Семейный ″ Porsche ″ и бандитский Брюссель | Автосалон | DW | 06.06.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Семейный " Porsche " и бандитский Брюссель

03.06.2005

Компания Порше, известная своими спортивными машинами, собирается выпускать "семейный" автомобиль (автомобиль для спортивной семьи) - он должен стать четвёртой модельной линией компании.

До сих пор у Porsche существовали три модельных ряда: Boxster, 911, Cayenne. Первые две модели - маленькие, но мощные спортивные машины, максимум на двоих, Cayenne - спортивный внедорожник на четверых, а теперь вот, точнее, в 2008 году, должен появиться и "семейный порше" - об этом сообщил на днях лично шеф компании Wendelin Wiedeking. Он говорит о большом "комби" - так немцы называют кузов универсал, который будет вытянут настолько, что в нём смогут разместиться три ряда кресел - стало быть на шесть человек, как минимум. Надо понимать, что автомобиль будет иметь объём Cayenne и станет их ответом на планы DaimlerChrysler выпускать Mercedes R-Klasse, который правда, появится уже в конце 2005 года. Идея должна быть обсуждена наблюдательным советом до середины июля. Комментаторы обращают внимание на то, что и в этом случае, как и Cayenne, предполагается сотрудничество Порше с другими автостроителями, скорее всего с Audi и VW. Audi принадлежит к семейству VW, а Cayenne, как известно, имеет много общего с VW Туарег. Необходимость кооперации объясняется стремлением экономить - не стоит забывать, что на разработку нового авто будет затрачено не менее миллиарда евро. Porsche в одиночку такую сумму не потянуть - рискованно. Отвечая критикам-пуристам, которым не нравится то, что компания выпускает не только спортивные машины, Ведекинг как-то посоветовал сходить на парад "олдтаймеров", чтобы убедиться, что все фирмы, выпускавшие лишь спортивные машины, разорились.

Кстати, коль пошла речь о "Порше", компания начала выпуск автомобиля Porsche Cayman. Говорят, что название дано не в честь Каймановых островов, где не знают, что такое налоги, а в честь американского крокодильчика - машина должна быть столь же агрессивной и проворной - до сотни разгоняться за 5,4 сек. Для этого она оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 295 л.с.. Это купе вариант кабриолета Boxster. Кстати, продолжая начатый недавно разговор о том, что теперь нет национальных машин: разводить, т.е. строить, этих "кайманов", как и Boxster, (из соображений экономии) будут не на основном заводе в Zuffenhausen на окраине Штутгарта, а на заводе фирмы Valmet в финском городке Uusikaupunki. Станет ли от этого "порше" финской машиной? Любопытно, что наличие металлической крыши не делает "кайман" дешевле, чем "бокстер". "Кайман" будет стоить 60 тысяч евро в Германии. Столь высокую цену фирма объясняет тем, что "кайман" спортивнее "бокстера". При этом фирма объясняет, что и "кайман" - машина для ценителей и знатоков, которые с радостью платят за "эксклюзивность". Иными словами, "порше" по определению не может быть дешёвым.

Интересно, что кабриолеты с "тряпочной" крышей всегда дороже цельнометаллических, поскольку для таких - открытых - машин приходится делать более жёсткий корпус, что удорожает производство.

Любой кабриолет, даже с Джеймсом Бондом, кажется хрупкой машиной, дающей водителю и пассажирам мало шансов на выживание в случае аварии - ведь крыши-то нет. Но оказывается и в кабриолете есть средства пассивной безопасности. Как напоминает Хельмут Вавра, главный конструктор мерседесовских кабриолетов:

Прежде всего, следует иметь в виду, что, лишая машину крыши, вы резко снижаете жёсткость всего кузова, а такую потерю необходимо компенсировать. Как это сделать? Во-первых, мы значительно увеличили площадь поперечного сечения и толщину стенок лонжеронов. Во-вторых, за задними сидениями мы установили сплошную несущую перегородку и мощную треугольную распорку между колёсными нишами. В-третьих, мы значительно усилили передние вертикальные стойки, особенно в местах их крепления к лонжеронам. И, наконец, в-четвёртых, мы увеличили толщину трубчатых конструкций в верхней части передних стоек, чтобы они не подломились, если автомобиль перевернётся.

Соответственно, конструкторы не жалеют сил, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимум безопасности на случай именно такой аварии. Некоторые автомобилестроители используют для этого жёстко монтируемые дуги безопасности, однако для подлинных фанатиков кабриолетов такое решение проблемы неприемлемо - прежде всего, по соображениям дизайна. Поэтому инженеры "Мерседеса" - а теперь и "Порше" - делают ставку на высокие технологии. Они разработали выдвижные дуги безопасности, которые в сложенном состоянии утоплены в пазах на спинках задних сидений, словно подголовники. Если возникает угроза опрокидывания автомобиля, такие дуги безопасности выскакивают из пазов и фиксируются в поднятом положении менее чем за три десятых секунды. Хорст Мархарт, один из членов правления "Порше", поясняет:

Это означает, что если крен автомобиля превысит допустимый предел, то специальный датчик приведёт в действие автоматическое устройство, которое мгновенно выдвинет две дуги безопасности. Если автомобиль действительно опрокидывается, эти дуги выполняют роль жёсткой крыши. Кроме того, мы снабдили нашу модель боковыми воздушными подушками безопасности объёмом в 30 литров. Наша разработка - первая на мировом рынке подушка безопасности, пригодная для использования в кабриолетах.

"Мерседес" тоже устанавливает в своём кабриолете 4 воздушные подушки. Впрочем, обе машины отличаются высоким уровнем не только пассивной, но и активной безопасности. Даже на плохом дорожном покрытии они ведут себя практически идеально в том, что касается прямолинейного движения по инерции, динамической устойчивости, длины тормозного пути.

На кабриолеты ставятся и «умные» ремни безопасности, которые автоматически натягиваются при входе в поворот на высокой скорости или при экстренном торможении - ведь, чем плотнее человек прижат к сиденью, тем меньше повреждений он получит при аварии. Электронный многофункциональный преднатяжитель (EMC) оснащен электрическим мотором, который соединен с обычным ремнем безопасности. Благодаря постоянной связи с электронными ассистентами (ESP, ABS), а так же с датчиками подушек безопасности, этот преднатяжитель может автоматически и мгновенно натянуть ремень безопасности в экстренной ситуации. Система EMC разработана компанией Siemens.

Между немецкими автостроителями разгорелась борьба за право построить новый папамобиль - новую прозрачную бронированную машину для общения нового Папы Римского – немца Йозефа Ратцингера - с народом. Естественно, в гараже Ватикана уже есть папамобили - целых четыре. В 2002 году компания Mercedes изготовила папамобиль на основе джипа ML 430. И сегодня она удивляется, что Бенедикт XVI хочет сменить машину. Баварцы, читай BMW, надеется, что Папа проявит патриотизм, ведь BMW имеет два крупных завода в городе, в котором вырос Йозеф Ратцингер. Пожалуй, Volkswagen имеет наилучшие шансы - он является спонсором Всемирной встречи католической молодежи в августе этого года в Кельне и уже обещал предоставить 100 машин для перевозки высоких лиц. В конце апреля руководство Volkswagen объявило о том, что уже вступило в контакт с Ватиканом.

В последнее время в Германии преступники всё чаще используют новый способ угона автомобилей - CarJacking. Это испытала на себе сорокалетняя жительница столицы ФРГ, владелица новенькой «Ауди-6» стоимостью более 52 тысяч евро. Трое мужчин напали на неё на улице в тот момент, когда она около дома открыла машину с помощью дистанционного ключа. Как рассказывает потерпевшая, на неё напали выходцы из Восточной Европы. Они заломили женщине руки за спину и уложили на асфальт лицом вниз. Один из нападавших выхватил из рук жертвы ключ, преступники сели в машину и умчались в неизвестном направлении. Кстати, как отмечает полиция, документы на машину угонщики не взяли - сообщила газета Тагесшпигель, Берлин.

По данным криминалистов, такие методы в Германии преступники прежде практически не использовали. До последнего времени они предпочитали, так называемый, „Home Jacking“ – т.е. проникали в квартиру или в дом, находили ключи от машины и документы, а затем совершали угон. Правда, способ Home Jacking назвать безобидным нельзя. Не случайно же полиция рекомендует владельцам дорогих машин не прятать ключи от них в холодильник, или в сейф, а повесить поближе к двери, чтобы преступники, пришедшие за этим, сразу нашли то, что ищут, и не создавали ни вам, ни полиции дополнительных "трудностей". В марте нынешнего года число угонов машин после взлома квартир только в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия достигло 110. Сейчас для борьбы с такими преступлениями создано спецподразделение полиции. Его сотрудники, установившие наблюдение за районами дорогих вилл, задержали почти 90 правонарушителей – в основном, выходцев из стран Восточной Европы. Такие же преступления часто совершаются и в Берлине. Похитители работают группами и предпочитают «навороченные» «Ауди», БМВ и «Мерседесы» стоимостью не менее 100 тысяч евро. Столица Германии до сих пор возглавляет список числа угнанных автомобилей – здесь, по статистике, угоняют пять машин из тысячи.

Car Jacking - позволяет правонарушителям "устранять" проблемы, созданные автомобилестроителями, которые значительно улучшили в последние годы противоугонные системы автомобилей, в том числе электронные. Первое место по карджекингу принадлежит Брюсселю. В этом легко убедиться, послушав репортаж подготовленный Карлой Саппак.

Тот, кто может себе это позволить, оборудует машину противоугонными средствами. Но в столице Бельгии это вам вряд ли поможет. Мафиозные группировки уже давно оценили два преимущества этого города: большое число международных организаций - это гарантия постоянного притока самых современных и самых дорогих машин, а близость больших портов позволяет быстро отправлять добычу в любой конец света. Но поскольку на дорогие машины ставятся дорогие и надёжные противоугонные средства, в Брюсселе процветает carjacking, или попросту захват автомобиля силой. Среди наиболее известных жертв carjacking немало известных людей: автогонщик Джекки Икс, комиссар ЕС Дэвид Бирн, судья европейского суда Мельхиор Ватле. И произойти это может всегда и везде: на колонке, у светофора, у подъезда вашего дома...

на меня напали четверо молодых людей, когда я, остановившись у обочины, говорил по мобильному телефону. Они захватили меня, ограбили, заперли, а машина исчезла...

И случилось это с хозяином дорогого "мерседеса" в богатом пригороде Брюсселя, там, где можно спокойно гулять даже вечером.

кто-то открыл правую дверь, чтобы сесть рядом со мной и одновременно кто-то открыл дверь сзади меня и мгновенно натянул мне на голову како-то тряпочный мешок или что похожее. И всё это произошло днём.

Преступники увезли хозяина на его же машине в лес и привязали к дереву.

Примерно через час я сумел освободиться. Пошёл искать телефон. Позвонил в полицию. Она приехала быстро. Но это были обычные полицейские, а не специалисты в таких делах. Вместо того, чтобы преследовать бандитов, составили протокол и всё.

А преступники были к этому времени наверняка уже за границей - Бельгия страна маленькая - через 30 минут ты во Франции, через час Германии, или в Антверпене. А там загоняется машина на корабль и всё. Организованная преступность, одним словом. Банды собирают машины по заказам из Азии, Африки, США. Наибольшим спросом пользуются БМВ, за ними идут "мерседесы", VW, Audi и Порше. Однако заказы поступают не только на дорогие машины.

если преступники получают заказ на 15 Toyota Starlet , то будут украдены эти 15 "старлеток".

говорит Патриция Тиммерман из бельгийского МВД. Она советует быть бдительным. Если около вашего дома стоят какие-то подозрительные личности, лучше сделать ещё кружок, чем заворачивать в родной гараж. И ни в коем случае не играть ключом, когда идёшь к машине. И стараться не стоять долго у светофора - т.е. медленно подъезжать, если горит красный, в надежде что быстро сменится на зелёный. А если уж вы стали жертвой carjacking, то важнее всего не сопротивляться, сохранять спокойствие. Знакомые рекомендации.

А тем временем ЕС обратился к полицеским властям Брюсселя с просьбой усилить меры безопасности для чиновников Евросоюза.

Правда, первым делом им предложили курсы самообороны. И посоветовали думать о предотвращении carjacking, поскольку ни один такой случай раскрыт пока не был.