1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Центральная Азия

Самарканд: мечта о туристическом рае

Доля туристического бизнеса в Узбекистане составляет не больше одного процента ВВП. Проблемы и перспективы развития туристической отрасли Узбекистана на примере Самарканда изучал Тенгиз Ибрагимов.

default

Изделия народных ремесленников пользуются спросом у туристов

Доля туристического бизнеса в Узбекистане составляет не больше одного процента ВВП страны. Но, несмотря на такие скромные цифры, для порядка 15 тысяч жителей исторических городов Узбекистана именно сфера туризма является чуть ли не единственным источником дохода, многим из них именно туристы приносят наличные деньги и достойно оплачивают их труд. Но только наличие исторических ценностей и товаров, интересных иностранным туристам, не обеспечивает успех всего туристического бизнеса в стране. Вместе с тем, определенные позитивные тенденции намечаются.

Причины, тормозящие рост туризма

Всемирная туристическая организация определила емкость туристических ресурсов Узбекистана в один миллион человек в год. Но посещают эту центрально-азиатскую страну в год триста тысяч человек, по данным национальной компании "Узбектуризм". Причины того, что потенциал до сих пор используется не в полной мере, есть как технические, так и политические.

Подход к туризму остался, в сущности, советским, пожаловался один из собеседников "НВ", пожелавший остаться неназванным. Каждый иностранный гражданин рассматривается как потенциальный шпион, отсюда и долгие ожидания при получении виз. По мнению данного источника, другая политическая причина, тормозящая развитие туризма, это нежелание децентрализовать финансовые поступления за счет туризма. Сейчас главные туристические центры Узбекистана вынуждены отдавать б ольшую часть заработанных в свободно конвертируемой валюте средств в центр, в Ташкент. Соответственно, меньше денег остается на развитие инфраструктуры тех городов, куда хотят приезжать иностранные гости. А хотят они приезжать не в Ташкент, а, например, в Самарканд. С выводами нашего собеседника согласны владельцы самаркандских гостиниц. Бухгалтер одного из успешно развивающихся частных отелей Самарканда Ольга Ершова говорит:

Grabmoschee Tamerlans Gur Emir in Samarkand

Усыпальница Тамерлана - мавзолей Гур Эмир

- Развитию знаете, что мешает – инфраструктура города, это первое. Наши дороги ужасные. Потом нет общественных туалетов. Вот на это туристы жалуются. И кстати, с этим вопросом инфраструктуры, - "Узбектуризм" и представители различных организаций его постоянно поднимает, но он не решается. И это из года в год.

Самарканду не хватает хороших дорог и общественных туалетов

Другая немаловажная проблема, с которой сталкиваются частные гостиницы, обыденна и хорошо знакома простым жителям Самарканда, но для иностранцев неожиданна:

- Вот электроэнергию отключают, и нам трудно объяснять туристам, почему мы все ходим со свечками. Потом у нас проблемы с газом, очень часто отключают без предупреждения. Иногда низкое напряжение. Иногда говорят, вообще отключим. Вот это тоже проблема. В этом году было очень холодно, зима была ужасная и было холодно в номерах. Мы купили обогреватели, но, к сожалению, свет выключают. Это большая проблема и проблема не только нашей гостиницы.

Кроме налогов и различных сборов, по указу президента владельцев гостиниц обязали выплачивать госказне по одному доллару за каждого принятого туриста, хотя турист может по нескольку раз менять гостиницы, передвигаясь по стране.

Samarkand Usbekistan Straße Kinder

В стороне от достопримечательностей - одна из улиц Самарканда

В итоге, по мнению владельцев частных гостиниц Самарканда, поток туристов увеличивается, но не очень заметно. Так, по словам менеджера частной гостиницы "Малика" Дильшода Сайфиддинова, число иностранных постояльцев примерно одинаково во время весеннего и осеннего сезонов уже более 5 лет. А зимой и летом гостиницы, в основном, полупустые, говорит он:

- Гостиница наша рассчитана на 52 человека, основной поток туристов – из Западной Европы. Плюс – страны юго-восточной Азии. Это, в основном, Япония и немножко Малайзия. Но, прежде всего, Европа.

Всего в 8 километрах от центра Самарканда находится одноименный гражданский аэропорт. Как и сам древний город, аэропорт Самарканд отражен почти во всех туристических проспектах. В них говорится, что "после генеральной реконструкции аэропорт сертифицирован по 1-й категории ИКАО (Международной организации гражданской авиации) и может принимать все типы самолетов. Для обслуживания пассажиров здесь возведен новый аэровокзальный комплекс. Пропускная способность нынешнего аэровокзала – 400 пассажиров в час".

Аэропорт – скорее роскошь

Так звучат факты, которые приводятся во многих Интернет-ресурсах, посвященных туризму, об аэропорте Самарканда. Но глянцевые картинки из проспектов, к сожалению, сильно отличаются от реальной ситуации.

В аэропорт, кроме ежедневных рейсов в Ташкент и обратно, очень редко приземляются самолеты с туристами, да и тех быстро увозят туристические агенты. Уровень услуг, предоставляемых на территории аэропорта, не тот, чтоб им можно было похвастаться. Как рассказывают жители из окрестности Самарканда, в рабочее время в аэропорту функционирует только мужская парикмахерская, которая, чтобы иметь постоянных клиентов, установила низкие цены. Иначе люди просто не придут – место неудобное. Тут уже давно забыли, какой маршрутный автотранспорт должен заезжать в аэропорт. Водители городского транспорта для экономии времени и топлива уже больше десяти лет предпочитают проезжать минуя аэропорт. Аэропорт Самарканд – вотчина частных извозчиков. Зачастую за одного пассажира, причем не туриста, а вернувшегося в свой город трудового мигранта из России, дерутся пятеро таксистов.

С тех пор как рухнул СССР, аэропорт Самарканд подогнали под международные стандарты, но туристы сюда пока так и не хлынули. Для большинства самаркандцев аэропорт – это что-то из разряда достопримечательностей, или перефразируя известное выражение, скорее роскошь, чем средство передвижения. Дорогие авиабилеты даже на внутренние рейсы отпугивают не только их, но и иностранных туристов. Последние предпочитают добираться из Ташкента в Самарканд на автобусах.

- Наши туристы, в основном, улетают ведь из Ташкента. Конечно, хотелось бы, чтобы они прилетали прямо сюда. Но это уже на уровне правительства нужно решать. Конечно, если бы были открыты прямые рейсы во Франкфурт, в Берлин, Париж, было бы легче нашим туристам", - считает и Ольга Ершова, бухгалтер одной из частных гостиниц Самарканда.

Мечта повторить успех Дубаи

Samarkand Usbekistan Basar

Базар в Самарканде

Время от времени узбекские власти для привлечения инвестиций в туристическую сферу проводят специальные рекламные кампании. В начале 2000-х годов одной из таких инициатив был проект "Жемчужина Востока", который подразумевал создание хаба на базе Самаркандского аэропорта, то есть, крупного международного авиаузла, сравнимого с известным аэропортом в Дубае. По задумке автора проекта, Тамилы Абдуллаевой из Ташкентского государственного экономического университета, Самарканд мог бы стать промежуточным аэропортом между Европой и всей юго-восточной Азией. В качестве экономического обоснования было предложено сделать расчет с использованием показателей дальнемагистрального Боинга-747. Согласно расчетам, трасса из Европы в юго-восточную Азию через Самарканд почти на 1000 км короче, чем через Дубай (это около полутора часов полета). Экономия керосина составила бы 15 тонн, уменьшились бы и расходы на аэронавигацию, плюс стоимость полутора часов летного времени (порядка 7,5 тыс. долларов) и так далее. В сумме, прямая экономия при использовании аэропорта Самарканда по сравнению с Дубаи составила бы, согласно расчетам, порядка 12 тысяч долларов на каждом рейсе.

Сигнал для местных инвесторов

При всей заманчивости проект пока остался только на бумаге, под него не нашлись инвестиции. Однако даже само внимание властей к Самарканду как потенциальному международному центру стало одним из сигналов для местных бизнесменов. Последние решили активно скупать участки для строительства новых гостиниц, а готовые здания баз и складов резко подорожали в цене. Как сообщил источник в городской администрации, только в прошлом году были сданы в эксплуатацию 10 новых гостиниц, чего раньше не наблюдалось никогда. По его словам, в нынешнем году будут достроено еще столько же гостиниц.

Учитывая, что с каждым годом число туристов, желающих посмотреть Самарканд, постепенно увеличивается, это своевременная тенденция. Всего в прошлом году, как со ссылкой на хокима Самарканда Сухроба Рафикова сообщают местные СМИ, Самарканд посетили свыше 72 тысячи иностранных туристов, на четыре тысячи больше, чем в 2006 году.

На 1 января 2008 года в городе зарегистрирована 91 туристическая фирма. Одновременно Самарканд может принять 3000 гостей в 50 современных гостиницах. Общий объем оказанных услуг гостиницами и туристическими фирмами в 2007 году составил свыше 11 миллиардов сумов (чуть меньше 8 миллионов долларов).

Тенгиз Ибрагимов



Аудио- и видеофайлы по теме