1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

16.05.2001 ADAC: статистика надёжности автомобилей

Сегодня мы поговорим о том, насколько качественно - или некачественно - работают ведущие автомобилестроительные фирмы мира. Иными словами, как всегда в мае, я познакомлю вас с ежегодной статистикой поломок подержанных легковых машин, составленной техниками Общегерманского автомобильного клуба ADAC. Вы узнаете, какие именно модели чаще всего ломались в прошлом году на немецких дорогах - и почему, и какие автомарки в очередной раз доказали свою надёжность.

Немецкий певец Гюнтер Габриэль, прославившийся своими балладами про шоферов-дальнобойщиков, конечно же, не мог не сочинить песню и про ангелов-хранителей практически всех немецких автолюбителей - про техников клуба ADAC. Они и бензин нальют в пустой бак, и колесо поменяют..Эти «жёлтые ангелы» всегда в пути, стоит только позвать их - и они приведут в порядок твою машину, поёт Гюнтер Габриэль.

Так вот, после каждого вызова техники ADAC на специальных бланках фиксируют все обнаруженные поломки и неисправности. На основе этих записей и составляется знаменитая ежегодная статистика клуба, подкупающая своей объективностью и репрезентативностью. Мой коллега Геннадий Темненков сейчас расскажет вам о том, с какими именно подержанными машинами в возрасте от 4 до 6 лет «желтым ангелам» из ADAC пришлось больше всего возиться в прошлом году - и какие модели доставили им наименьшие хлопоты.

Что общего между 3,5 миллионами немецких автолюбителей и федеральным канцлером Германии Герхардом Шредером? Очень просто: все они, включая главу правительства ФРГ, в прошлом году воспользовались услугами технической службы Общегерманского автомобильного клуба ADAC. Впрочем, в случае с канцлером поломку вполне можно списать на «человеческий фактор»: шофер Шредера захлопнул дверцы бронированного лимузина «Ауди», забыв ключи от машины внутри салона. Под объективами фотоаппаратов и кинокамер нескольких десятков злорадствующих журналистов прибывший на место происшествия механик ADAC в считанные минуты «вскрыл» этот сейф на колесах, и канцлер смог вновь заняться делами государственной важности, то есть отправился на очередную деловую встречу в служебной машине.

А вообще механики ADAC, которых за ярко-желтые комбинезоны прозвали в Германии «желтыми ангелами», смогли в прошлом году почти в 83-х процентах случаев помочь застрявшим в пути автолюбителям прямо на месте, не оттаскивая машину в мастерскую. И еще один занятный факт: за год 1.700 «желтых ангелов» на своих переоборудованных в передвижные мастерские автомобилях наездили по дорогам Германии 54 миллиона километров.

Ну, а каковы же были в прошлом году главные причины, которые превращали любимое детище немца - автомобиль - из средства передвижения в объект недвижимости?

Первое место в списке, составленном экспертами ADAC, как и в прошлые годы, удерживают неполадки в электрооборудовании автомобиля /дефектные аккумуляторы и генераторы, перегоревшие предохранители, отошедшие контакты/. На электрооборудование, независимо от возраста автомобилей, приходится более 32 процентов всех поломок на дорогах. На втором месте оказались неполадки в системе зажигания и в двигателях. Кстати, нередко мотор получает серьезные повреждения из-за обрывов зубчатых приводных ремней. Третье и четвертое места в статистике ADAC заняли поломки системы охлаждения и подачи горючего, а также коробки передач и сцепления.

Машины каких же марок чаще всего становились клиентами технической службы ADAC? Если проанализировать статистику в пяти различных классах легковых автомобилей, то сразу бросится в глаза, что особенно часто ломаются в дороге машины определенных марок. Несколько забегая вперед, отметим, что пальму первенства в командном зачете, как и все предыдущие годы, прочно удерживают японцы, которым достались 7 из 12 призовых мест. А хуже всех проявили себя машины итальянского и французского производства.

  • Класс малолитражек

    Например, в классе малолитражек намного чаще других за помощью к механикам ADAC вынуждены были обращаться владельцы Renault Clio и Renault Twingo. На каждую тысячу автомобилей этих моделей приходилось в среднем 35 поломок. Немногим лучше оказался результат у итальянцев: Fiat Punto и Fiat Cinquecento - вот названия моделей, которые чаще других подводили автолюбителей в дороге.

    Зато Toyota Starlet может считаться по итогам прошлого года самой надежной малолитражкой. На 1000 автомобилей этой модели приходилось всего 8 поломок. Второе место занял Volkswagen Polo (12 поломок), а третье - Mitsubishi Colt (13 поломок). Кстати, Volkswagen Polo, по сравнению со статистикой ADAC прошлого года, сумел подняться на одну ступеньку. А вот Mitsubishi Colt, напротив, уступил сразу две позиции.

  • Малый средний класс

    Но перейдем к автомобилям малого среднего класса с объемом двигателя до 1,6 литра.

    На последнем месте в рейтинге надежности и здесь оказались итальянцы, точнее - родственные модели итальянского концерна Fiat: Bravo, Brava и Marea. Особенно часто эти машины застревают в дороге из-за того, что у них выходят из строя аккумуляторные батареи, обрываются зубчатые приводные ремни или прогорают прокладки головки блока цилиндров. В результате на каждую тысячу машин моделей Bravo, Brava и Marea приходится более 42 поломок - это негативный рекорд в статистике ADAC.

    Для сравнения: Ford Escort и Peugeot 306 оказались на предпоследних местах в статистике малого среднего класса с гораздо лучшими результатами - 28 и 26 поломок на каждую тысячу автомобилей.

    А теперь - о чемпионах: все три призовых места в малом среднем классе, как и в прошлом году, достались японцам. Лидирует Nissan Almera с показателем 8,8 поломок на тысячу автомобилей. Затем следуют Honda Civic и прошлогодний чемпион Toyota Corolla. Четвертое место тоже у японцев: оно досталось модели Mazda 323. И только потом наступает черед машин европейских производителей - таких, как Opel, Volkswagen, Seat.

  • Средний класс

    А как обстоят дела в среднем классе, от которого принято ожидать не только большей комфортабельности, но и большей технической надежности, чем от маленьких машин?

    Последнюю строчку таблицы в этом классе вновь занимает французская модель - Renault Laguna. Хронической болезнью этой машины является коррозия глушителя, который по этой причине частенько отваливается. С учетом прочих неполадок на каждую тысячу автомобилей Renault Laguna приходится 35,6 поломок. Несколько лучше результаты у оказавшихся также в нижней части таблицы моделей Peugeot 406, Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat.

    Примечательно, что и в среднем классе первые две строчки в рейтинге качества достались японцам. Чемпионом стала Toyota Carina с результатом 8,7 поломки на тысячу автомобилей. На втором месте - Mitsubishi Carisma («Митсубиси Каризма»). А на третьем месте - немец: Audi 80 и сменившая ее Audi A4. Примечательно, что такие престижные машины, как Mercedes C-Klasse («Мерседес Ц-класса») или третья модель BMW, оказались лишь на строчках где-то посередине таблицы ADAC. Что, в прочем, свидетельствует вовсе не о низком качестве «Мерседесов» и БМВ, а скорее, наоборот, о высоком качестве современных автомобилей вообще, независимо от их престижности.

  • Лимузины

    Кстати, о престижности: мы, наконец, подошли к классу лимузинов, в котором традиционно ведущие позиции удерживают немецкие автомобилестроители.

    Машины немецкого производства заняли в этом классе не только ведущие места, но и самое последнее. После того, как с производства была снят Ford Scorpio, сомнительная слава самого ненадежного лимузина перешла к модели Opel Omega. На каждую тысячу «Омег» приходится примерно 40 поломок. К сожалению, не могут больше считаться символом непревзойденной надежности и автомобили Volvo. Шведская семья моделей Volvo 850, V70, S70 и C70 заняла предпоследнее место с результатом 38,7 поломок на каждую тысячу автомобилей. Ну, а три призовых места в классе лимузинов достались соответственно: Audi A6, пятерке BMW и модели Mercedes E-Klasse.

  • Вэны

    И последнее, о чем хотелось бы рассказать: в этом году в статистике ADAC появился новый раздел - «Вэны». Популярность этих вместительных семейных автомобилей в Европе стремительно растет. К сожалению, эксперты Общегерманского автомобильного клуба не сочли возможным присуждать призовые места в этом классе. Слишком много еще нареканий к надежности микроавтобусов предъявляют и автолюбители, и техники ADAC. Судите сами: худший результат в этом классе оказался у французской модели Renault Espace - 64,1 поломки на каждую тысячу автомобилей. А лучший показатель - у немецкой модели Volkswagen Sharan: 33,7 поломки на тысячу машин. Хотя и этот результат еще очень далек от того, чтобы его можно было назвать вполне приемлемым.

    Я прекрасно понимаю, что на слух статистика воспринимается очень трудно - даже такая увлекательная статистика, как годовой отчёт техников клуба ADAC. Поэтому каждый год мы бесплатно высылаем всем желающим и текст передачи, подготовленный Геннадием Темненковым, и сам «список надёжности» подержанных машин. Так что просто напишите нам - и вы получите эти материалы по почте. Впрочем, благодаря бурному развитию информационных технологий всё это можно сделать теперь гораздо проше: загляните на сайт «Немецкой волны» в Интернете и на страничке русской редакции найдите радиожурнал «Рынок и человек». Там вы обнаружите богато иллюстрированную интернет-версию только что прозвучавшей передачи с большим количеством цифр и, конечно же, с полным списком моделей, попавших в «статистику поломок» Общегерманского автомобильного клуба ADAC.

    А теперь - коротко о ценах на бензин в Германии. В начале мая они взлетели на рекордно высокий уровень. Кстати, на этой неделе цены несколько снизились, так что самый дешевый сорт бензина стоит сейчас в среднем 2,11 марки за литр, а самый дорогой - 2,25 марки. В общем, исходите из того, что с учётом обменного курса вам придётся платить за литр примерно один доллар. А дизельное горючее продают сейчас в среднем за 1 марку 61 пфенниг. К востоку от Германии - в Польше и Чехии - бензин значительно дешевле. Поэтому, возвращаясь из автопутешествия по Германии, стоит попытаться дотянуть до границы. Ну, а если не дотяните и остановитесь с пустым баком посреди дороги - вызывайте техников ADAC, они помогут.

    Источник - ADAC

    Марка Кол-во поломок на 1000 машин Класс малолитражек

    Renault Clio 35.1 Renault Twingo 34.9 Fiat Punto 34.8 Fiat Cinquecento 30.1 Skoda Felicia 26.3 Citroen Saxo/AX 25.7 Nissan Micra 22.4 Seat Ibiza 20.8 Seat Cordoba 19.6 Ford Fiesta 19.3 Suzuki Swift 18.8 Opel Corsa 17.9 Peugeot 106 15.2 Mitsubishi Colt 13.0 VW Polo 12.0 Toyota Starlet 8.1 Малый средний класс Fiat Bravo/Brava/Marea 42.1 Ford Escort 28.6 Peugeot 306 26.4 Seat Toledo 23.9 Opel Astra 17.8 VW Golf/Vento 17.2 Mazda 323 15.2 Toyota Corolla 11.7 Honda Civic/CRX 11.4 Nissan Almera 8.8

    Средний класс

    Renault Laguna 35.6 Peugeot 406 25.8 Ford Mondeo 23.2 Opel Vectra 20.9 VW Passat 20.8 Nissan Primera 19.8 BMW 3er 17.6 Mazda 626 14.5 Mercedes C-Klasse 13.3 Audi80/A4 11.7 Mitsubishi Carisma 9.9 Toyota Carina 8.7

    Класс лимузинов

    Opel Omega 40.9 Volvo 850/V70/S70/C70 38.7 BMW 7er 23.8 Mercedes E-Klasse 21.7 BMW 5er 20.7 VW Sharan 33.7 Audi A6 16.7

    "Вэны"

    Renault Espace 64.1 Ford Galaxy 36.9 VW Sharan 33.7