1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Немецкая печать

СМИ: Главный немецкий автоклуб потерял доверие потребителей

Подтасовки при голосовании за лучший автомобиль года привели к отставке главного редактора журнала Motorwelt и повышенному вниманию к деятельности автоклуба ADAC. Немецкие газеты объясняют подоплеку скандала.

В комментарии "Тревожащая власть ADAC", опубликованном 20 января на сайте газеты Frankfurter Rundschau, обозреватель Тимо Сцент-Иваный (Timot Szent-Ivanyi), в частности, пишет:

"Кто-то преувеличил количество участников опроса в журнале, но сами результаты опроса не сфальсифицированы. Казалось бы, что тут такого? Но речь об издании, тираж которого выше, чем у всех немецких журналов. Каждый месяц АDAC печатал и распространял среди своих членов 14 миллионов экземпляров Motorwelt, журнал попадал почти в каждый третий почтовый ящик в ФРГ. Это означает огромное влияние, в том числе и политическое.

<...>Фальсификации усиливают нехорошее ощущение, которое у многих вызывает ADAC. Автомобильный клуб сконсолидировал вокруг себя внушающую беспокойство экономическую власть: он оказывает помощь при поломках на дороге, выступает в качестве авиационной спасательной службы, предлагает страховки, междугородние автобусные перевозки, является туроператором, издательством, занимается арендой автомобилей, предлагает контракты с мобильными операторами, кредитные карты - одним словом, организация присутствует во всех сферах жизни. И никто ее толком не контролирует".

Тему продолжает обозреватель TageszeitungКлаус Хилленбранд (Klaus Hillenbrand) в своем комментарии "Желтый дьявол":

<...>"Манипуляция с количеством участников опроса сама по себе могла бы остаться незамеченной. Если вы не фанат автомобилей и не поклонник какой-либо одной марки, вам, скорее всего, должно быть все равно, кто получил премию - Volkswagen, BMW или Mercedes.

Но тех, кто интересуется проблемами власти и манипуляции, эти сфальсифированные результаты опроса должны серьезно взволновать. Из-за них крупнейшая общественная организация Германии собственноручно испортила свой глянцевый имидж. То, что десятилетиями не удавалось сделать экологам, ADAC сделал сам. Если даже при выборе автомобиля года случаются подтасовки, то что же говорить о тестировании машин? Так ли выгодны в этом случае страховки, так ли хороши путеводители?

Отношения с любым поставщиком услуг строятся, прежде всего, на доверии. Долгое время клубу ADAC удавалось поддерживать репутацию хорошего друга, который всегда придет на помощь в случае аварии, чтобы отчаявшиеся из-за поломки на дороге мамы и папы вновь почувствовали себя счастливыми.

Но этот образ - всего лишь иллюзия. ADAC - это предприятие с непрозрачной структурой, на котором работают тысячи сотрудников, и информация о внутренней жизни этого предприятия едва ли просачивается наружу. Этот консорциум фактически установил монополию на формирование общественного мнения автовладельцев и в то же время мухлюет с поставщиками. Он является представителем позавчерашней транспортной политики. В общем, динозавр. Нет, вымирание ему из-за этого не грозит. Но длившиеся годами манипуляции с подсчетом голосов могут привести к тому, что динозавр даст заглянуть в свое мрачное логово. И может оказаться, что пахнет там отвратительно".