1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Ярмарка подержанных автобусов в Ной-Ульме

В продаже более 300 подержанных автобусов – от 9-местного за 23 тысячи евро или рейсового автобуса (стоимостью от 30 тысяч до 250 тысяч) до лайнера-люкс с кухней и бортовой видеосистемой за 315 тысяч евро.

default

6 января 2003: один из 300 выставленных на продажу автобусов.

Испания, Греция и Турция уже это проходили: там туризм стал важной отраслью экономики, создавшей тысячи рабочих мест и много новых источников денежных поступлений. Не удивительно, что и государства Восточной Европы переживают подобный туристический бум. Но для того, чтобы комфортабельно катать туристов, сперва надо инвестировать. Хорошо оборудованный туристический автобус, к примеру, стоит около 400 тысяч евро. Мероприятие, проходящее в баварском городе Ной-Ульм, помогает восточным европейцам развивать туристический бизнес.

Обычно 20-й цех завода EvoBus в Ной-Ульме служит для приёмки новых туристических автобусов марки "Сетра". Но в начале каждого года он на три дня преображается: в самом цеху и на прилежащей территории выставляются на продажу более 300 подержанных автобусов самых различных видов – от 9-местного за 23 тысяч евро или рейсового автобуса (стоимостью от 30 тысяч до 250 тысяч) до лайнера-люкс с кухней и бортовой видеосистемой за 315 тысяч евро.

Как рассказывает глава отдела сбыта подержанных автомобилей Эрих Вайншток (Erich Weinstock), первая ярмарка подержанных автобусов прошла в январе 1994 года, тогда в ней ощущалась острая необходимость. В EvoBus был очень большой парк старых автобусов, более чем на 30 миллионов марок, их было очень трудно продать, тогда-то и пришла в голову идея устроить для них ярмарку.

Начало было успешно. В первый же год в Ной-Ульм приехали около 700 посетителей из 5 стран, каждый пятый автобус был продан за границу. В прошлом году число выставленных на продажу машин было удвоено, и приехало уже около 2 600 посетителей из 19 стран. Ярмарка привлекла заметно больше покупателей из стран Восточной Европы.

"В прошлом году доля экспорта составила ни много ни мало 48 процентов, – продолжает Эрих Вайншток. – А к ставшим уже традиционными клиентам из Западной и Северной Европы – Франции, Италии, Дании или Финляндии прибавились автобусные фирмы из Венгрии, Чехии и России. В общем, дело становится по-настоящему интернациональным."

Точно так же и предложение. Хоть ярмарка и проходит на заводе "Сетра", но выставляющиеся тут автобусы построены отнюдь не только на этом предприятии. Здесь есть и шведские "Скания" или "Вольво", немецкие "МАН" и "Неоплан"... В восточной Европе есть свои производители автобусов, например, венгерский "Икарус", польские "Автосан" и "Соларис", чешская "Кароса", но опытные водители предпочитают немецкую технику, хотя она и дороже.

Так считает и Эбцо Бабич (Ebco Babic), предприниматель из Боснии: "У меня сейчас в общей сложности полторы сотни автобусов и у меня есть фирма в Швейцарии. Ярмарка на "Сетра" – особенная, потому что "Сетра" – король на дорогах, я думаю, вне конкуренции."

Известное правило гласит, что за новый туристический автобус надо выложить денежный эквивалент дома на одну семью. За первый год эксплуатации они теряют в стоимости около 20 процентов, в следующие годы – примерно по 10 процентов. Подержанные автобусы, выхлоп которых к тому же соответствует и строгим европейским требованиям, пользуются поэтому всё большей популярностью в Восточной Европе и в Балтийских странах. По мнению Михаэля Фрая (Michael Frey), начальник по сбыту в Восточную Европу, страны Балтии развиваются очень быстро. "Впервые я был там в 1993 году, - говорит предприниматель, - и каждый год с тех пор я убеждаюсь в том, что тенденция к позитивному экономическому развитию и полной ориентации на Запад не спадает. Там прекрасно функционирует банковская система, очень многие западные банки приобрели долю в местных. В общем, мой опыт работы в странах Балтии только положительный."

В России тоже бизнес идёт лучше, после того, как с 1 января 2002 года правительство снизило импортные пошлины с 40 процентов до 20. Николай Сиделев занимается автобусными перевозками в подмосковной Коломне: "Наше предприятие занимается всеми видами перевозок – в городе и окрестностях, между городами, на трассе Коломна-Москва. У нас работают 1500 человек на более чем 300 автобусах. Результаты моего посещения этой ярмарки очень позитивны – в прошлом году я купил здесь 5 автобусов".

Контекст

Новости

Контекст