1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

Экономические последствия наводнения в Германии

28.08.2002

Сегодня мы поговорим об экономических последствиях наводнения в Германии – и о том, какую финансовую помощь оказывают пострадавшим гражданам и предприятиям правительство и банки. Затем речь у нас пойдёт о многомиллионных пожертвованиях крупных немецких концернов, предназначенных жертвам катастрофы. Ну, а в конце передачи вас ждёт рассказ об уникальном инженерном сооружении, которое даст мощный импульс развитию туризма в Монако: у берегов этого средиземноморского княжества сейчас устанавливают самый большой в мире плавучий причал для круизных лайнеров и яхт.

В эти дни и часы в Германии идёт подсчёт того ущерба, который нанесло стране крупнейшее за последние полтора столетия наводнение. Официальных данных пока нет, однако уже сейчас ясно: ущерб огромен. Подобных разрушений страна не знала со времён Второй мировой войны. В одной только Саксонии – восточногерманской федеральной земле, больше всего пострадавшей от стихии, - сумма потерь оценивается в 15 миллиардов евро. Так, затопленными оказались почти 11 тысяч саксонских предприятий. Без государственной помощи им уже не подняться. И такая помощь им, безусловно, будет оказана. Канцлер Германии Герхард Шрёдер поставил перед федеральными и местными органами власти следующую политическую задачу:

«Принцип должен состоят в том, чтобы после наводнения никто не оказался в худшем материальном положении, чем до наводнения. Иными словами: если у кого-то возник ущерб, то мы обязаны его возместить, причём сделать это разумными с экономической точки зрения методами».

В Германии сейчас в самом разгаре избирательная компания, а потому многие расценили это заявление как типичное предвыборное обещание, выполнить которое всё равно не удастся. Тем не менее, такова официальная установка. А вот как сформулировал непосредственную задачу своего ведомства министр экономики Германии Вернер Мюллер:

«Необходимо, прежде всего, обозначить высшую цель федерального правительства: мы хотим, чтобы все пострадавшие предприятия продолжили работу и чтобы ни одному из них не пришлось из-за наводнения увольнять сотрудников».

Действительно, угроза разорения, нависшая сейчас над многими малыми и средними предприятиями, в одной только Саксонии может привести к потере 40 тысяч рабочих мест. Это усугубит и без того острейшую проблему страны – проблему безработицы. Поэтому государство уже на этой неделе намерено начать выплату тех 15 тысяч евро, которые в качестве «подъёмных» получит каждое пострадавшее предприятие. Далее: государство заявило о своей готовности из собственных средств временно выдавать зарплату работникам тех фирм, которые сейчас оказались в вынужденном простое. Наконец, государство договорилось со сберкассами и банками о моратории на обслуживание кредитов. Иными словами, над владельцами затопленных предприятий больше не висит дамоклов меч неплатёжеспособности, и «долговая яма» им тоже не грозит. Вот на этом аспекте я хотел бы поподробнее остановится. Что для голодающего важнее: рыба или удочка, чтобы рыбу ловить? Исходя из того, что главное – это всё же удочка, федеральное правительство и земельные власти в сжатые сроки добились принципиально важной договорённости с немецкими сберкассами, которые в Германии традиционно являются главными кредиторами малого и среднего бизнеса на местах. Мой коллега Владимир Тарасов взял интервью у исполнительного директора Немецкого союза сберегательных касс Томаса Манга:

Что сберегательные кассы собираются предпринять в отношении старых кредитных обязательств своих клиентов, обеспечение по которым погибло во время наводнения?

Thomas Mang, Geschäftsführendes Vorstandsmitglied Des DSGV(Deutscher Sparkassen und Giroverband):

«Определяющим для нас является соглашение с федеральными и земельными органами власти, которого нам удалось достичь в прошлый четверг. Согласно этому соглашению, федерация и земли возьмут на себя старые долги наших клиентов и вернут нам эти деньги за счет налогоплательщиков. Тем самым стоимость погибшего имущества будет фактически возмещена, и предприятия освободятся от старых обязательств. А вот новое имущество станет как раз обеспечением выдаваемых сейчас кредитов. Вдобавок к государственным наша организация выделит собственные крупные средства для предоставления беспроцентных ссуд. Таким образом, полностью разрушенные предприятия получат возможность нового старта».

А по какому принципу будут выдаваться эти льготные кредиты?

Thomas Mang:

««Программа солидарности» нашей организации сберегательных касс адресована двум целевым группам. Особое значение для нас имеют средние и малые предприятия, которые являются основными работодателями в регионе – было бы катастрофой, если бы гибель этих фирм повлекла бы за собой уничтожение десятков тысяч рабочих мест. Поэтому мы не проводим различий между отраслями экономики - каждое предприятие может получить у нас кредит. Второй важной целевой группой являются частные лица, у которых повреждено жилье и домашний скарб. Им нужны деньги для проведения ремонтных работ и возмещения погибших предметов быта и обстановки. Наша программа немедленной помощи как раз и преследует цель предоставить частным лицам те средства, которые нужны им именно сейчас на первоочередные нужды».

Значит, Ваши кредиты имеют строго целевое назначение?

Thomas Mang:

«Сберегательные банки, которые я представляю, сами заинтересованы в целевом использовании выделяемых средств. Мы поддерживаем тесные связи с экономическими субъектами на местах и контролируем большую часть рынка. Это позволяет нам считать себя тем партнером, который в состоянии помочь правильно использовать выделенные нами средства».

На какой срок рассчитана ваша программа?

Thomas Mang:

«Цель нашей программы - помочь предприятиям пережить трудный момент, когда у них нет никаких доходов от производства, которое нужно еще восстанавливать. Поэтому в первый год на выданные кредиты проценты начисляться не будут. Во второй год процент по кредиту будет взиматься, но очень маленький. Погашение кредита начнется только на третий год. Это означает, что кредиты из этого транша в течение первого года не будут приносить нам вообще никакого дохода. На второй год часть нагрузки будет переложена на предприятия, которые к тому времени смогут восстановить производство, и выплата процентов уже не будет для них непосильным грузом. А через два года условия дальнейшего кредитования станут предметом новых переговоров».

Для того, чтобы финансировать эту и другие крупномасштабные программы помощи жертвам наводнения, правительство Германии создало специальный фонд размером в 7 миллиардов евро. Это те средства, которые государство недополучило бы в том случае, если бы в 2003 году провело, как и планировалось, очередной этап налоговой реформы. Однако из-за наводнения снижение налогов пришлось отложить на год. Ещё должна поступить помощь от ЕС, так что в общей сложности на преодоление последствий наводнения можно будет пустить примерно 10 миллиардов евро. По сравнению с такой гигантской суммой добровольные пожертвования отдельных немецких фирм выглядят весьма скромно – однако для конкретных получателей это весьма крупные деньги. О том, как немецкий большой бизнес помогает жертвам наводнения, рассказывает Анастасия Сорвачёва:

Список компаний, решивших оказать материальную помощь жертвам наводнения, весьма длинный. Так, торговый концерн KarstadtQuelle выделил товарные чеки на сумму в 4 миллиона евро. Они будут переданы бургомистрам шести восточногерманских городов. В частности, Дрездену предназначены товарные талоны на 2 миллиона евро, городам Гримма, Магдебург и Лейпциг - на общую сумму 500 тысяч евро, Биттерфельду и Дессау - по 250 тысяч. По словам председателя правления KarstadtQuelle Вольфганга Урбана (Wolfgang Urban), многие жители пострадавших районов лишены сейчас предметов первой необходимости. Поэтому концерн, в меру своих сил, решил поддержать людей в беде. Выписанные чеки, каждый из которых эквивалентен сумме в 100 евро, жители смогут обменять на любые товары, имеющиеся в ассортименте универмагов Karstadt, Neckermann и Quelle. Принцип распределения чеков будет определяться местными властями, подчеркнул Вольфганг Урбан.

Производитель спортивных машин, концерн Porsche, тоже решил помочь жертвам наводнения и выделил 2 миллиона евро. «Масштаб катастрофы и судьбы пострадавших глубоко взволновали нас», - заявил глава компании Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking). Свой фонд помощи организовал и автомобилестроительный гигант DaimlerChrysler. На специальный счет уже перечислен 1 миллион евро. Сбор средств проходит под лозунгом «Поддержим людей, природу и культурное наследие».

Действительно, от наводнения пострадали не только люди. Памятники архитектуры тоже находятся в плачевном состоянии и нуждаются в помощи. Сталелитейная и инжиниринговая компания ThyssenKrupp решила взять под свою опеку Церковь Богоматери в Дрездене – она пообещала за свой счёт устранить причиненный зданию ущерб. Кроме того, компания выделила 1 миллион евро на нужды жертв наводнения. Основные средства будут направлены в те районы, где проживают сотрудники фирмы.

О своем намерении помочь жертвам природной катастрофы заявил и энергетический концерн E.ON, а также четыре его дочерние фирмы. В их общий фонд должны поступить 4 миллиона евро. Химико-фармацевтическая компания BASF и ее дочерние предприятия пожертвовали миллион евро. И это – далеко не полный список концернов, решивших оказать содействие пострадавшим.

И в тоже время нельзя не признать, что все эти в высшей степени гуманные мероприятия носят отчасти рекламный характер. Это своего рода PR. Так, концерн Porsche, например, приурочил акцию помощи к открытию своего нового завода в Лейпциге - городе, также пострадавшем от стихии. Кроме того, многие фирмы, особенно торговые, имеют сейчас все шансы извлечь выгоду из сложившейся ситуации: после наводнения резко возрастет спрос на товары широкого потребления и на стройматериалы. Как сообщает Süddeutsche Zeitung, тот же концерн KarstadtQuelle решил увеличить поставки в пострадавшие районы электротоваров и предметов домашнего обихода. Так что в этом случае, пожалуй, уместно вспомнить старинную поговорку: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».

А теперь покинем залитую водой Германию и отправимся в залитое солнцем княжество Монако. Здесь близится к завершению крупный инвестиционный проект, призванный значительно укрепить основную отрасль экономики Монако – туризм. О том, какую роль в этом проекте сыграла Испания, с трудно скрываемой гордостью рассказывает наш мадридский корреспондент Виктор Черецкий.

Испания, которую многие считают лишь страной солнца, пляжа, фламенко и корриды, удивила мир созданием невиданного инженерного сооружения. По заказу Монако, на судоверфях в Альхесирасе, на юге страны, осуществлен грандиозный проект – построен самый большой в мире плавучий причал. Он позволит значительно расширить возможности спортивного порта Кондамин, принадлежащего княжеству. Теперь порт сможет принимать даже круизные лайнеры до 200 метров в длину. Раньше суда с туристами, посещающими Монако, вынуждены были заходить в Ниццу, поскольку в порту княжества они просто не помещались. Естественно, новый причал даст мощный импульс развитию туризма, да и владельцы морских яхт тоже от него в восторге. К примеру, уже забронированы все стоянки у причала на время проведения престижных автомобильных гонок формулы один на приз Монако, которые состоятся через 2 года.

Сам гигантский причал увеличит небольшую государственную территорию Монако на целых 6 процентов. Его длина 350 метров, ширина – 30 метров. Причал раза в четыре тяжелее современного авианосца. Его вес – 165 тонн. Строили его в течение трех лет 700 испанских рабочих. Новый причал обошелся заказчику в 150 миллионов евро. Кстати, верфи Альхесираса оказались единственными на Средиземноморье, способными построить подобное сооружение. От Альхесираса до Монако, а это почти полторы тысячи километров, причал тащили две недели буксиры со скоростью 3 узла. Для его установки французская фирма изготовила четыре железобетонные опоры.

Причал одновременно – это и целый город. Здесь расположена четырехэтажная стоянка на 400 автомобилей, хранилище для маломерных судов, грузовой склад, офисы портовых служб, магазины и рестораны. Один из ресторанов разместился непосредственно в маяке, которым снабжен причал. Известная испанская строительная фирма ”Дрогадос”, создавшая это уникальное сооружение, уверяет, что оно прослужит как минимум 100 лет. Эти уверения основаны на тщательном анализе качества металла и бетона, примененных при постройке причала. ”Дрогадос” – компания, которая ведет строительство технических объектов, а также жилья, во многих странах мира, в том числе в России.