1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Хроника дня

Чем обернется для Volkswagen отмена закона о его поглощении

23 октября Европейская судебная палата в Люксембурге своим решением «забраковала» Закон о Volkswagen как противоречащий идее ЕС. Свой прогноз относительно перспектив концерна дает наш экономический обозреватель.

default

DW Russische Redaktion Hörfunk Andrey Gurkov

Андрей Гурков

Стало ли решение европейского суда неожиданным? С этим вопросом мы обратились к ведущему журнала «Рынок и человек» на «Немецкой волне» Андрею Гуркову:

«Нет, не стало неожиданным. Потому что, во-первых, либерализация рынков - это магистральное направление развития ЕС, и этот протекционистский закон явно противоречил этой общей тенденции. Но Европейский Союз является демократическим и правовым пространством, поэтому никаких неожиданностей в правотворчестве не бывает. Были обсуждения, были дебаты. И сам иск был подан три года назад. Поэтому у немецкой стороны было время подготовиться к тому, чтобы решить основную проблему, ради которой, собственно, и был принят в 1960 году Закон о Volkswagen. Тогда Volkswagen выходил на биржу, то есть проходила приватизация. И закон был принят, чтобы не допустить возможности покупки этого символа немецкой индустриальной мощи, «народного автомобиля», каким-нибудь иностранным или отечественным инвестором. Поэтому в закон был вписан пункт, согласно которому любой инвестор, независимо от того, каким будет у него пакет акций, будет обладать только 20-ю процентами голосов. Тем самым была практически заблокирована любая возможность приобрести достаточный пакет акций Volkswagen, чтобы определять его дальнейшую политику. Так вот, после отмены нынешнего закона, в принципе, могли бы прийти эти самые иностранные инвесторы. Однако за последние три года – именно потому, что все было предсказуемо – более 50-ти процентов акций оказались уже в «надежных немецких руках». Во-первых, это «государственные руки» - 20 процентов, которые и раньше были у федеральной земли Нижняя Саксония. Но: за последние два года 31 процент акций купила компания Porsche. И тут, наверно, самая основная, самая интересная интрига всей этой истории. Знатоки автомобилестроения знают, что Фердинанд Порше был тем человеком, тем гениальным инженером и промышленником, который создал как Volkswagen, так и компанию Porsche. Только если Volkswagen занимается производством массовых автомобилей, то Porsche – эксклюзивных спортивных автомобилей. Две семьи, которые являются продолжателями дела и держателями капитала Фердинанда Порше, надавили на компанию Porsche, у которой оборот в десять раз меньше, чем у Volkswagen, но которая имеет куда более высокую доходность и является очень эффективной компанией, у ее руля стоит весьма опытный и очень агрессивный, в положительном смысле, менеджер Венделин Видекинг. И эта маленькая компания Porsche купила 31 процент акций компании Volkswagen. Она очень приветствовала решение, прозвучавшее 23 октября в Люксембурге, потому что теперь эти 31 процент будут реальной третью голосов. И теперь, действительно, Венделин Видекинг и компания Porsche будут определить дальнейшую судьбу Volkswagen. И как только закон изменят, я ожидаю серьезной и очень кардинальной рыночной реструктуризации Volkswagen».

Полную версию интервью, которое провел Андрей Бреннер, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».

Контекст