16.09.2001 Существуют ли авторские права на народные мелодии? / Пенсионное страхование в Германии

На моем столе, как всегда, ваши письма. Некоторые из них я процитирую, ответим мы на некоторые ваши вопросы, а любителей дальнего радиоприема ждет новая информация.

Но сначала – цитаты из писем.

Зинаида Старжинская из Даугавпилса откликается на музыкальные передачи:

«Пусть не обижается на меня ведущий «Музпросвета», но, на мой взгляд, когда в эфире кричат олигофрены, то какой вкус можно воспитывать у молодежи. Как я понимаю, эти передачи о плохой музыке, о том, «как не надо», идут специально, чтобы все знали, что это просто глупости, образно говоря, которые не надо повторять. Но, дорогие мои, зачем тиражировать плохую музыку? Без музыки просто нельзя жить. На мой взгляд, есть музыка гениальная, есть – хорошая, есть весьма посредственная, а есть то, что по Ожегову называется музыкой, но ей народ дал очень емкое название - «ушная жвачка». Правильно говорят: «мода – это отсутствие вкуса». Верные слова. Посудите сами: сегодня мода на Котовского, то есть на бритые головы. И есть же девушки, которые бреют головы! Это что – умно? Это – мода. Я считаю, что нет никакой моды на музыку, есть отсутствие вкуса. Сегодня, к сожалению, так много музыки плохой. Наверное, потому что превалирует власть денег. Есть музыка, заставляющая грустить, радоваться. Есть музыка отобранная для лечения.

В Баку, например, у профессора Гасанова работает музотерапевт. Никогда плохая музыка не сможет воспитать хороший вкус. Мало того, любители «ушной жвачки» просто глохнут. Подобная музыка отупляет и оглупляет людей. Таково мое мнение».

Денис из Львова тоже откликается на « Музпросвет», но по электронной почте. Фамилию свою Денис забыл приписать. Вот что он пишет:

«Мне нравится ваш "Почтовый ящик" и хочу сказать следующее. Спасибо «Немецкой волне» за высланные уроки немецкого языка, они очень мне помогут в улучшении моих знаний. Думаю, я не первый и не последний, кто вам будет писать о том, что ваши посылки приходят в открытом виде. Так и мне они пришли в этом же состоянии. Хорошо, что ничего не пропало.

Многим слушателям программа Андрея Горохова не нравится, и они просят ее сократить или убрать из эфира Я думаю, что это не правильно, ибо она очень интересна и познавательна. Думаю, что ее надо наоборот увеличить, если не по времени, то по количеству в неделю (допустим, заменить повтор «Дискуссионного клуба» в субботу). Такой музыки, как у Андрея, не найти ни на одной станции, поэтому она должна существовать!»

А теперь другой вопрос. Детский психолог из Львова Людмила Гаркавенко:

«Меня заинтересовала информация, услышанная в передаче «Народные мелодии». Она была посвящена баварскому песенному фольклору. В частности, меня просто заинтриговала народная песня о баварском короле Людвиге 11. Речь идет о музыке. Дело в том, что точно такая же мелодия и у известной русской народной песни «Из-за острова на стрежень», в которой воспевается донской казак Степан Разин. Возникает вопрос, как объяснить полную идентичность мелодии народной баварской песни о короле Людвиге 11 и мелодии народной песни о Степане Разине. Есть ли этому объяснение?"

Существуют ли авторские права на народные мелодии? Отвечает на вопрос моя коллега Элизабет Вибе.

Уважаемая госпожа Гаркавенко! Спасибо за письмо, за открытки с видами Вашего родного города и за интерес к нашим передачам. Вас озадачила полная идентичность мелодии песни о Людвиге Втором и русской народной песни о Стеньке Разине.

Вне всякого сомнения, песня о Людвиге возникла на основе мелодии песни о Стеньке Разине. Народная музыка (Volksmusik) в Германии невероятно популярна. Ежегодно появляется около 400-от новых песен. Новизна их относительна. Это скорее бесконечные вариации ограниченного числа базисных мелодий. Иногда они узнаваемы, иногда не очень. На народные мелодии ни у кого нет авторских прав, пользоваться ими можно бесплатно и без всяких ограничений.

В начале августа этого года в Кремсе (Австрия) состоялся симпозиум по проблемам народной музыки (Volksmusik). Было отмечено, что стремление к аутентичности широкая публика по-прежнему не поддерживает. Слушателям всё равно, является ли понравившаяся песня подлинно народной или псевдонародной. Устроителям концертов и певцам это тоже безразлично. Критерий один: нравится – не нравится. На симпозиуме прозвучали также доклады о глобализации в области этно-музыки. Здесь наблюдаются сходные тенденции. Бытовая и культовая музыка народов мира в средствах массовой информации подаётся в форме, удобоваримой для широкого слушателя.

В процессе работы над передачами «Народные мелодии» я часто наталкиваюсь на русские народные мелодии, использованные в немецких песнях. В отношении песни «Стеньки Разин» это имеет давнюю традицию. Например, старинная шуточная песня „Unrasiert und fern der Heimat„ (небритый и вдали от родины). Её знают все, и никого не интересует, что мелодия заимствована у русских, что у них она называется песня о Стеньке Разине.

Термин „Volksmusik„(народная музыка) в немецких средствах массовой информации используется в ином значении, чем у собирателей фольклора. Слово «народ» – в прошлом важный идеологический термин национал-социалистической и социалистической систем, призванный внушать священный трепет перед так называемыми представителями народа - сегодня используется мало. В центре внимания – отдельный человек, индивидуум, а не народ. Что значит «народная» песня? Песня неизвестного автора? Анонимный автор или несколько авторов песни – это всё равно конкретные люди, которые просто продукт своей творческой деятельности не запатентовали.

Пенсионное страхование в ГерманииВалентин Гусельников из Санкт-Петербурга интересуется пенсионным обеспечением в Германии.

Краеугольным камнем социальной защиты населения Германии является пенсионное страхование. Оно дает гарантию, что бывшие работники предприятий не попадут в бедственное положение по окончании своей трудовой деятельности. Всем рабочим и служащим пенсионное страхование положено по закону. Люди, занимающиеся самостоятельной деятельностью и те, кто из-за своей принадлежности к определенным группам профессий не имеют обязательной страховки, могут подать ходатайство на обязательное страхование. Кто не подпадает под обязательное страхование, заключает пенсионное страхование добровольно.

Страховые платежи – 20,3 процента от общей суммы заработка, не должны превышать верхнего предела суммы, на основании которой высчитываются страховые взносы. Сейчас он составляет 8. 200 марок. В новых федеральных землях – 7.100 марок. Страховые взносы вносятся соответственно пополам наемным работником и работодателем. По линии пенсионного страхования выплачиваются пенсии по старости и по профессиональной нетрудоспособности или просто по неработоспособности. После смерти застрахованного, родственники получают определенную часть его пенсии.

Определяющим моментом для получения пенсии является «срок ожидания», то есть установленный минимальный срок, в течение которого необходимо платить взносы в пенсионный фонд. Пенсия по старости, как правило, выплачивается по достижении 65-летнего возраста. При определенных условиях она может выплачиваться и до достижения 63 или 60 лет. Женщины получают пенсию по старости по достижении 60 лет. Размер пенсии зависит, прежде всего, от размеров зарплаты.

После реформы системы пенсионного обеспечения в 199- году у пожилых наемных работников стало больше свободы выбора при выходе на пенсию. Можно получать часть пенсии и продолжать работать. Для многих наемных работников пенсия – зачастую единственный доход в старости. Поэтому и в будущем многолетним плательщикам взносов пенсия должна гарантироваться достигнутый до выхода на пенсию уровень жизни. После реформы системы пенсионного обеспечения в 1957 году чистая, базовая, пенсия на западе Германии достигла почти 70 процентов среднего чистого дохода наемного работника со средним заработком и стажем работы 45 лет. В новых федеральных землях пенсия наемных работников ежегодно растет вместе с их зарплатой. С 1 января 1992 года в Германии действует единое пенсионное право.

Выплата пенсии - не единственная задача системы пенсионного страхования. Она должна обеспечивать и сохранение, улучшение и восстановление трудоспособности страхователей. Так, им предоставляется курортное лечение и оказывается помощь в приобретении новой профессии, если это требуется по состоянию здоровья. Ценным дополнением к предусмотренному законом пенсионному страхованию являются «пенсии предприятий», которые многие фирмы добровольно выплачивают своим бывшим сотрудникам. Вот такая информация для тех, кто интересуется системой пенсионного страхования в Германии.

Юлию Петренко из Москвы очень заинтересовал репортаж о путешествие по Европе автостопом. Она просит нас включить в эфир фрагмент этого репортажа. Итак, предлагаю вашему вниманию фрагмент передачи «Германия из первых рук».

Вот он стоит на обочине с протянутой рукой. Или она стоит. Форма одежды всё равно одна - потертые джинсы, футболка, видавший виды рюкзак. Просят они не подаяний, а приключений. У кого-то в руках картонка. А на ней нацарапано название города. На Западе такая картинка - типичное дежавю. То есть, такое ощущение, что именно это я уже когда-то видела. Лет тридцать тому назад, когда меня ещё и на свете-то не было. А вот в России автостоп на подъёме. Для кого-то это вид спорта, для других - целая философия. Как, например, для Владиславы Ждановой:

- Когда человек выходит на трассу, он абсолютно не знает, уедет он сегодня в этом направлении или не уедет, доедет он до места назначения или не доедет. То есть, человек оказывается в полной экзистенциальной открытости миру, человек понимает, что может произойти с ним все, что угодно. Я, например, помню, что я, когда стояла на трассе, и дело шло к вечеру, и надежды быть подобранной таяли, я, например, просто начинала молиться. И меня это спасало. Я помню, что были просто совершенно пиковые ситуации, когда я пыталась стопить машину на какой-то забытой богом заправке, и после четырех часов неудачного стояния было ощущение, что я уже не уеду, и потом вдруг появлялся человек, который подбирал меня, отвозил до места, приглашал к себе домой, поил, кормил, там едва ли не давал денег на дорогу.

Для многих такой способ путешествия - единственная возможность увидеть мир. В первую очередь речь идет о студентах, которые не могут похвастаться толстыми кошельками, зато легки на подъем и готовы к любым трудностям.

А вот история Штефана, который в студенческие годы объездил автостопом всю Европу:

- Как сейчас помню, это была большая белая машина. Водитель мне показался довольно состоятельным человеком. Он ехал до Парижа и взял меня с собой. Когда мы почти доехали, мне нужно было позвонить, и я попросил его притормозить. Я оставил свою сумку на сиденье и пошел к телефонной будке. Когда обернулся, увидел, как машина спокойно уезжает со всеми моими пожитками. Так я остался без вещей, без денег. Пришлось возвращаться домой, тоже на попутках.

Кому же еще, как ни немцам, придумать способ оградить себя от подобных случайностей? Так почти одновременно с модой на автостоп в Германии появилась и альтернатива, так называемая «Митфарцентрале». Работает система следующим образом. За несколько дней до поездки водитель, которому предстоит путь, скажем, из Бонна в Берлин, обращается в местное отделение «Митфарцентрале». Пассажир, которому необходимо попасть к определенному сроку в какой-то город, также оставляет по телефону или по интернету свою заявку. Операторы Митфарцентрале подбирают попутчиков. Рассказывает сотрудник кёльнского отделения «Митфарцентрале» Йорг Кобушка:

- По сравнению с традиционным автостопом система Митфарцентрале позволяет человеку заранее познакомится со своим спутником. Наши правила таковы, что водитель и пассажир должны сообщить нам свое имя, адрес, телефон и номер машины. Это обеспечивает взаимную безопасность. Кроме того, всего за 2 марки мы предлагаем страховку, которая покрывает все расходы в случае аварии. А если машина в дороге сломалась, страховка оплачивает пассажиру билет на поезд до пункта назначения.

А какой же смысл водителям брать с собой совершенно незнакомого человека в дорогу? Вот, что думает по этому поводу Йорг Бенук:

- Мне много приходится ездить в разных направлениях: это и Мюнхен, и Берлин, и Гамбург. И я с удовольствием беру с собой попутчиков: во-первых, поболтать можно, во-вторых, они вносят свою часть расходов на бензин. Небольшая, конечно, но всё-таки экономия. Пассажиры попадаются интересные, я уже подвозил африканцев, американцев, ну и, конечно, местных немцев. У всех разные профессии, социальное положение. Люди рассказывают о себе - это всегда любопытно.