1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

06.07.01 Автомобильная выставка во Франкфурте/ Skoda в России/ Осторожно! И в Берлине Вас могут надуть!

Через два месяца - 13 сентября открывается традиционная, уже 59-я, автомобильная выставка, сокращённо IAA 2001. С 1951 года она проводится во Франкфурте на Майне. В этом году самый солидный автосалон мира проходит под лозунгом "Чарующий автомобиль".

Более 1000 фирм из 40 стран мира уже заявили о своём желании приехать во Франкфурт. Пятидесятилетие своего пребывания во Франкфурте выставка отметит специальным шоу, которое будет всю неделю проходить в девятом павильоне. Там можно будет увидеть исторические автомобили, а так же фильмы и фотографии о предыдущих выставках. Уже начали появляться первые сообщения о том, кто и что собирается показать в основной экспозиции.

DaimlerChrysler, например, представит на франкфуртском автосалоне родстер Mercedes-Benz SL следующего поколения. Главная особенность - складная жесткая крыша, как на родстере SLK. Машина получает V-образные бензиновые двигатели объемом от 2,8 до 5,8 л. В список дополнительного оборудования войдут дисковые керамические тормоза и активная подвеска АВС (active body control). Со временем мы об этом расскажем.

BMW готовит обновленную версию 7 серии. Автомобиль, который сменит на конвейере модель, выпускающуюся уже более шести лет, станет ещё дороже, т.е. составит серьезную конкуренцию нынешнему Mercedes S-Class и Audi A8 нового поколения. Гамма двигателей будет достаточно широкой: начиная с трёхлитрового мотора мощностью 231 л.с. и заканчивая двигателем V12 объемом 6 литров и мощностью около 600 л.с.

Небывалый успех внедорожника BMW X5 заставил концерн задуматься о создании полной гаммы машин этой категории. В 2004 году должен появиться маленький внедорожник X3, построенный на базе элементов BMW 3. Кроме того, для американского рынка на базе существующего внедорожника X5, будет выпускаться пикап с четырех - или пятидверной кабиной. Появится со временем и модель BMW X7. Разработки ведутся параллельно в Калифорнии и в дизайнерской студии BMW, в Мюнхене.

Первой в 2002-2003 году должна дебютировать X3.
Новый автомобиль, скорее всего, будет выпускаться на заводе компании Magna International в США, штат Южная Каролина.
Таким образом, впервые автомобиль марки BMW будет собираться на чужом заводе. На этот шаг руководство компании было вынуждено пойти из-за нехватки собственных производственных мощностей.
Компания Magna International уже выпускает внедорожники Chrysler Grand Cherokee и Mercedes-Benz М - и G-классов. Запуск новых моделей, по планам руководства BMW, уже к 2003 году позволит повысить годовой уровень продаж компании с 822 тысяч (результат прошлого года) до миллиона автомобилей в год.

Но вернемся, всё же, к новинке. Внешность будет достаточно агрессивной, а дизайн кузова - выполнен в стиле более крупного прародителя - внедорожника BMW X5. Автомобиль имеет чуть измененный кузов (от универсала BMW 3-Series) и оснащается четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Использована новая внедорожная платформа, которая стала развитием системы полного привода с электронной системой распределения тяги. Подобная система применяется и на модели BMW 330iX.

X3 сможет конкурировать с моделями Land Rover Freelander, Lexus RX300 и автомобилями вроде Audi A6 Allroad и Subaru Forester. В настоящее время новый внедорожник проходит динамические испытания на Французских полигонах. Цена X3 будет примерно 40 тысяч долларов.

Годом позже появится полноразмерная семиместная модель X7- большой, роскошный автомобиль, предназначенный, в основном, для дорог с твердым покрытием. X7 получит пневматическую подвеску от следующего поколения Range Rover. Оснащаться автомобиль будет восьми - и 12-цилидровыми двигателями, а также новым дизельным- V8.

Цена, даже, самой скромной модификации - около 80 тысяч долларов.
Тем временем ведущие немецкие специалисты по тюнингу продолжают колдовать над нынешним BMW X5. Фирменное спортивное отделение BMW, M GmbH, решила скрестить внедорожник со своей самой популярной спортивной машиной. BMW X5+BMW M5 получилось BMW X5-M.

Главная цель — заставить и без того самый быстрый внедорожник ездить еще быстрее. На автомобиль будет установлен 400-сильный мотор V8, который уже стоит на BMW M5 и BMW Z8. Как водится, по сравнению с «гражданской» версией, дизайн экстерьера и интерьера X5 претерпит серьезные изменения. В салонах официальных дилеров, BMW X5-M появится не раньше лета следующего года и будет представлен как самый быстрый в мире серийный внедорожник.

Кстати, от M-5 гибриду досталось очень много: те же жесткие спортивные сиденья, классическая «бээмвэшная» приборная панель. Новинку от BMW нельзя назвать элитной моделью. X5-M – спортивная элита, пугающая своей агрессивностью и динамикой тех, кто предпочитает роскошь стилю. Кузов, крылья, пороги, 20-дюймовые колеса с литыми дисками – все это скопировано с M-5, и пристроено к основе внедорожника. Благодаря этому, по слухам, у X5-M будут очень хорошие аэродинамические показатели.

Кроме спортивной версии, с учетом специфики американского рынка, на базе нынешнего BMW X5 будет выпускаться пикап с «двойной» (пяти- или четырехместной) кабиной. Калифорнийский дизайнерский центр BMW также ведет работы над созданьем пикапа на платформе внедорожника BMW X5. От своего прародителя машина позаимствовала двигатели и трансмиссию. Дебют автомобиля намечен предположительно на 2002 год. Цена его пока неизвестна.

В числе наиболее интересных экспонентов на предстоящем автосалоне во Франкфурте специалисты называют компанию Skoda. В общем-то, ничего удивительного тут нет, ведь она стала приёмной дочкой концерна VW. Хотело это семейство сотрудничать и с российскими автостроителями, но из этого, похоже, ничего не получится. Почему? Об этом я попросил рассказать мою коллегу в Праге Татьяну Шарую:

Skoda в России

В середине 80-х годов руководство Skoda пыталось договориться с заводом «Москвич» о производстве малолитражки Favorit. Позже шли переговоры о сборке автомобиля Skoda Felicia на заводе «Авангард» в Смоленской области. А в последние годы обсуждался проект создания совместного предприятия на заводе «Ижмаш». Skoda к этому времени превратилась в мощный международный концерн, контрольный пакет акций которого принадлежит немецкому автогиганту VW.

Минувшей зимой в чешской и российский прессе появились сведения о том, что контракт концерна Skoda-auto с Ижевским автомобилестроительным заводом вот-вот будет подписан – переговоры уже идут на самом высоком уровне. Речь шла о создании совместного предприятие способного выпускать до 100 000 автомобилей Skoda Felicia в год. Объём инвестиций специалисты оценивали в 250 млн. долларов. 75 % акций, по проекту, должны были принадлежать чешской стороне, 25% - российской. Но подписание договора было сорвано в последний момент. По официальным данным с российской стороны из-за требования чехов к удмуртским коллегам заморозить выпуск собственного автомобиля ИЖ 2126 «Ода», и неготовности представить бизнес-плана. По словам пресс-секретаря Skoda-auto Милана Смутны из-за юридической неопределённости в вопросе о собственности на имущество будущего СП.

Ижевчане похоронили, быть может последнюю надежду оживить пришедший в упадок завод, известный популярными некогда «Москвичами-ИЖ» – каблучками. Прежде руководство Удмуртии так и не смогло договориться о сотрудничестве ни с корейской автомобильной корпорацией Daewoo, ни с итальянским Fiat‘ом. Чешской Felicia не суждено сойти с конвейера Ижмаша.

Не смотря на популярность в России Skoda-Octavia, прототипом для создания которой стал VW Passat, сами чехи по-прежнему отдают предпочтение Skoda Felicia. В 2000 году автомобили этой модели в республике Чехия продано рекордное число 22 000, Skoda-Octavia только 15 000. Причина проста – деньги. Морально несколько устаревшая Skoda Felicia не способна по техническим данным конкурировать с мощной и отлично оснащённой Skoda-Octavia, но остаётся желанной для большинства немолодых чехов, предпочитающих небольшой и недорогой автомобиль. Skoda-Octavia для чехов практически автомобиль представительского класса.

В конце мая пражские газеты сообщили о том, что депутаты верхней палаты чешского парламента – Сената, приняли решение обменять свой автопарк, состоящий из Skoda Felicia пятилетнего возраста на новенькие серебристые Skoda-Octavia.

Skoda-auto не оставляет надежды завоевать российский рынок. Не исключено, что последняя по времени выпуска модель Skoda-Fabia будет производиться в России. Всего через неделю после срыва переговоров в Ижевске представители чешского концерна объявили, что намериваются построить в России завод без чьей бы то ни было помощи. В Москве побывал один из руководителей чешского автопредприятия Зденок Збыток. Что бы принять решение о том, в каком именно регионе поднимутся корпуса нового завода. Рассматривалось три варианта: всё та же Удмуртия, а также Московская и Тульская области.

Под Тулой чехам предложили площадку, в своё время отведённую для строительства автогоночной трассы Формула-1. Кстати именно там собирался строить завод по сборке автомобилей Boro главный партнёр Skod‘ы VW. Проектная мощность будущего чешского предприятия оценивается в 150 000 автомобилей в год, и по всей вероятности речь идёт именно о выпуске автомобиля Skoda-Fabia.

Skoda-Fabia проект международной группы дизайнеров и инженеров – немцев с VW, представителей Audi и испанского завода Seat, так же входящего в группу VW, не стал жемчужиной авторынка. Однако в Чехии эта машина уже завоевала симпатии семей среднего класса. По утверждению одного из дилеров Skod‘ы Петра Улберта Skoda-Fabia занимает серединное положение между дешевой Felicia и машиной представительского класса Skoda-Octavia.

Предложения по комплектации интерьера машины – разнообразны, двигатель достаточно мощный, объёмом до 2 литров. При этом цена Skoda-Fabia – около 7 500 долларов в Чехии примерно в 1,5 раза меньше, чем цена Skoda-Octavia, и лишь на 1000 долларов больше чем цена старенькой Felicia. Система безопасности нового автомобиля, включая стабилизатор системы ЕСП качественно лучше, чем у той и у другой модели. Модель Skoda-Fabia сравнивают с такими представителями низшего А-класса, как Fiat Punto или Peugeot 206. Специалисты находят не мало аргументов в пользу чешской новинки. Собран автомобиль на платформе VW Polo и Fiat Ibiza.

«Посмотрим, как поведёт себя российский рынок», - сказал директор Skoda Владислав Кулганок. «Если в России по-прежнему будут появляться новые автомобили по цене в 2 500 долларов, нам придётся трудно».

Кулганок прав, однако 3 000 машин в 2000 году Skoda в России уже продала, поставив рекорд среди иномарок. Строительство собственного завода, безусловно, понизит цену нового автомобиля. По мнению Сергея Алексейчука, представителя российской дилерской компании «Автомир», если выпуск Skoda-Fabia удастся наладить в России, то стоить она будет от 6000 до 7000 долларов. И если при этом удастся сохранить высокое качество автомобиля, а в этом уверены чешские производители, коммерческий успех обеспечен. У Жигулей, кроме автомобиля Daewoo Nexia узбекской сборки, появится ещё один серьёзный конкурент.

Осторожно! И в Берлине Вас могут надуть!

Этот материал даёт косвенное представление о той борьбе, которая сейчас развернулась в России вокруг вопроса о том, как совместить поощрение отечественного автостроителя с желанием многих иметь импортную машину. Вице-премьер Клебанов, например, предлагает активнее использовать таможенные и налоговые рычаги - иначе говоря, предлагает облагать машины старше семи лет запретительными пошлинами. Подобное практикуется в ряде стран мира, но беда в том, что люди, желающие завозить в Россию "хорошо" подержанные машины, всегда сумеют обмануть и Клебанова, и таможню, и нас - покупателей.

Убедиться в этом можно на любом авторынке, или в любом автомагазине, торгующем старыми машинами. Надо помнить, что именно те, кто торгует там, станут (или уже стали) и поставщиками автохлама в Россию. Вот лишь один маленький пример из жизни.

Дело происходит в Берлине. В одном из дворов припаркован спортивный автомобиль, купленный за 35 тысяч марок. Его владельцу не повезло: машина заглохла через три часа после покупки. Своим ходом Mitsubishi идти не может, поэтому специальный тягач отвозит машину в мастерскую. Прибывший на место эксперт, расспросив хозяина, узнаёт, что тот купил машину в торговом предприятии «ТОП АУТО ПАРК». Объявление о продаже нашёл в Интернете. Там было сказано, что до сих пор у машины был только один владелец. Год выпуска – 95-й. Эксперт, осмотревший машину, заподозрил сознательный обман и сообщил об этом в полицию.

Начинается следствие. В ходе его один из сотрудников приходит в фирму под видом покупателя. Продавец, который на первый взгляд производит вполне благоприятное впечатление, предлагает ему шикарный BMW - кабриолет всего за 17 тысяч 900 марок. На прямо поставленный вопрос: не билась ли раньше машина? Продавец ответил, не моргнув глазом - нет.

Скрытая камера фиксирует этот диалог. Появляется эксперт, выдающий себя за приятеля покупателя. Присмотревшись, специалист видит на корпусе довольно много царапин, замазанных лаком. Откидной верх прилегает неплотно. Ясно, что машина уже попадала в аварию, причём не один раз. И отремонтировали её довольно плохо. В нескольких местах на кузове заметны следы свежей краски.

Эксперт - полицейский настаивает на том, чтобы проверить машину в мастерской. Продавец вынужден согласиться. Сначала всё идёт гладко. Тормоза исправны. Однако, вскоре там находят первые неполадки. Такой поворот событий продавца не устраивает. Он начинает нервничать и требует прекратить осмотр. Утихомирить его удаётся только после того, как в мастерской появляются полицейские в форме.

Продавцу предъявляют видеоплёнку, на которой он убеждает покупателя в том, что машина исправна. Мошенник подавленно молчит. Роскошный BMW, который он пытался продать, на поверку оказался грудой хлама. А что же со спортивным Mitsubishi, который появлялся в начале нашего репортажа? Слово экспертам:

    Если верить продавцу, пробег на этой машине составляет 51 тысячу 721 километр. Однако, я могу доказать, что это неправда. Дело в том, что в 99-м году машина ремонтировалась в официальном представительстве Mitsubishi, и у неё был замерен километраж. Уже на тот момент она намотала 85 тысяч километров. Это значит, что кто-то недавно поменял цифры.

    Осмотр продолжается, и его результаты вряд ли могут порадовать покупателя.

      На основании имеющихся фактов можно утверждать, что автомобиль уже попадал в аварию. 35 тысяч марок – это слишком много. На самом деле машина стоит максимум 18 или 19 тысяч.

      Сотрудники фирмы «ТОП АУТО ПАРК», естественно, молчат. Берлинская прокуратура продолжает следствие, но даже если мошенников посадят - обманутый покупатель своих денег всё равно не увидит.