1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

Скоростной немецкий поезд ICE 3 прошел успешные испытания в Евротуннеле под Ла-Маншем

Немецкий поезд ICE 3 успешно выдержал испытания в Евротуннеле под Ла-Маншем. Шансы Siemens получить многомиллионный контракт на строительство поездов возросли. Франция протестует.

Самый скоростной в Германии поезд ICE 3

Самый скоростной в Германии поезд ICE 3

Высокоскоростной поезд ICE 3 немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn (DB) в ночь на воскресенье, 17 октября, успешно прошел испытания в Евротуннеле под Ла-Маншем. 300 пассажиров-добровольцев были дважды эвакуированы в установленные сроки, и поезд благополучно возвратился на французский терминал Евротуннеля возле Кале, сообщило агентство Reuters.

В ночь на 19 октября ICE 3 проедет уже через весь Евротуннель и прибудет в Лондон, где его официально представят глава DB Рюдигер Грубе (Rüdiger Grube) и министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer). Агентство AFP поясняет, что концерн DB стремится к 2013 году получить право на обслуживание маршрута в Лондон. Однако до сих пор этому мешали строгие нормы безопасности в 50-километровом Евротуннеле - самой изъезженной в мире железнодорожной трассе.

TGV против ICE

Французский TGV

Французский TGV

До сих пор эту трассу обслуживали исключительно поезда TGV французской компании Alstom. Однако недавно компания Eurostar, обслуживающая Евротуннель, сообщила о намерении предоставить заказ на поставку новых поездов немецкому концерну Siemens, напоминает агентство dpa. Стоимость контракта составляет около 800 миллионов евро.

Франция выразила протест по этому поводу и с помощью Еврокомиссии пытается помешать сделке. По сообщению газеты Frankfurter Allgemeine, правительство в Париже подало жалобу на допущенные, по его мнению, нарушения при проведении тендера. Но источник в комиссии отметил, что аргументы Парижа не выглядят убедительными, скорее создается впечатление, что Франция просто пытается защитить свою монополию.

Французское правительство также подчеркивает, что поезда, курсирующие под Ла-Маншем, должны отвечать строгим мерам безопасности. Так, они должны обеспечивать возможность сквозного прохода через весь состав, а немецкие ICE состоят из двух отдельных частей. Поэтому, по заключению министерства транспорта Франции, договор между Eurostar и Siemens может быть подписан не раньше, чем будут устранены все риски, а соответствующие проверки могут затянуться на два года.

Автор: Сергей Ромашенко

Редактор: Геннадий Темненков

Контекст