудза (японская мафия), а, кроме того, русские, китайцы, пакистанцы...

Украденные в Японии машины быстро переправляют в Дубаи. Там для поощрения международной торговли и для привлечения иностранного капитала была создана свободная экономическая зона, не знающая ни полиции, ни таможенников. Там на площади несколько гектар стоят тысячи тойот, хонд, ниссанов.

Британский автодилер Эндрю Уорсли побывал там недавно в сопровождении съёмочной группы Би-Би-Си. То, что они запечатлели, потрясло воображение даже полицейских. Уорсли, например, перепроверил номера шасси целого ряда машина - первых попавшихся из числа стоявших - и выяснил, что все они украдены. Или, как шутит Уорсли, - клонированы. Украденные машины имели совершенно новые документы. Из Дубаи машины переправляют в английские, или ирландские порты. Самое позднее в этот момент, но, скорее всего где-то на более ранней стадии в дело включаются британские перекупщики. Журналисты, представившись покупателями, готовыми приобрести любую, даже краденую машину, сняли скрытой камерой беседу с одним из торговцев краденым. Он с готовностью объясняет...

- ...каждая украденная машина получает новые колёса и новые сиденья. Краска обновляется в специальных мастерских. Спидометр ставится на ноль. Иными словами, машина прибывает на Британские острова абсолютно новой. На вид.

Когда журналисты позже предъявили торговцу краденым эту плёнку, он от всего отказался. Трудно сказать, может ли такая - скрытая - видеозапись служить юридическим доказательством. Британские законы - дело специфическое. В одном пункте они, однако, схожи с немецкими - в Великобритании, как и в Германии, у человека, купившего краденую машину, или вообще какую-то краденую вещь, никогда и ни при каких условиях не появится право на владение этой вещью. Поэтому украденная машина будет тут же изъята у покупателя безо всякой компенсации. В Великобритании такие автомобили затем продают на аукционе, а деньги переводят настоящему владельцу. Если он не был застрахован от угона. Если был - то деньги от аукциона получает страховая фирма.

Россия: консервная банка как орудие вора В других странах иначе. В России, если на краденой машине перебиты номера мотора, шасси, кузова - можно надеяться, что рано или поздно это обнаружат.

Труднее распознать краденую машину, если кусок металла с номером вварен. Только очень опытный специалист может отличить заводскую сварку от кустарной. Но и такой автомобиль может быть когда-то попадётся. Если номера перебиты так, что ещё можно прочитать первоначальные, машина может быть возвращена владельцу (если он в пределах досягаемости). Если нет, авто остается на руках последнего владельца, при условии, что он добросовестный покупатель (т.е. не знал, что приобретает ворованную машину). Если истинный владелец транспорта будет определён, покупатель останется и без машины, и без уплаченных за нее денег, но с надеждой на то, что, если похитителей когда-нибудь найдут, он сможет предъявить им иск. Но где гарантия, что у них будут деньги? Эти разъяснения я нашёл в Интернете в ежедневной электронной газете «УTPO». Там же вы узнаете, например, о том, какая разница между угоном и кражей. Принципиальная, кстати.

В первом случае, пишет "Утро", действуют, как правило, подростки. Они вскрывают первую попавшуюся машину, чтобы "покататься". Угоняют чаще всего модели недорогие, подержанные. Кражи - это уже бизнес.

И, по данным электронной газеты "Утро", весьма доходный, уступающий по прибыльности только торговле оружием, наркотиками и антиквариатом. Кража машин в России, оказывается, привлекательна не только высокими барышами, но и относительной безнаказанностью. Поскольку доказать факт автокражи нелегко. Даже застигнутый на месте преступления вор всегда может сказать: «Я залез только, чтобы покататься». Тогда возбуждается дело по факту угона. А за это дают максимум год-два лишения свободы.

Поэтому не стоит удивляться, что количество преступных группировок, промышляющих автокражами, в России огромно. Только в прошлом году и только на территории Москвы их было обезврежено около сотни. Но свято место пусто не бывает. Газета "Утро" рассказывает, как это делается.

В подобных группах существует строгое поэтапное распределение труда: заказчик, перебивщик (тот, кто перебивает номера), учетчик (ставящий машину на учет в ГИБДД) и сбытчик, он же барыга. В качестве примера газета рассказывает о приёмах работы группы "ингушей". По фальшивому паспорту в какой-нибудь фирме они заказывали две дорогие иномарки с водителями, якобы для свадьбы. В машины садились шумные разнаряженные "гости" и отправлялись за женихом и невестой. Однако в ближайшей подворотне водителей выкидывали и "свадебная процессия" исчезала.

Угоняют, оказывается, либо просто приглянувшееся авто, в надежде его потом спихнуть. Либо то, которое подходит под конкретный заказ, точнее, под документы, которые есть у заказчика. Документы могут быть и фальшивыми, и настоящими, оставшимися от разбитого или сгоревшего средства.

Автор статьи в электронной газете "Утро" уверен, что предотвратить кражу приглянувшейся заказчику машины невозможно. Если даже вы её оборудуете дорогой противоугонной системой - её - систему - взломают с помощью хорошего радиосканера - в тот момент, когда вы ставите машину на сигнализацию, сканер считывает код, после чего завести машину не составит большого труда.

И охраняемый гараж не помеха для преступников: сторож может заснуть, его можно напоить или просто припугнуть. Или заднюю стенку гаража разрезать. Если вы установили на замок зажигания специальный чип, чтобы нельзя было завести машину, не введя пароля, который знаете только вы, то преступники изберут другую тактику: разбой - на Западе это называют carjacking. Средь бела дня вам приставят к горлу нож или к виску пистолет и потребуют освободить водительское кресло. Если вы предельно осторожны, не оставляете ключей в замке зажигания, сидя в машине, плотно закрываете все двери и стекла, вас могут выманить хитростью. Спровоцируют несчастный случай, аварию, и вы, забыв о предосторожности, выйдете из машины. Либо, не мудрствуя лукаво, привяжут к выхлопной трубе пустую консервную банку. Во время движения вы услышите неприятный звук, естественно, остановитесь, выйдете из машины.

Этого-то и добиваются злоумышленники. Они хорошо изучили психологию и знают, что в подобных ситуациях редко кто глушит двигатель. Поэтому машина умчится как раз в тот момент, когда вы будете отвязывать банку. Чаще всего жертвами разбоев становятся женщины. Правда, в большинстве случаев преступники не осуществляют своих угроз в отношении водителей, - убеждена газета "Утро", - горло не перерезают, не стреляют. Хотя, могут оглушить, уложить на заднее сиденье, выбросить из машины. Тем не менее, сопротивляться в такой ситуации газета не советует.

Поэтому сегодня многие автовладельцы, пытаясь защитить свою собственность, делают ставку не на противоугонные средства, а на радиопоисковые, то есть те, которые не предотвращают кражу, а помогают милиции быстро найти машину. Кстати, так работает и та система, которую можно взломать с помощью сканера. Правда, действуют эти радиосистемы пока только в Москве, Подмосковье и Питере. Но благодаря им в прошлом году было возвращено владельцам 92% похищенных машин, защищенных такими системами - наверняка это данные фирмы, их продающей, ну да не в этом дело.

Но, увы, подавляющему числу россиян они недоступны. Только установка системы стоит около полутора тысяч долларов. А есть еще абонентская плата, и немалая. Позволить себе такую роскошь могут только обладатели очень дорогих авто. Но как пишет газета "Утро" летом нередко воруют "Газели", автокраны и даже бетономешалки. Их используют в период строительства загородного дома, а потом бросают где придется.

Брюссель – европейская столица угонщиков?Всё, описанное российской электронной газетой, в полной мере касается и любой страны Запада. Но моя коллега Карла Саппок уверена, что Брюссель - город особо опасный.

Тот, кто может себе это позволить, оборудует машину противоугонными средствами. Но в столице Бельгии это вам вряд ли поможет.

Мафиозные группировки уже давно оценили два преимущества этого города: большое число международных организаций - это гарантия постоянного притока самых современных и самых дорогих машин, а близость больших портов позволяет быстро отправлять добычу в любой конец света. Но поскольку на дорогие машины ставятся дорогие и надёжные противоугонные средства, в Брюсселе процветает carjacking, или попросту захват автомобиля силой. Среди наиболее известных жертв carjacking немало известных людей: автогонщик Джекки Икс, комиссар ЕС Дэвид Бирн, судья европейского суда Мельхиор Ватле. И произойти это может всегда и везде: на колонке, у светофора, у подъезда вашего дома...

- На меня напали четверо молодых людей, когда я, остановившись у обочины, говорил по мобильному телефону. Они захватили меня, ограбили, заперли, а машина исчезла...

И случилось это с хозяином дорогого "мерседеса" в богатом пригороде Брюсселя, там, где можно спокойно гулять даже вечером.

- Кто-то открыл правую дверь, чтобы сесть рядом со мной и одновременно кто-то открыл дверь сзади меня и мгновенно натянул мне на голову како-то тряпочный мешок или что похожее. И всё это произошло днём.

Преступники увезли хозяина на его же машине в лес и привязали к дереву.

- Примерно через час я сумел освободиться. Пошёл искать телефон. Позвонил в полицию. Она приехала быстро. Но это были обычные полицейские, а не специалисты в таких делах. Вместо того, чтобы преследовать бандитов, составили протокол и всё.

А преступники были к этому времени наверняка уже за границей - Бельгия страна маленькая - через 30 минут ты во Франции, через час в Германии, или в Антверпене. А там загоняется машина на корабль и всё. Организованная преступность, одним словом. Банды собирают машины по заказам из Азии, Африки, США. Наибольшим спросом пользуются BMW, за ними идут Mercedes, VW, Audi и Porsche. Однако заказы поступают не только на дорогие машины.

«Если преступники получают заказ на 15 Toyota Starlet, то будут украдены эти 15 «старлеток»,- говорит Патриция Тиммерман из бельгийского МВД. Она советует быть бдительным. Если около вашего дома стоят какие-то подозрительные личности, лучше сделать ещё кружок, чем заворачивать в родной гараж. И ни в коем случае не играть ключом, когда идёшь к машине. И стараться не стоять долго у светофора - т.е. медленно подъезжать, если горит красный, в надежде, что быстро сменится на зелёный. А если уж вы стали жертвой carjacking, то важнее всего не сопротивляться, сохранять спокойствие. Знакомые рекомендации.

А, тем временем, ЕС обратился к полицейским властям Брюсселя с просьбой усилить меры безопасности для чиновников Евросоюза.

Правда, первым делом им предложили курсы самообороны. И посоветовали думать о предотвращении carjacking, поскольку ни один такой случай раскрыт пока не был.

VW для китайцев VW концерну не удастся начать выпускать в Китае удешевлённую версию своей самой дешёвой машины Lupo (дешевую - понятие условно- Lupo стоит в Германии более 10 тысяч долларов).

Предложение VW о выпуске миниавтомобиля, который должен был создаваться на основе Lupo, отклонено китайской стороной, которая считает его слишком маленьким и неудобным для китайского потребителя. По мнению концерна, лучшие шансы в Китае имеет VW Polo, новый вариант которого будет представлен на выставке во Франкфурте-на-Майне в середине сентября.