1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения

В связи с военной операцией в Афганистане в СМИ всё чаще упоминается аббревиатура AWACS. Речь идёт о самолётах дальнего радиолокационного обнаружения и наведения самолётов-разведчиков.

default

E-3A Sentry

Самолёты системы AWACS (Airborne Warning and Control System), стоящие сегодня на вооружении США и НАТО, разрабатывались ещё в 70-е годы. Их главная задача – обзор воздушного пространства. Одна из основных моделей Е-3А Sentry создана на базе слегка модифицированного гражданского судна "Боинг-707", оснащённого четырьмя реактивными двигателями.

Самолёты радиолокационного обнаружения легко отличить от других благодаря надфюзеляжному обтекателю антенны. В приведённом выше случае он округлой формы и имеет диаметр свыше девяти метров. Вращающийся обтекатель антенны крепится к фюзеляжу с помощью двух пилонов.

E-3A Sentry

Самолёт этой модели способен обнаружить и идентифицировать одновременно до 2000 целей в радиусе до 450 километров, а на средних высотах – до 520 километров. При этом особую роль играет, конечно же, топография местности, расстояние до цели и её параметры. Полученные данные тут же передаются наземным центрам. Крейсерская скорость самолёта – 860 км/ч, практический потолок – 9 тысяч метров, лайнер способен "продержаться" в воздухе без дозаправки до восьми часов.

Экипаж

О функциях членов команды E-3A Sentry (AWACS) рассказывает полковник Жоз ван Дамм, который служит на авиабазе НАТО в Гайленкирхене:

- В состав обычного экипажа самолёта дальнего радиолокационного обнаружения входят 17 человек. Из них четверо собственно управляют самолётом – два пилота, бортинженер и оператор навигационной системы.

Остальные тринадцать человек – операторы радарной установки. Конечно, их число может варьироваться – в зависимости от поставленных задач. Как минимум три оператора обеспечивают наведение истребителей на обнаруженные цели.

На безопасном расстоянии

Кстати, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения, как правило, не оснащаются никаким вооружением. Во-первых, ради снижения массы. Ведь самолёт настолько напичкан различным электронным оборудованием, что его разработчикам даже специально пришлось укреплять пол. К этому следует добавить систему охлаждения и электроснабжения. Во-вторых, вооружение этим судам и не требуется, поскольку они, как правило, находятся на безопасном расстоянии от обнаруживаемых целей.

Один пример. В феврале 1994 года над территорией Боснии и Герцеговины были сбиты четыре сербских боевых машины. Дело в том, что ООН ранее объявила воздушное пространство зоной, запрещённой для полётов авиации сторон, вовлечённых в конфликт. Так вот, сербские истребители были обнаружены именно натовскими самолётами E-3A Sentry, которые находились в этот момент... над Адриатическим морем.

В будущем - без пилотов

Ещё в прошлом году "Боинг" получил контракт на оснащение своих 737-х системами AWACS для ВВС Австралии, а также выиграл тендер на поставку аналогичных машин Турции.

В прошлом году самолёты ДРЛО, прикреплённые к базе НАТО в Гайленкирхене, переоснастили. В частности, были заменены бортовой компьютер и программное обеспечение. Это не только способствовало увеличению радиуса действия, но и сделало систему радиолокационного обнаружения более помехоустойчивой.

Ожидается, что созданные на базе "Боингов" самолёты AWACS прослужат ещё как минимум десять лет. После этого они могут быть заменены более современными беспилотными самолётами дальнего радиолокационного обнаружения. В частности, воздушным судном "Global Hawk", разработанным концерном "Northrop Grumman" и продемонстрированным на прошедшем в Ле Бурже авиасалоне.

Контекст

Новости

Контекст