1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

03.08.01 Картотека во Фленсбурге – центральное "грехохранилище"

В эти дни Германия отмечает золотой юбилей КВА - так сокращённо называется федеральное автомобильное ведомство. Правда, это название не только вам, но и большинству немцев ничего не говорит. Они знают - и ещё как знают - выражение "картотека во Фленсбурге". Точнее, правда, нужно было бы говорить о двух картотеках, расположенных на севере Германии во Фленсбурге. В одной регистрируются все нарушения правил дорожного движения. Вторая картотека называется - «центральный регистр автомобилей Германии».

Сегодня на учёте в стране находятся 51 миллион автомобилей - это на 80 миллионов жителей. Но данные этой автомобильной картотеки интересны, пожалуй, только полиции, да автостроителям - как ещё узнаешь, что пользуется спросом населения. Интереснее картотека наказаний - "картотека грешников". Сейчас в ней почти 7 млн. имён. Пополняется этот список ежедневно - во Фленсбург непрерывным потоком идут извещения о штрафах, наложенных властями на водителей. За год выписывается примерно три миллиона штрафов только за нарушения правил движения. Неправильные парковки в это число не входят. Но извещения о штрафах приходят во Фленсбург не для архивирования. Нет, всё значительно сложнее.

Дело в том, что наказание водителя в Германии складывается из двух частей: во-первых, денежный штраф - он может достигать нескольких сот марок, а во-вторых, штрафные очки, которые "выдаются" и регистрируются именно во Фленсбурге, где на каждого нарушителя заводится учётное дело в специальном регистре, который в народе называют "картотекой грешников". Количество штрафных очков, даваемых за один раз, зависит от тяжести нарушения. Набрав за год 18 очков, вы теряете право на управление машиной.

Регистр, куда стекается вся информация о нарушителях, находится на севере Германии в старинном приморском городе Фленсбурге. Рассказывает Екатерина Филиппова:

Хотя я и не имею прав, мне это высокое серое здание из стекла и бетона внушает, если не страх, то трепет. Ведь здесь собрана информация обо всех пятидесяти миллионах обладателей водительских прав. Однако, большинство из них - люди дисциплинированные. Только 12 процентов нарушили правила и занесены в картотеку. А грубыми нарушителями являются не более трети процента водителей - это 17 тысяч человек.

Самый тяжкий и распространенный проступок, конечно же, езда в нетрезвом виде. За это наказывают серьезно. Если остановившие Вас полицейские зафиксируют менее половины промилле алкоголя - а она появляется после стакана пива - то вас не накажут, если вы, конечно, не совершили аварию. Если же вы аварию совершили, то лёгкое опьянение станет отягчающим обстоятельством. Если концентрация алкоголя достигнет восьми десятых промилле, то вам это обойдется в четыре штрафных очка во Фленсбургской картотеке плюс полторы тысячи марок. Даже если вы не оказались вовлечены ни в какое дорожно-транспортное происшествие.

Если же вы, имея восемь десятых промилле, нарушили правила движения, тогда у вас отберут права. Получить их обратно можно только после посещения специального семинара для штрафников, консультации у психолога, медицинского освидетельствования, а, кроме того, выдержав тест, называемый в народе, "тестом для идиотов". Но о нём мы расскажем в следующий раз. А пока о штрафных очках. Рассказывает пресс-секретарь регистра дорожного движения Анжела Бартоломе:

    - Среди почти 6 миллионов 900 тысяч штрафников - 80 процентов мужчины, которые превышают скорость и управляют автомобилем после употребления алкоголя. Женщины чаще всего забывают уступить дорогу. Среди грубых нарушений на первом месте - проезд на красный свет. Кто пытался проскочить перекрёсток через одну секунду после того, как загорелся красный свет, должен расстаться со 130-ю марками и получает во Фленсбурге три пункта. Задержка больше, чем на одну секунду, стоит 400 марок и четыре штрафных пункта.

    Но штрафные пункты даются не на всю жизнь. После совершения административного правонарушения на дороге водитель состоит на учете в картотеке в течение двух лет, после серьёзного правонарушения в трезвом состоянии - пять лет, а в нетрезвом - 10.

    За небольшой проступок на дороге обычно вам припишут два штрафных очка. Если вы не остановились, чтобы оказать помощь - семь. Если, несмотря на плохое самочувствие или усталость, сели за руль или управляли машиной, не имея прав, или ехали на не застрахованном автомобиле - тоже семь. За участие в аварии, повлекшей человеческие жертвы, начисляется пять пунктов. Получается, что после двух серьезных правонарушений можно расстаться с правами? Нет. Все не так безнадежно. Скажем, за добровольное участие в семинаре по дорожному движению с вас снимут два штрафных очка. Анжела Бартоломе признается:

      - Все мы не без греха. Я тоже как-то проехала на красный свет. Это обошлось только в три очка и 130 марок штрафа. Слава богу, что я находилась на перекрестке менее одной секунды. Через два года эти очки с меня списали, и я снова чиста и безгрешна.

      После 14 пунктов всё становится сложнее. Чтобы не потерять права необходимо идти на занятия, которые длятся четыре дня. Их штрафники проводят в беседах о правилах дорожного движениях, общении с психологами и в учебных поездках. И пункты за это не списывают. При достижении критической отметки в 18 пунктов кандидату на лишение прав дается последний шанс - отправиться на консультацию к психологу-специалисту по дорожному движению и доказать свою способность управлять автомобилем. Если сумеете - с вас, может быть, спишут два пункта.

      Стоит добавить, что нормы содержания алкоголя в крови постоянно ужесточаются, и сейчас даже полстакана пива могут стать роковыми для кошелька и судьбы водителя, даже если он не станет виновником серьёзного происшествия. Так что и в Германии, и в России стоит придерживаться одного и того же правила - за рулём не пить. Олдсмобиль – сходит с конвейераТрудно поверить в то, что старейшая на сегодняшний день американская автомобильная марка "Олдсмобиль", которой в этом году исполняется 104 года, становится достоянием истории, - но это действительно так!

      Вначале несколько слов о том, как всё начиналось.

      Компания была основана в 1897 году Ренсом Эли Олдсом (это на 6 лет раньше основания Buick и Cadillac). Поначалу фирма выпускала, в основном, дорогие престижные автомобили, на чем настаивал компаньон Олдса - бизнесмен Сэмюэль Смит, фактический владелец компании. В 1901 году завод сгорел, но от огня удалось спасти опытный образец дешевого автомобиля с характерным загнутым передком (curved-dash — это словосочетание стало нарицательным). Curved dash пришлось быстро запустить в производство, чтобы окупить убытки. С 1901 по 1905 годы было продано 5 тысяч таких дешевых "Олдсмобилей" мощностью 3 л.с. Это был первый, еще до появления «жестяной Лизы» Генри Форда, прообраз «массового автомобиля». Конечно, он не обеспечивал особенных удобств, но довольно сносно переносил плохие дороги, а примитивная двухскоростная коробка передач позволяла легко управлять машиной.

      Из-за разногласий со Смитом Олдс оставил свою компанию, продав её General Motors, и основал новую, Reo Motor Car Company, которая, однако, не принесла ему ничего хорошего, и Олдс навсегда уходит из автомобильного бизнеса.

      За всю свою историю, компания "Олдсмобиль" выпустила несколько десятков моделей, среди которых автомобиль 1940 года - первый в мире автомобиль с полностью автоматической трансмиссией, а также первый в Штатах по-настоящему серийный автомобиль с передним приводом и оригинальным футуристическим дизайном кузова „Tornado“, ставший "автомобилем года" в 1966 году.

      О дизайне модели Tornado следует сказать особо. Главной пластической особенностью кузова стали широкие задние стойки крыши, объединенные общей поверхностью с боковиной задних крыльев. Этот пластический прием вносил в облик Tornado атлетическую мощь, сравнимую разве что с рельефом накаченных мышц профессионального культуриста. Спустя некоторое время, сходные решения появятся на многих автомобилях, как американского, так и европейского производства, чья характерно близкая пластика позволит говорить о рождении нового стилевого направления второй половины 60-х годов — «Muscle cars» («Мускулистые автомобили»).

      Итак, насущность изменений, которые правление GM корректно называет „реструктуризацией“, назрела давно. Дело в том, что продажи автомобилей Oldsmobile идут из рук вон плохо. Если в 1985 году это отделение GM смогло реализовать более 1 млн. машин, то в прошлом - только 260 тыс.
      Кроме того, концерн General Motors не нуждается в двух практически одинаковых седанах Oldsmobile Alero и Pontiac Grand Am, а также в трех не менее одинаковых минивэнах: Oldsmobile/Chevrolet/ Pontiac.

      Первым, в начале 2003 года, перестанет выпускаться среднеразмерный седан Inrigue.

      В данный момент автомобиль предлагается с кузовами седан и купе и оснащается двумя двигателями: четырехцилиндровым с рабочим объемом 2,4 литра и двигателем V6, объёмом 3,4-литра.

      К середине 2004 года постепенно сойдут с дистанции два седана; созданный на одной базе с Pontiac Grand Am, Alero и Oldsmobile Regency, который оснащается одним силовым агрегатом - 200-сильным на 3,8-литра мотором V6. Машина тяготеет к статичному "бьюиковскому" строгому стилю.

      Regency имеет кожаный салон в базовой версии и комплектуется памятью регулировок передних сидений, подушками безопасности нового поколения спереди, системой кондиционирования воздуха, аудиосистемой с шестью динамиками, проигрывателями кассет и компакт-дисков, круиз-контролем, электроприводами боковых стекол и зеркал.

      В 2005 году конвейер покинет флагман Aurora. В список стандартного оснащения Aurora входят гидроусилитель руля, антиблокировочная система в приводе тормозов, стереосистема BOSE с проигрывателем компакт-дисков, кожаная обивка салона и два компьютера. Двигатель, предлагаемый для Aurora, - 4,0-литровый V8 мощностью 253 л.с., 100 км/ч автомобиль набирает за 8,3 секунды и позволяет развить максимальную скорость 220 км/ч.

      Новый внедорожник Oldsmobile Bravada продержится до 2007 года, после чего, скорее всего, будет выпускаться под другой маркой концерна General Motors.


      DaimlerChrysler: проблемы с подушками безопасности Проблемы, правда, более скромные испытывает и автомобильный концерн DaimlerChrysler. Он отзывает с рынка 150 тысяч автомобилей марки "Мерседес" с целью замены потенциально неисправных надувных подушек безопасности, которые при некоторых условиях могут самопроизвольно надуваться. Отозваны будут все автомобили классов C, E, S и SL, произведенные с июня 1995 по апрель 1996 годов и проданные в Европе и странах Ближнего Востока. Представитель концерна сообщил, что несколько человек уже получили травмы «из-за короткого замыкания». Точное число пострадавших он назвать отказался, но сказал, что всем им была выплачена компенсация.

      На устранение дефекта в каждом автомобиле будет уходить около получаса, но концерну эта операция обойдется, по его собственной оценке, в 15 миллионов евро.
      Проблема самопроизвольно надувающихся подушек впервые проявилась в Индонезии еще пять лет назад. В ноябре 1999 года были отозваны тысячи машин, проданных в США и странах Азии - считается, что срабатывание механизма могла вызывать характерная для многих из этих стран повышенная влажность воздуха. В Европе аналогичная проблема была зафиксирована лишь в этом году.


      Opel: надувные шторкиКстати о безопасности. С августа этого года покупатели автомобилей Opel (моделей Corsa, Astra и Zafira) помимо боковых подушек безопасности смогут заказать специальные надувные занавески. По словам менеджеров компании, установка занавесок не очень повысит стоимость машин, но, зато, значительно повысит безопасность автомобилей при боковом ударе.


      Peugeot: не спи за рулемАвтомобили Peugeot в недалёком будущем получат систему, тормошащую засыпающего за рулем водителя, точнее, в Peugeot установят своего рода будильник, способный включаться по команде датчика, который измеряет время моргания глаз водителя. Когда человек бодрствует, то его глаза при моргании закрываются на 200-300 миллисекунд. Если это время больше, то значит, что человек, скорее всего, засыпает. Датчик будет располагаться либо на потолке автомобиля, либо на противосолнечном козырьке в салоне машины.

      Аналогичная система уже появилась в Австралии
      Инженеры корпорация IBM заняты разработкой спринцовки - водяного пистолета, который будет поливать водителя, если тот начнёт засыпать. Кроме этого, "искусственный пассажир" (Artificial Passenger) откроет окна, включит сигнализацию и радио. Система оснащена модулем поддержания разговора, содержащим данные водителя. В активном состоянии он будет задавать водителю вопросы, определять, не дремлет ли тот, и, в случае необходимости, принимать соответствующие меры.

      IBM заявляет, что сейчас ведутся переговоры с несколькими производителями автомобилей и появление системы на рынке можно ожидать через 3-5 лет.