1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

100 крупнейших компаний Германии

23.07.2003

Сегодня мы поговорим о немецком большом бизнесе и о французских мелких вкладчиках. Вы познакомитесь со списком крупнейших компаний Германии и узнаете, у какой фирмы – самые высокие доходы, а у какой – больше всего сотрудников. А затем речь у нас пойдёт о событии, взбудоражившем на этой неделе всю Францию: правительство снизило процент по сберегательным вкладам.

Немецкая общенациональная газета Frankfurter Allgemeine на протяжении вот уже 45-ти лет ежегодно составляет и публикует в виде отдельного приложения список 100 крупнейших фирм Германии, вернее – целый ряд списков, поскольку при оценке размеров компании можно использовать различные критерии. Списки эти интересны не только с точки зрения статистики – они очень чётко выявляют особенности немецкой экономики и тенденции её развития. Кроме того, они дают возможность сравнить германские концерны с их иностранными конкурентами, поскольку Frankfurter Allgemeine одновременно публикует списки крупнейших компаний Европы и мира. Итак, давайте совместно полистаем приложение к Frankfurter Allgemeine, которое содержит любопытнейшую информацию и немало неожиданностей.

На титул крупнейшей компании Германии могут претендовать сразу несколько фирм. По таким финансовым показателям, как годовой оборот и чистая прибыль, бесспорным лидером является автомобилестроительный концерн DaimlerChrysler. Его доходы от продажи по всему миру “Мерседесов”, джипов Cherokee и прочих легковых и грузовых автомобилей составили в прошлом году 150 миллиардов евро. Что же касается прибыли, то она превысила 4 миллиарда 700 миллионов евро. Такие гигантские суммы не зарабатывает ни одна другая немецкая компания. Впрочем, DaimlerChrysler трудно назвать чисто немецкой фирмой, ведь в её состав вот уже пять лет входит американская корпорация Chrysler. Тем не менее штаб-квартира DaimlerChrysler находится в городе Штутгарте, а потому этот концерн и фактически, и юридически является немецким, да и его акции “приписаны” к

фондовому рынку Германии.

А вот крупнейшим работодателем Германии, то есть компанией с наибольшим числом сотрудников, является электротехнический концерн Siemens со штаб-квартирой в Мюнхене. На него в различных городах ФРГ и в дочерних фирмах по всему миру трудятся в общей сложности 445 тысяч человек. Таким персоналом (почти полмиллиона рабочих, учёных и менеджеров!) не управляет ни одна другая немецкая фирма.

Если же в качестве критерия взять рыночную капитализацию, то самой дорогостоящей компанией Германии окажется боннский телекоммуникационный концерн Deutsche Telekom. Совокупная цена всех акций этого бывшего государственного монополиста составляет сейчас 55 миллиардов евро. Столь дорого на бирже в настоящее время не стоит ни одно другое немецкое акционерное общество. Для сравнения: рыночная капитализация концерна Siemens, занявшего в данной категории второе место, не достигает и 40 миллиардов.

Вот эту тройку - DaimlerChrysler, Siemens, Deutsche Telekom - и следует считать крупнейшими компаниями Германии. Добавим, что, по данным газеты Frankfurter Allgemeine, крупнейшим банком страны является Deutsche Bank, а важнейшей страховой компанией – Allianz. В сфере торговли безоговорочно лидирует концерн Metro.

Присмотревшись ко всем этим спискам более внимательно, можно сделать несколько важных выводов о структуре немецкой экономики. Во-первых, бросается в глаза, что в пятёрку крупнейших по доходам немецких промышленных компаний входят три автомобилестроительных концерна – DaimlerChrysler, Volkswagen и BMW. Первые двое входят также в пятёрку крупнейших работодателей страны. Вывод очевиден: автомобилестроение по-прежнему является ведущей отраслью немецкой экономики.

Во-вторых, трудно не заметить, что среди крупнейших немецких работодателей в группу лидеров входят компании, в той или иной мере принадлежащие государству. Так, на втором месте – бывшее почтовое ведомство, а ныне частично приватизированный концерн Deutsche Post. В его штате – 370 тысяч сотрудников. На пятом месте в списке – бывший телефонный монополист Deutsche Telekom, приватизация которого началась ещё в 1996 году. Тем не менее государство по-прежнему является важнейшим акционером этого концерна. И, наконец, на шестом месте среди крупнейших работодателей – акционерное общество Deutsche Bahn, то есть немецкая железная дорога. Эта компания, в которой трудятся сейчас четверть миллиона человек, пока ещё полностью находится в руках государства, но через несколько лет и её собираются приватизировать. И вот что характерно: из этих трёх государственных или полугосударственных концернов в тридцатку самых прибыльных фирм попала лишь Deutsche Post – почтовики заняли весьма почётное девятое место. А вот телекоммуникационный гигант и железная дорога высокой прибылью похвастаться не могут. Более того: они работают с убытками. Вывод и здесь очевиден: у предприятий, так или иначе связанных с государством, явно раздутые штаты, что отрицательно сказывается на их эффективности. Проблема эта, надо заметить, типична для многих стран. Однако в условиях нынешней Германии она может уже в ближайшем будущем привести к дальнейшему росту безработицы, поскольку государство остро нуждается сейчас в доходах от приватизации. Поэтому оно наверняка будет добиваться от этих компаний повышения эффективности – иначе кто захочет покупать их акции? А для повышения эффективности придётся, в частности, радикально сокращать штаты.

Ещё один вывод, который напрашивается при анализе списков крупнейших немецких компаний, таков: энергетические концерны играют в народном хозяйстве Германии важную, но далеко не ключевую роль. Так, два основных энергетических концерна страны - E.ON и RWE - входят в десятку наиболее прибыльных компаний и в двадцатку крупнейших работодателей – не больше, но и не меньше. По рыночной капитализации они занимают, соотвественно, 5 и 12 места. При этом концерн E.ON стоит на бирже 30 миллиардов евро – в два раза больше, чем его конкурент RWE. E.ON интересен российским слушателям прежде всего потому, что в начале нынешнего года он поглотил концерн Ruhrgas и в результате этой сделки стал совладельцем российского Газпрома. Ведь Ruhrgas, являющийся важнейшим покупателем российского природного газа в Западной Европе, держит более пяти процентов акций Газпрома. Так вот, в немецкой экономике E.ON играет несравнимо более скромную роль, чем Газпром – в российской.

Тут необходимо отметить, что и E.ON, и RWE занимаются электроэнергией, водоснабжением, природным газом, но не нефтяным бизнесом. В Германии крупных национальных нефтяных компаний нет: нефтью и бензином немецкий рынок снабжают в основном иностранные концерны, прежде всего – британо-нидерландский Shell и британский BP.

Именно эти две компании и возглавляют список крупнейших фирм Европы, публикуемый газетой Frankfurter Allgemeine. На третьем месте идёт DaimlerChrysler. Вообще же в первую десятку европейских компаний с самым высоким годовым оборотом вошли четыре немецкие фирмы: DaimlerChrysler, Volkswagen, Siemens и Allianz. Тремя компаниями представлена Франция, одной – Швейцария. Если распределить эту первую десятку по отраслям, то три компании занимаются нефтяным бизнесом, ещё три – страховым, две – автомобилестроением, по одной – электротехникой и розничной торговлей. Вот вам краткий портрет европейского большого бизнеса.

Если же взять список крупнейших компаний мира, то картина существенно изменится. Первые десять мест фактически поделили между собой представители всего двух отраслей – нефтяного бизнеса (пять компаний) и автомобилестроения (четыре концерна). На первом месте – американский нефтяной концерн Exxon Mobil, на втором – американская же автомобилестроительная корпорация General Motors, на третьем - британо-нидерландский Shell. Ровно половина компаний в первой десятке – американские. Германия представлена всего одной фирмой - DaimlerChrysler.

А теперь перейдём к сберкнижкам и прочим формам сохранения и увеличения накоплений. В этот вторник наше новое здание в Бонне посетили журналисты русской редакции Международного французского радио RFI. Воспользовавшись случаем, я пригласил своего коллегу Игоря Белова в студию и спросил: «Какова на этой неделе главная экономическая тема во Франции?». И вот послушайте, какая у нас состоялась затем беседа:

БЕСЕДА С БЕЛОВЫМ

Вывод, который лично я сделал из беседы с экономическим обозревателем русской редакции Международного французского радио RFI Игорем Беловым, таков: правоцентристское правительство Франции продолжает демонтировать социалистические структуры в народном хозяйстве страны. Потому что государственные дотации держателям сберкнижек к рыночной экономике никакого отношения не имеют. Рыночные процентные ставки во всей еврозоне сейчас очень низкие, потому что инфляция минимальная и потому что Европейский центральный банк снизил свою ставку для коммерческих банков. Это хорошо для тех, кто хочет взять кредит, но плохо для тех, кто собирается увеличить свои сбережения. В данной ситуации искусственно поддерживать проценты на высоком уровне за счёт налогоплательщиков – мера с экономической точки зрения весьма сомнительная. Так что привыкшим к удобной жизни французским вкладчикам теперь придётся искать на финансовом рынке более выгодные формы вложения своих накоплений. Это, конечно, довольно хлопотно – надо будет заниматься экономическим самообразованием. Но иначе в условиях рынка не преуспеешь и сбережения свои не увеличишь.