Хроника Центральной Азии / 07.11.05 | Центральная Азия - события и оценки | DW | 07.11.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Центральная Азия

Хроника Центральной Азии / 07.11.05

Транспортные проблемы, препятствующие расширению регионального экономического сотрудничества государств-членов ОБСЕ, обсуждают участники открывшейся в понедельник в Душанбе 2-дневной конференции.

Она организована ОБСЕ при поддержке правительства Таджикистана и проводится в рамках подготовки к 14-му Экономическому форуму ОБСЕ, который состоится в Вене и Праге в следующем году и будет также всецело посвящён вопросам развития транспортных связей в регионе ОБСЕ. В течение двух дней дипломатам многих стран-участниц ОБСЕ, представителям других международных организаций, финансовых институтов и правительственных структур предоставлена благоприятная возможность для диалога на тему улучшения транспортных коммуникаций. Как было отмечено на конференции, в Центральной Азии транспортные проблемы стоят особенно остро – государства региона не имеют выхода к морю, состояние дорог в них неудовлетворительное, авиа- и железнодорожное сообщение также не обеспечивает эффективного экономического взаимодействия между странами. Кроме того, развитие торгово-экономического сотрудничества сдерживает множество так называемых нефизических барьеров, то есть таможенных, пограничных и прочих, подчас неоправданных, препон. Говорит глава Центра ОБСЕ в Душанбе Ален Куанон:

- У соседних стран есть свои таможенные правила, есть визовый режим, и нам очень странно, что в бывшие республики Советского Союза нужны визы, нужно соблюсти так много формальностей! Может быть, просто нет достаточной воли к сотрудничеству!?

Мнения о том, что некоторым странам региона не хватает политической воли для решения транспортных проблем, на конференции прозвучали неоднократно. Например, за 14 лет независимости соседние Таджикистан с Узбекистаном документально так и не урегулировали свои отношения в сфере транспортных коммуникаций. Это привело к тому, что многие таможенные и пограничные правила, введённые Узбекистаном в отношении транзита товаров и услуг из Таджикистана, стали серьёзным тормозом для развития ряда отраслей таджикской экономики. Говорит президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Таджикистана Махмадали Шокиров:

- С Узбекистаном у нас до сегодняшнего дня в плане транспортной политики нет даже каких-нибудь межправительственных соглашений, которые бы регулировали эти вопросы. Последние соглашения готовились к подписанию в 97-98 годах, но они так и остались на бумаге. Я надеюсь, что присутствующие на этом форуме представители ОБСЕ могли бы использовать свой международный авторитет и существенно повлиять на решение этих проблем.

Сегодня Таджикистан стремится преодолеть транспортную изолированность и превратиться из тупиковой страны в страну транзита. В качестве альтернативы привычным северным маршрутам через Киргизию и Узбекистан прокладываются новые автомагистрали через Китай и Афганистан в страны Южной и Юго-Восточной Азии. В республике активно строятся дороги и тоннели через горные хребты, отмечает глава Центра ОБСЕ в Душанбе Ален Куанон:

- Я в Таджикистане только полгода, но уже на дорогах из Душанбе в Курган-тюбе и Хорог я вижу улучшения. Даже есть такие участки дорог, которые соответствуют европейским стандартам. И с каждым месяцем их состояние улучшается. Очевидно, правительство понимает, что для страны очень важно обеспечить транспортную инфраструктуру.

Нынешняя конференция, как подчеркивают представители ОБСЕ, призвана найти пути, в первую очередь, политического диалога между странами региона. И ОБСЕ готова содействовать этому диалогу, а также разработке региональных программ по развитию транспортной инфраструктуры.