1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Россия

Экологическое бедствие в Черном море: Кто виноват?

Катастрофа в Керченском проливе уже названа беспрецедентной, однако Россия и Украина продолжают спор о том, кто виновен в случившемся.

default

В России оценили ущерб нанесенный разливом мазута после кораблекрушения 11 ноября в Керченском проливе в 300 млрд. рублей. Напомним, во время шторма потерпели крушение 13 судов класса река-море. В воду попало около 2 тысяч тонн мазута, и около 7 тысяч тонн серы.

Часть суммы по возмещению ущерба, возможно, придется выплатить двум страховым компаниям "Ингосстрах" и "АльфаСтрахование", в которых были застрахованы суда, пострадавшие во время шторма. Однако в целом Россия не готова признать вину за собой. Более того, в этом деле, с подачи замглавы Росприродназора Олега Митволя, появилась еще политика. Вины государства нет 11 ноября во время шторма в Керченском проливе потерпели крушение 13 судов класса река-море. В воду попало около двух тысяч тонн мазута, и около семи тысяч тонн серы. Эта катастрофа уже названа беспрецедентной, однако Россия и Украина продолжают спор о том, кто виновен в случившемся. Координатор проектов Всемирного фонда дикой природы Василий Спиридонов говорит, что в подобных случаях всегда спор затягивается, особенно, если дело доходит до суда. Сергей Голучиков доктор географических наук, завотделом экологии журнала "Энергия" президиума Российской академии наук косвенно признал вину российских моряков. Хотя, по словам ученого, вины государства здесь нет, так как элементарных условий экологической безопасности при морской транспортировке грузов не соблюдают частные компании. Общая беда Азово-Черноморское территориальное управление Росрыболовства, тем временем, посчитало ущерб от разлива мазута. По предварительным оценкам природа пострадала 300 с лишним миллиарда рублей. Кроме того, в управлении Росрыболовства считают, что применение химических веществ для очистки от мазута, может удвоить ущерб, так как увеличит площадь распространения нефтепродуктов. Замглавы Росприроднадзора Олег Митволь также занимается сейчас оценкой ситуации. По его мнению, ликвидировать последствий крушения судов в Черном море можно только построив дамбу до принадлежащего Украине острова Тузла. "Исходя из технических аспектов, черпать мазут при открытой дамбе - это распространять его по заповеднику, лиману, Азовскому морю. Не черпать - это ждать 15 лет - пока он растворится, сказал Митволь накануне, выступая перед журналистами. "Мы надеемся, что украинские коллеги поймут нас. Вопросов "незалежности" во время экологического кризиса не бывает. Планета у нас одна". Сейчас в ликвидации последствий экологического бедствия задействовано свыше 2000 человек, но до окончания работ еще очень далеко. Егор Виноградов

Контекст