1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Экономические последствия расширения ЕС для бизнеса Германии

Осваивать рынки бывших соцстран Восточной Европы, прежде всего Польши и Чехии, являющихся непосредственными соседями Германии, представители немецкого среднего бизнеса начали ещё до крушения коммунистических режимов.

default

В июне 2001 ирландцы не захотели расширения...

В декабре, на саммите ЕС в Копенгагене, будет принято окончательное решение о том, станут ли Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Чехия и Эстония членами Евросоюза в 2004 году. Никогда ещё в истории этой организации в её состав не принимали за один раз столько стран. Германия всегда поддерживала идею крупномасштабного расширения ЕС на восток – как из политических, так и из экономических соображений. Однако как конкретно отразится на народном хозяйстве ФРГ массовое вступление в ЕС стран Восточной Европы?

Осваивать рынки бывших социалистических стран Восточной Европы, прежде всего Польши и Чехии, являющихся непосредственными соседями Германии, представители немецкого среднего бизнеса начали ещё до крушения коммунистических режимов. Однако основной инвестиционный поток хлынул в этот регион лишь в 90-е годы. Несмотря на то, что ведущие немецкие концерны осуществили в Восточной Европе целый ряд крупных многомиллионных проектов, характер сотрудничества определяют не они, подчёркивает Ульрих Дитч (Ulrich Dietsch), исполнительный директор предпринимательской организации под названием Общество Восточной и Центральной Европы более 70 процентов торгового оборота, или 40 из 54 миллиардов евро, приходится на долю малых и средних предприятий. Иными словами, от сотрудничества с восточноевропейскими странами сейчас выигрывают, прежде всего, не гиганты индустрии, а малый и средний бизнес.

Новые перспективы откроются для строительных фирм Германии

По мнению Вернера-Вольфганга Шпитце (Werner-Wolfgang Spitze), представителя Союза строителей города Гамбурга, официальное вступление в Европейский Союз сегодняшних кандидатов откроет совершенно новые перспективы перед средним бизнесом, в том числе перед немецкими строительными фирмами.

Высокая стоимость энергоносителей заставит эти страны инвестировать значительные средства в строительные проекты: новые здания необходимо будет сооружать с использованием энергосберегающих материалов и технологий, а в старых постройках придётся проводить ремонт и устанавливать соответствующее оборудование. Уже одно это даст положительный импульс отрасли. Кроме того, вступающим в Евросоюз странам придётся много чего переделывать и перестраивать, чтобы привести свои жилые и производственные здания в соответствие со стандартами ЕС в области экологии, охраны здоровья и безопасности. Это также может обернуться для нас крупномасштабными заказами, полагает Шпитце.

Обновлять надо будет далеко не только жилой фонд: тепловые электростанции должны стать более экологичными, водоочистные сооружения – более чистыми, а, скажем, на скотобойнях необходимо улучшить гигиенические условия. Всё это может на годы вперёд обеспечить работой немецкий средний бизнес – и строительные фирмы, прекрасно знающие стандарты ЕС, и машиностроительные предприятия, которые специализируются в Германии, в частности, на выпуске энергосберегающего и экологичного оборудования.

Источник тревоги: разрыв в уровне заработной платы

Но если представители этих отраслей предстоящее расширение ждут с оптимизмом, то другие предприниматели испытывают тревогу и даже откровенный страх перед новыми конкурентами. Ведь в ходе расширения ЕС падут, хотя и не сразу, различные барьеры, препятствующие свободной миграции рабочей силы. А уровень зарплаты во многих странах Восточной Европы до сих пор значительно ниже, чем в Германии: местные рабочие зачастую получают в пять раз меньше, чем их немецкие коллеги. Это – серьёзная угроза, в частности, для транспортных компаний. По мнению Ханса Штапельфельда (Hans Stapelfeld), исполнительного директора гамбургской фирмы Stapelfeld, условия труда восточноевропейских водителей не соответствуют принятым в Германии стандартам. Уже сейчас сюда, в Гамбург, рассказывает Штапельфельд, на два, три, четыре месяца приезжают на временную работу водители из восточноевропейских стран. Они не снимают жилья, а ради экономии ночуют прямо в кабинах грузовиков.

Что же делать предпринимателям?

Без боя уступать свой рынок конкурентам, которые нанимают более дешёвую восточноевропейскую рабочую силу? Или самим увольнять дорогостоящий немецкий персонал? Это – один из возможных вариантов. Другой состоит в дальнейшем повышении квалификации немецких сотрудников, чтобы они выполняли наиболее сложные и, соответственно, высокооплачиваемые виды работ. От подобного разделения труда могли бы выиграть все.

Впрочем, немецкие предприятия заинтересованы далеко не только в дешёвой рабочей силе с Востока. Многим фирмам в Германии не хватает как раз квалифицированных кадров, причём не только компьютерщиков, которых, как известно, пришлось приглашать из-за границы в рамках специальной правительственной программы. Вступление в ЕС бывших соцстран, славившихся высоким уровнем образования, может как раз решить весьма острую проблему дефицита инженерно-технических кадров на рынке труда Германии. Короче говоря, немецкий средний и малый бизнес, в отличие от профсоюзов, к перспективе свободной миграции рабочей силы после приёма в ЕС новых членов относится достаточно положительно. А Юрген Хогефостер (Jürgen Hogefoster), исполнительный директор Ремесленной палаты Гамбурга, даже считает, что эта миграция даст толчок давно назревшим реформам. Подобный обмен рабочей силой, считает Хогефостер, поможет нам взломать косные структуры нашего рынка труда. Мы в Германии остро нуждаемся в инновациях, причём во всех областях, в том числе и в области трудового законодательства. Расширение Европейского Союза на восток просто заставит наше общество начать процесс активного обновления.

Йоханнес Бек, Андрей Гурков, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА

Контекст

Контекст