1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Холдинг РЖД хочет построить транзитный коридор в Европу

В Берлине выступил глава государственного холдинга "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Он рассказал, среди прочего, о перспективах сотрудничества холдинга с немецкими фирмами.

Товарный поезд в России

Товарный поезд в России

Встречу с главным российским железнодорожником в фешенебельной столичной гостинице Адлон организовали сразу три представительные организации - Германо-Российский форум, Петербургский диалог и Восточный комитет немецкой экономики.

Повышенное внимание к Владимиру Якунину объясняется, в частности, масштабами его хозяйства, о которых, приветствуя гостя, не преминул упомянуть член правления Восточного комитета Тессен фон Хайдебрек (Tessen von Heydebreck).

В холдинге РЖД работает миллион человек, что по немецким меркам трудно себе представить. "Это примерно столько же, - быстро подсчитал в уме Тессен фон Хайдебрек, - сколько занято на трех крупнейших в мире автомобильных концернах - Toyota, Volkswagen и General Motors, причем, вместе взятых".

Потенциал сотрудничества

Скоростной поезд Сапсан, сделанный в Германии

Скоростной поезд Сапсан, сделанный в Германии

А еще РЖД - это 85 тысяч километров железнодорожных путей, ими можно дважды опоясать Землю, припомнил Тессен фон Хайдебрек школьную программу. Невероятными назвал он и цифры перевозок РЖД - более триллиона пассажиров и более триллиона тонн грузов в год. Такие показатели - это и результат тесного сотрудничества российского холдинга с немецкими компаниями, среди которых Тессен фон Хайдебрек выделил Siemens, немецкие железные дороги и Volkswagen.

Вопросам международного сотрудничества посвятил часть своего выступления и Владимир Якунин. "У нас прекрасно развиваются отношения с нашими немецкими коллегами в области транспортировки грузов", - сказал он и привел в качестве примера доставку комплектующих деталей для завода Volkswagen в Калужской области.

За Volkswagen в эту же область потянулись и другие предприятия немецкой промышленности. Так, например, компания Berlin-Chemie начала строительство фармакологической фабрики. "Стоит только появиться успешному зарубежному бизнесу, вокруг него в России сразу начинают возникать другие", - заметил Якунин.

Успешно продолжает развиваться сотрудничество РЖД с компанией Siemens. Это и производство локомотивов на Урале, и приобретение скоростных поездов. Такую кооперацию Владимир Якунин намерен расширять, поскольку считает, что у России и Германии есть колоссальные возможности по созданию транспорта будущего.

Речь, например, идет о создании транспортного коридора, который позволил бы связать экономики Китая, стран Юго-Восточной Азии с экономикой Европы и, прежде всего Германии через территорию России.

Транзитный коридор

Исторический кадр со строительства Транссибирской магистрали

Транссибирская магистраль была построена в 1891 - 1916 годах

По просьбе Deutsche Welle Владимир Якунин более подробно рассказал именно об этом проекте. Он напомнил, что еще несколько лет тому назад вместе с немецкими железными дорогами была проведена показательная перевозка контейнеров из Китая в Гамбург.

"Мы смогли осуществить эту перевозку за 14 дней, что, как минимум, в два раза быстрее, чем перевозка этих грузов по морю", - заявил Якунин. В настоящее же время в компании разработана стратегия, которая по его словам, позволяет доставлять грузы от берега Тихого океана до границы с Евросоюзом всего за 7 дней. Плюс один или два дня по территории европейских государств.

На вопрос о различной ширине железнодорожной колеи в России и странах Евросоюза, Владимир Якунин ответил, что это не является препятствием для доставки грузов. "Перестановка всех тележек поезда занимает максимум два часа", - заявил он, добавив, что подчас таможенные и пограничные процедуры занимают больше времени.

Кроме того, Якунин рассказал о новой разработанной в Испании технологии автоматического изменения ширины тележки и колеи. Для начала такую технологию РЖД собирается применить для поезда Москва - Берлин.

Коммерческий интерес

Железнодорожный терминал в Приморье

Железнодорожный терминал в Приморье

Создание транзитного коридора с Дальнего Востока в Европу - это, судя по всему, приоритетное направление внешнеэкономической деятельности холдинга. Россия, по словам Якунина, в таком проекте крайне заинтересована, ему уделяется колоссальное внимание, под него выделяются немалые средства.

Интерес - чисто коммерческий, как продемонстрировал глава РЖД на элементарном арифметическом примере: "Объем торговли между Юго-Восточной Азией и Европой оценивается сегодня приблизительно в 500-600 миллиардов долларов. Если представить себе, что железнодорожники из этого объема возьмут за перевозку хотя бы один процент, то это 6 миллиардов долларов дохода, - подсчитал он. - А если возьмут 10, то это уже 60 миллиардов".

Автор: Никита Жолквер
Редактор: Сергей Гуща

Контекст