1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Беларусь

Таможенный союз - синица в руке или журавль в небе?

Подписание соглашений о создании Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана 27 ноября не сняло вопросов по поводу эффективности данного образования. Что выиграет и что проиграет Беларусь от создания нового союза?

Пограничник за компьютером

Таможни трех государств - в центре внимания политики и экономики

Подписание в Минске 27 ноября пакета соглашений о создании Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана не избавило от вопросов по поводу эффективности данного образования. Ведь минусы нового образования для Беларуси видны уже сейчас, а какие плюсы появятся – толком не известно.

Разбежка интересов

Понятно, что в Таможенном союзе без политики не обходится. Как отмечает политолог Андрей Федоров, очевидно, что с решением своих экономических проблем, Россия хочет сохранить свое политическое влияние в Беларуси и Казахстане. Однако в данном случае превалируют экономические интересы. Причем у каждой страны – свои.

Сценарий развития межгосударственного проекта таков: 18 декабря 2009 года в Алмате стороны принимают план совместных действий по созданию единого экономического пространства, с 1 января 2010 года – создают Таможенный союз, с 1 июля 2010 года – объединяют таможни. То есть с будущего года начинает действовать единый таможенный тариф.

Он выгоден России, так как сделает российские товары конкурентными на рынках Беларуси и Казахстана по сравнению с товарами третьих стран. В рамках данной процедуры Беларусь вводит заградительные ставки таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей юридическими лицами, повысив их до уровня российских. В результате, с января иномарки в Беларуси подорожают на 30 процентов.

Авторынок "замерзнет"

Автомобили на стоянке

Новое соглашение "ударит" по автобизнесу

Такое новаторство, безусловно, сразу же отразится на автобизнесе. Как признается председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич, некоторые автодилеры уже сейчас еле сводят концы с концами. Повышение же пошлин будет для них "контрольным выстрелом".

И хоть из-за повышения пошлин, в конечном итоге, раскошеливаться придется автолюбителям, из-за Таможенного союза рынок автомобилей зимой в Беларуси может "заморозиться". По прогнозам Сергея Михневича, вероятно в декабре будут приостановлены все акции по распродажам автомобилей и дилеры будут продавать свои машины по более высоким ценам в течение ближайших месяцев в ожидании 1 июля. Ведь остается какой-то шанс, что после этой даты пошлины для юридических и физических лиц сравняются.

Летние надежды

Однако с будущим летом связывают свои надежды и чаяния не только автомобилисты. После образования с 1 июля 2010 г. единой таможенной территории должно последовать создание единого экономического пространства (ЕЭП). При этом Беларусь рассчитывает на равные цены на энергоносители на территории Таможенного союза.

Как отмечается в сообщении пресс-службы белорусского президента, в рамках ЕЭП будут действовать общий энергетический рынок, обеспечены равные условия работы субъектов хозяйствования, сформировано единое транспортное пространство.

Выглядят такие планы весьма заманчиво. Только вот если уровень роста цен на иномарки с 1 января понятен, то перспективные тарифы на энергоносители пока неизвестны. И это порождает сомнения в выгодности Таможенного союза.

Энергетические сомнения

Как отмечает экс-глава Нацбанка Беларуси Станислав Богданкевич, если только Россия откажется от взыскания экспортных пошлин с Беларуси по сырой нефти, которые сегодня составляют 270-280 долларов за тонну, то это будет большая выгода для Беларуси. Но будет ли это, Станислав Богданкевич судить не берется.

Аналогичные надежды можно питать и по поводу снижения цен на газ. Однако, подчеркивает Богданкевич, по этим ключевым для Беларуси вопросам решения пока не приняты. А без энергетических уступок новое образование будет мало чем отличаться от таможенного союза и ЕЭП, которые когда-то уже создавались в рамках Союза Беларуси и России.

В поисках консенсуса

Экономист Ярослав Романчук

Экономист Ярослав Романчук

Руководитель Научно-исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук также видит сходство новых интеграционных инициатив с предыдущими и считает, что протекционизм каждой из сторон ведет к девальвации отношений. И в таких условиях, по словам Романчука, говорить про выгоду для Беларуси нет смысла, равно, как и для России, которая тоже не надеется до чего-то договориться.

"Россия не впускает в Таможенный союз нефть и газ, а именно эти товары нужны Беларуси по внутрироссийским ценам", - отмечает экономист. По его словам, Беларусь также не собирается снимать нетарифные ограничения на продовольственные и непродовольственные товары. А именно этого добивается Россия.

Отношения же Беларуси и Казахстана не связаны большим товарооборотом, а потому, уверен эксперт, они могли бы развиваться и без Таможенного союза. Так что пока межгосударственные образования на постсоветском пространстве выявляют общую проблему – отсутствие взаимовыгодных решений.

Автор: Андрей Алехнович
Редактор: Виктория Зарянка

Контекст