1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автомобиль

Экспорт - залог успеха немецкого автопрома

На авторынке Германии продолжается спад. Но немецкие автоконцерны процветают. Три четверти немецких машин продаются за границу. Автоконцерн Volkswagen твердо намерен стать мировым лидером.

Немецкие автомобили отправляются на экспорт

Немецкие автомобили отправляются на экспорт

Ситуация для европейского автопрома в 2010 году сложилась очень пестрая и противоречивая. По данным института рыночных исследований в Эссене, в октябре в Западной Европе отмечен спад продаж на 17,6 процентов. На учет поставлены в октябре 991.359 легковых машин. Cпад в Германии в октябре стал еще заметнее и составил 20 процентов.

В общем и целом, за первые 10 месяцев, можно говорить о спаде на пять процентов. Продано "только" 11 млн новых машин. В Германии десятимесячный спад продаж еще сильнее - 27 процентов, но куплено при этом 2,4 млн легковых машин. Наибольший спад продаж в Западной Европе зарегистрирован в Испании - 38 процентов.

Нет премий - нет продаж

Основная причина уменьшения сбыта - отмена государственных субсидий покупателям. Во Франции, где государство продолжает приплачивать за покупку новых французских машин, спад продаж меньше по сравнению с остальной Европой.

Продажи в Германии за 10 месяцев: Volkswagen - минус 6 процентов, Opel - минус 9 процентов, Daimler - минус 1,2 процента. У BMW однако "плюс" - 4 процента. У французов картина тоже, казалось бы, противоречива: Peugeot - минус 1,5 процента, Renault - плюс 7 процентов.

Audi A1 - одна из наиболее популярных машин

Audi A1 - одна из наиболее популярных машин

Для того чтобы разобраться в этих противоречиях, необходимо было проанализировать продажу отдельных моделей. Главный вывод: хорошо в этом году в Германии идут или очень дорогие машины, или очень дешевые.

Renault сделал свои плюс 7 процентов за счет бюджетных моделей Dacia - плюс 10 процентов. BMW вообще машин эконом-класса не производит, но особенно хорошо идут те, что подороже. Так, у наиболее дешевого авто из модельной линейки баварского концерна - BMW 1-ой серии - спад составил минус 24 процента за 10 месяцев, а у новых и более дорогих BMW X1, BMW X3, BMW X5 или BMW 5-ой серии - двузначный прирост продаж.

У крупнейшего автоконцерна Германии Volkswagen (VW) та же картина: хорошо продаются модели премиум-класса и внедорожники (Audi, VW Touareg), а также относительно дешевые машины марки Skoda.

Немецкие концерны настроены оптимистично

Однако судить о результатах работы немецких автостроителей по объему продаж в Германии или Европе не стоит. Этот рынок, можно сказать, перенасыщен. Три четверти немецких машин продаются за границей. И, прежде всего, в Китае, ставшем крупнейшим авторынком мира. Предполагается, что там будет продано за этот год 60 млн машин, а за будущий - 64 млн. Только за октябрь там отмечен рост продаж на 29 процентов.

В Индии темпы роста продаж еще выше - 38 процентов. В России - даже 62 процента, во многом благодаря государственной поддержке покупателей новых машин.

Презентация VW на автосалоне вполне отвечает настроениям в концерне

Презентация VW вполне отвечает настроениям в концерне

Интересный пример - автогигант Volkswagen. За 10 месяцев концерн выпустил шесть млн машин, это на 12 процентов больше, чем год назад. VW твердо намерен стать к 2018 году крупнейшим автостроителем мира, обогнав японский концерн Toyotа. В то время как за 10 месяцев этого года VW продал в Германии менее миллиона машин (спад 20 процентов), то в Китае сбыт достиг 1,6 млн, что на 38 процентов больше, чем за тот же период прошлого года. В России модели VW тоже шли хорошо: годовой прирост составил 31,8 процента.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Глеб Гаврик

Контекст

Архив

Аудио- и видеофайлы по теме