1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Дополнительный урок немецкого 2

08.04.2001 ДХ-рубрика

Можно без конца рассказывать об ужасах на море, в воздухе или на земле. Но любая история, какой бы трагической она не была, ничего не стоит, если из её уроков не сделано выводов. Я не зря посвятила несколько прошлых передач короткой судьбе легендарного лайнера "Титаник".

После апрельской катастрофы 1912 года среди моряков английских трансатлантических компаний начались волнения. Союз моряков в Ливерпуле и Саутгемптоне предъявил судовладельцам ряд требований: проверить спасательные средства и увеличить число экипажа для их обслуживания. Судовое радиооборудование являлось тоже частью спасательных средств. Владельцы компании Wite Star Line сделали всё возможное, чтобы конструктивные недостатки "непотопляемого" парохода и легкомыслие в его оснащении не выплыли наружу, потонув в ворохе судебного разбирательства. Единственно, что было предпринято сразу - из реестра регистрационных книг Ллойда название "Титаник" исчезло навсегда. Ведь по свидетельству морских хроник три судна, названные "Титаником", погибли. Но никакая мистика и суеверия не могли обезопасить людей на море. Корабли и с другими названиями продолжали тонуть, унося с собой человеческие жизни. И прежде, чем наконец-то были введены строгие чёткие правила, касающиеся безопасности на море, должно было пройти два года. Последней каплей, переполнившей терпение общественности, стал пожар на английском грузо-пассажирском пароходе "Вольтурно", вёзшем эмигрантов из Европы в США. Спасти часть пассажиров удалось благодаря наличию радиостанции.

После гибели "Вольтурно" в Международную конвенцию 1914 года по охране человеческой жизни на море было внесено требование об обязательном оснащении радиостанцией каждого судна, совершающего заграничный рейс, если на его борту при этом находится не менее 50 человек. Исключения из правил допускались лишь для мелких судёнышек, удаляющихся от берега не более, чем на 150 миль. Каждому крупному судну предписано было иметь две станции: главную и аварийную, при этом источник энергии "аварийки" не должен был зависеть от основной электросистемы судна, в обязательном порядке обеспечивая запас питания на 6 часов работы в эфире.

После всего вышесказанного невольно встаёт вопрос: "Почему же при бурном развитии в начале века не только кораблестроения, но и радиодела, столь очевидные вещи, как безопасность на море, введены были столь поздно?" Ведь изобретению радио - беспроводной передаче сигнала - было уже почти 20 лет! Или уж так необходимо было судовладельцам в погоне за барышами обжигать своих пассажиров ледяными водами Атлантики, увеличивая из года в год количество "жертвоприношений"?

За барышами гнались не только судовладельцы, но и радиодельцы. В начале века в Европе монополия радиопроизводства была в руках Гульельмо Маркони. Вездесущий итальянец на правах радиоотцовства и на поводу своего тщеславия долгие годы вносил хаос в дело морской радиосвязи. Кстати, не помешало бы разобраться, наконец, и с родительскими правами на радиоизобретение. Но об этом чуть позже. А в следующий раз я расскажу о ситуации, виновником которой был Маркони, и по причине которой долгое время в морской связи царил беспредел.

А теперь короткие новости для ДХ-истов по наблюдениям сотрудников контрольно-измерительной станции "Немецкой волны" в Бокхакене. С недавнего времени с регулярными трансляциями работает в эфире новая радиостанция из США - Global Shortwave Radio Station -WWFV. Станция выходит в эфир ежедневно в режиме однополосной модуляции - SSB по следующему расписанию: с 0 до 4 на частоте 5.085 килогерц, с 2 до 8 - 3.270, с 13 до 22 - 12.172 килогерца. Время указано Всемирное - UTC. Трансляции идут на английском языке, программа состоит из передач религиозного содержания.

Особенность этой радиостанции в том, что каждый день с понедельника по пятницу с 23 до 24 часов по UTC на частоте 5.087 килогерц в эфире программа для людей, лишённых слуха. Информация передаётся в системе радиотелетайпной связи со скоростью передачи в 50 Baud. Контактный адрес станции: Blue Ridge Communications Inc., Radio Station WWFV, PO Box 1131, Copperhill, TN 37317 - 1131, USA.

Ещё одна своеобразная новая станция в эфире - LBH Radio, the Scene. Станция ведёт вещание на английском языке, транслируя, в основном, сверхсовременную музыку. Вещание идёт с 22 до 3 часов в средневолновом диапазоне на частоте 1.386 килогерц через передающий центр Калининграда, а с 16.25 до 17 часов на коротковолновой частоте 17.865 килогерц из Канады, передающий центр в Sackville. По определению самой станции, её музыкально-тематическая программа предназначена для лиц гомосексуальной ориентации - геев и лесбиянок. Контактный адрес станции: LBH Radio, Studio House, 21-23 Walton Road, Frinton-on-Sea, Essex, CO 13 OAA, England. Более детально познакомиться со станцией можно через Интернет по адресу: lbhradio.com