1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Письма читателей

''Так ради чего украинцы выходили на улицы?''

Темы: Украина, выборы, НАТО и герои, Германия и нехватка инженеров, скоростная стройка - Nord Stream, Лебедев и Blue Wings, Газпром на Западе, ЕС и спасение экологии, Airbus медленно взмывает ввысь, демография России

Обзор писем

Украине больше не нужны герои

Анатолий, Россия:

"Так ради чего украинцы выходили на улицы? Они выходили не ради Ющенко и Тимошенко, а ради того, чтобы в стране появились свободные выборы." (вежливо) Скажите, пожалуйста, в Tagesspiegel сейчас все такие идиоты? Выдавать мнение нескольких тысяч обкуренных сопляков за мнение целого славянского народа...! Что, если я завтра поступки какого-нибудь берлинского отморозка припишу ВСЕМ немцам?

Patz , Германия:

Цитата: "Получается, "оранжевая революция" была никому не нужна?" здесь знак вопроса, абсолютно лишний. Эта цветная революция была нужна только тому, кто на ней нажился. Госпожа Тимошенко и "герой" этой бузины - Ющенко...

Наблюдатель от Европарламента: Выборы на Украине были честными и прозрачными

Alex , Украина:

После первого тура: 1.Янукович 2.Тимошенко Дальше все прогнозируемо и неинтересно. При любом исходе - очередные пять лет застоя, топтания на месте, прыжков в сторону... Стратегический вариант для Украины: Тимошенко снимает свою кандидатуру со 2 тура. Тигипко триумфально выигрывает у Януковича. К сожалению, как всегда ума не хватит.

Выборы на Украине: три экзамена для государства

Юрий, Украина:

Политика это грязное дело. Особенно она грязная в Украине. Поэтому говорить о какой-то честной борьбе неуместно.

Александр Рар: Украина не станет членом НАТО в ближайшие 10 лет

Игорь, Украина:

Как и 10 лет назад Александр Рар точен, корректен и непредвзят в своих формулировках. Не хочу приукрашивать, но то, что было сказано им много лет назад, стало реальностью сегодня на Украине. К сожалению, толпа больше слушает лжецов разного разлива, но красиво раскрашенных. Но в одном хотелось бы высказать своё мнение. Если смотреть на постсоветское пространство, то может возникнуть впечатление очень хаотичной и пестрой мозаики. Но! Вспомните такую игрушку как кубик Рубика в руках малого ребенка, за которым наблюдает мастер. И когда это ему надоест - достаточно нескольких четких движений для восстановления нужного построения. Ведь в основе кубика осталась всё та же старая надежная крестовина.

В Германии не хватает инженеров со знанием русского языка

Александр, Казахстан:

Почему бы не обратить внимания на инженеров из СНГ? Я сам инженер и с удовольствием поехал бы работать в Германию! Да и не я один!

Спрос на поставки газа по трубопроводу Nord Stream опережает темпы строительства

Константин, Россия:

Наблюдая за развитием российско-германских отношений, попросил свою жену, преподавателя немецкого языка, заняться немецким с двумя сыновьями, изучавшими английский язык. И сам я с немцами разговариваю на немецком или на русском языках. А не на английском, как часто можно встретить.

Лебедев и менеджмент Blue Wings спорят о финансировании авиакомпании

Igor , Украина:

Основная проблема - некомпетентность менеджмента и отсутствие должного финансового контроля со стороны владельцев и инвесторов…

Financial Times Deutschland : "Газпром" наступает на западном фронте

Константин, Россия:

"Запасов "Газпрома" хватит, чтобы обеспечить Германию газом на триста лет". Из всей статьи важен только этот факт. Поставьте эту фразу в начало статьи и прочитайте ещё раз. Не правда ли, ничего страшного нет в том, что "Газпром" участвует, спонсирует, сотрудничает...? Про "непредсказуемость" "Газпрома". Поставьте эксперимент: пообедайте в ресторане (например, в Лондоне) и уйдите не попрощавшись. Можете предсказать последствия? Козырь "Газпрома" в том, что он играет по принятым игроками правилам. Чего и другим желает.

Министры экологии ЕС ищут союзников в борьбе по спасению климата

Ройзенман Ф.М., доктор геолого-минералогических наук, академик Российской Академии естественных наук, Россия:

Как было показано в моих публикациях и в книге 2006 года ("Земля и человек: загадки и закономерности", авторы Ройзенман Ф.М. и Белов С.В.), идея о влиянии техногенных выбросов СО2 на "парниковый эффект" - глубоко ошибочна. Углекислый газ в 2 раза тяжелее воздуха и не может подняться на высоты в несколько километров, чтобы создать там парниковый экран. Этот газ растекается по поверхности Земли, где усваивается растениями, выделяющими кислород. Главным виновником "парникового эффекта" является метан, который легче воздуха и поднимается на высоты 5-10 км, где под влиянием солнечного излучения превращается в СО2. И именно это облако СО2, спускающееся с больших высот, создает в действительности "парниковый эффект".

Но происхождение метана - не техногенное, а глубинное, из недр Земли. То есть, это геологический процесс. Вообще, среди поступающих в атмосферу газов - 92-98% - геологические. Поэтому установление квот по выбросам СО2 - затея не только бессмысленная, не обоснованная научно, но и вредная, так как отвлекает людей от решения действительной проблемы. А это решение связано со срочной организацией мониторинга опасных геологических зон и с другими мероприятиями, о которых рассказано в моих публикациях. Особую остроту эти мероприятия приобретают в связи с установленной мной акселерацией геологических процессов во времени (в связи с установленным мной законом ускорения геологического развития).

Европейский авиастроитель Airbus : набор высоты длиною в 40 лет

Michael , Финляндия:

Относительное лидерство компании "Аэробус", по моему мнению, достигнуто не благодаря использованию новейших технологий, новейших материалов, нестандартных решений. Для повышения конкурентоспособности необходимо предложить любой товар по привлекательным для покупателя ценам. Например, для внутренней отделки своих самолётов "Аэробус" использует очень дешёвые материалы, качество отделки салона тоже очень среднего качества. Мне приходилось летать как на Аэробусах, так и на Боингах и МД. Разница заметна сразу. Потёртые, подчас плохо работающие сидения, потускневшие с желтизной пластиковые детали, плохо прилегающие друг к другу. Невероятно шумный и тесный салон.

Даже старые МД-82 и МД-80 выглядят в этом плане значительно привлекательней! Приходилось совершать и межконтинентальные перелёты. К примеру, Боинг-777, как мне кажется, не имеет аналогов, как по лётным качествам, так и по качеству сборки. Кроме того, известно, Боинг-878 превосходит по технической мысли и по инженерным решениям самые современные Аэробусы. Более того, я очень опасаюсь, что в погоне за заказами, европейцы не уделяют должного внимания безопасности. Тому много примеров. Кроме того, немыслимая финансовая поддержка правительств Германии и Франции позволяет вообще "Аэробусу" держаться на плаву. Я предпочитаю Боинг!

От редакции:

Спасибо всем, кто пишет по адресу feedback . russian @ dw - world . de ! Мы являемся площадкой свободного обмена мнениями и стараемся давать такие обзоры почты, в которых наиболее полно отражается спектр суждений. Письма не проходят цензуру, но могут быть отредактированы и сокращены. Почта оскорбительного и экстремистского содержания не публикуется. Мнения авторов не являются мнением редакции. Редакция не несет ответственности за изложенные в письмах читателей факты.

Контекст