1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Центральная Азия

Узбекистан и Таджикистан разграничивают систему общих коммуникаций

Узбекистан и Таджикистан форсированно изолируют системы взаимных транспортных, воздушных и энергетических коммуникаций. Эксперты называют это новым витком охлаждения на фоне строительства Рогунской ГЭС.

Строительство укреплений на узбекско-таджикской границе (фото из архива)

Строительство укреплений на узбекско-таджикской границе

Узбекистан решил пересмотреть соглашение с Таджикистаном о границах зон ответственности за обслуживание воздушного движения. Об этом на днях заявил генеральный директор Государственного унитарного предприятия "Таджикаэронавигация" Анвар Махсудов. По соглашению, подписанному в 1993 году, Таджикистан управлял частью воздушного пространства Узбекистана на западе республики. Узбекистан, в свою очередь, следил за воздушным пространством над северным Таджикистаном выше высоты четырех тысяч двухсот метров.

Сегодня Узбекистан предложил пересмотреть это соглашение и заново определить зону ответственности и провести рубеж приема и передачи за управлением воздушного движения по линии государственной границы. В ближайшее время предложение Узбекистана будет удовлетворено, сообщил начальник главного управления гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Таджикистана Азиз Набиев. По его словам, теперь воздушные суда, пролетающие через северный Таджикистан, полностью будут обслуживаться диспетчерской службой аэропорта города Худжанд.

С 1992 года между Таджикистаном и Узбекистаном нет воздушного сообщения.

Узбекистан отказался от транзита грузов

С началом нового года, согласно указу президента Ислама Каримова, Узбекистан отказался от транзита товарных грузов через территорию Таджикистана. Ранее все грузы из столицы Узбекистана в Ферганскую, Наманганскую и Андижанскую области страны проходили через железнодорожные пути Согдийской области Таджикистана.

Причины такого решения официальный Ташкент не назвал, однако в конце прошлого года в интернете публиковались обвинительные статьи в адрес Таджикистана. В них проправительственные узбекские СМИ указывали на систематические грабежи железнодорожных составов преступными бандами Таджикистана, вследствие чего владельцы грузов несли от этого огромные убытки. В государственном унитарном предприятии “Таджикская железная дорога" категорически опровергли эту информацию, отметив, что все узбекские грузы проезжают территорию Таджикистана под тщательной охраной их силовых структур.

Между тем в Государственном унитарном предприятии "Таджикская железная дорога" отметили, что некоторые запрещенные указом президента Узбекистана грузы все же и сегодня проезжают через территорию северного Таджикистана. Преимущественно этим занимаются частные предприниматели, которым просто невыгодно объезжать огромную территорию и расходовать дополнительные средства.

Затруднен транзит грузов через Узбекистан

С началом нового года грузы, идущие в Таджикистан из дальнего и ближнего зарубежья, начали задерживаться на таджикско-узбекской границе. Сотни грузовых машин и железнодорожных составов, идущих из Российской Федерации, Турции, Китая и Ирана, неделями простаивали на территории Узбекистана.

Официальный Ташкент эти ситуацию никак не прокомментировал, предложив взамен перевозить грузы по другой железнодорожной ветке. Руководство Государственного унитарного предприятия “Таджикская железная дорога” отказалось от этого предложения, ссылаясь на дополнительные расходы от перевозок.

Проблема в грузах НАТО

Официальная версия сложившейся ситуации была озвучена министром иностранных дел Таджикистана Хамрохоном Зарифи. По его словам, очередь образовалась, чтобы пропустить грузы стран НАТО, следующие через эту ветки в Афганистан: "В начале года обычно увеличивается количество невыполненных хозяйственных вопросов и количество контейнеров и эшелонов. Более того, в конце декабря прошлого года, войска коалиции и ООН увеличили поставку в Афганистан товаров и продукции".

Как удалось выяснить корреспонденту Deutsche Welle, на главной железнодорожной ветке города Термез Узбекистана скопилось большое количество железнодорожных составов, в том числе и грузов стран НАТО, направляющихся в Афганистан. Именно в этой точке товары перегружаются на автомашины и идут в разные направления. Затор произошел из-за нехватки мощностей для перегрузки. Колонны, направляющиеся в Таджикистан, также начали испытывать трудности с переходом границ.

Искусственные преграды на границах

На приграничном участке "Сари осие" Узбекистана, граничащим с городом Турсунзаде Таджикистана, грузовые колонны простаивали неделями в начале 2010 года. Здесь также скопилось огромное количество автомашин. По словам одного из водителей грузовых машин, пробки образовались из-за искусственно созданных препятствий и бюрократической системы Узбекистана: "Наверно надо решить этот вопрос на высшем уровне и объяснить им, что так делать нельзя - блокировать работу международного транспорта. Здесь не только таджикские, но и российские, турецкие, иранские водители, и все стоят. У нас же сроки идут на продукты и другие товары". По данным корреспондента Deutsche Welle, на сегодняшний день грузы, идущие в Таджикистан, все же имеют возможность проехать через территорию Узбекистана.

Как передает другой корреспондент Deutsche Welle, между двумя странами возникли и противоречия в вопросе газовых поставок. Таджикистан заявляет, что со стороны Узбекистана газ поступает не в полном объеме несмотря на предоставленную предоплату. Договоренность о поставках газа была заключена в январе текущего года.

Автор: Хайрулло Мирсаидов, Худжанд
Редактор: Михаил Бушуев

Архив

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме