1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа и европейцы

Рынки Лондона, бельгийские авторынки и польские магазины сэконд-хэнд

04.06.2002

Сегодняшняя передача посвящена европейским магазинам сэконд-хэнд и рынкам. О самых известных из них, таких, например, как рынок цветов в Амстердаме или рыбный рынок в Гамбурге – мы уже не раз рассказывали в наших программах. Сегодня речь пойдёт о менее известных, но не менее замечательных рынках. А начнём мы с Лондона. Наш корреспондент Джерри Миллер рассказывает:

Наполеон когда-то назвал англичан «нацией лавочников». И нигде британская одержимость куплей-продажей не находит такого яркого воплощения, как на многочисленных, больших и малых, овощных и антикварных, этнических и блошиных, мясных и ремесленных рынках, разбросанных по просторам необъятного Лондона. Одни из них работают всю неделю, другие – только в выходные, есть и такие, которые открываются для покупателей лишь раз в несколько месяцев. Немного о самых интересных из них.

Герой романа Даниеля Дефо Робинзон Крузо так описывал своё пребывание на необитаемом острове: «В пище я не терпел недостатка. Я всегда мог иметь любой из трёх сортов мяса: козлятину, голубей или черепаху, а с прибавкой изюма получался совсем роскошный стол, которого, пожалуй, не доставляет и Лейденхольский рынок». Тут Дефо совершил промашку, поскольку представляет Робинзона моряком из северного города Йорка, в то время, как для него самого, Дефо, коренного лондонца, естественно было всё, связанное с едой, сравнивать с родным старинным продовольственным рынком Лондона – Лейденхольским. Лейденхольский рынок расположен в самом центре лондонского Сити прямо рядом со зданием страховой компании «Лойдс», и ему без малого две тысячи лет. Сегодня это несколько соединённых между собой торговых пассажей с чугунно-стеклянными сводами конца XIX века. Вдоль стен, где когда-то были мясные ряды, красуются металлические крюки, с которых в былые времена свисали туши животных. Под мощёными улочками рынка на глубине шести метров прячутся развалины форума – рынка основавших Лондон древних римлян. Да и от знакомого Дефо средневекового Лейденхола ничего не сохранилось.

Интересно то, что в наши дни Лейденхольский рынок впервые за свою долгую историю оказался на грани закрытия. Дело в том, что в древнем Лондоне, Сити, сегодня почти никто не живёт, это деловая часть города, сюда люди приезжают на работу. Так что на бывшем главном продовольственном рынке Лондона сегодня покупают продукты питания разве что окрестные рестораны.

Другой знаменитый бывший рынок Лондона – Ковент-гарден. «Ковент-гарден» в переводе с английского – «монастырский сад», здесь в Средние века монахи из Вестминстерского аббатства выращивали овощи и фрукты для собственных нужд. Позднее на этом месте возник главный оптовый фруктово-овощной и цветочный рынок города, где, кстати, продавали также и домашнюю птицу – напомним, что в рассказе Артура Конан Дойля «Голубой карбункул» Шерлок Холмс именно на Ковент-гардене разыскивает гуся, по его подозрениям проглотившего драгоценный камень. С площади, окружающей рынок, начинается действие пьесы Бернарда Шоу «Пигмалион»: уличная торговка цветами Лиза Дулиттл предлагает свой товар людям, дожидающимся такси после посещения оперы, и профессор Хиггинс угадывает по её речи, откуда она родом. Однако в 70-е годы ХХ века рынок переехал в район Воксхолл на другом берегу Темзы, где земля дешевле и называется теперь Новый Ковент-гарден. Старый же Ковент-гарден с его площадью в итальянском стиле и Королевским оперным театром стал меккой для туристов. Здесь выступают уличные музыканты, есть несколько небольших рынков, открытых всю неделю, на них торгуют тем, что по-английски называется «bric-a-brac» - всевозможными безделушками, побрякушками, ремесленными изделиями и сувенирами. Тут, к примеру, можно купить постельное белье, на котором напечатана крупномасштабная карта Лондона или всё необходимое для работы жонглера и фокусника.

Самый колоритный рынок Лондона, без сомнения, Кемден-маркет. Работает он по выходным и посещает его в основном молодёжь. Здесь продаётся всё, к чему применим эпитет «клёвый». Тут можно сделать пирсинг, татуировку, купить модные ботинки или кожаную куртку с десятком застёжек-молний. Много здесь так называемых этнических товаров – африканских масок, мексиканских гамаков, индийских благовоний. В прошлом основными посетителями Кемден-маркета были хиппи, а позднее панки. Теперь же в его пёстрой толпе уже предостаточно туристов.

Антикварный рынок Лондона Портабелло-роуд фигурирует в голливудском фильме «Ноттинг-хилл» с Джулией Робертс и Хью Грантом. Считается, что антиквариат в Великобритании один из самых дешёвых в мире, поскольку на территории страны давно не было ни войн, ни революций, огромные запасы древностей скопились в частных коллекциях. Традиционно закупаться на рынок приезжают владельцы антикварных магазинов со всего мира. Работает Портабелло-роуд по субботам с 8 утра, и серьёзные покупатели прибывают сюда задолго до открытия рынка, чтобы иметь больший выбор, успеть купить самое ценное из выставленного на продажу. Здесь можно приобрести старинную подзорную трубу, афишу выступления группы «Битлз» 60-х годов, военный мундир времен Первой мировой войны, допотопный граммофон, чугунный утюг, старинные монеты и марки.

И в заключение нельзя не упомянуть вещевой рынок Петтикот-лэйн, он же Старый еврейский, который работает почти без выходных и расположен в квартале Ист-энд. Именно на этом рынке в начале ХХ века два торговца с фамилиями Маркс и Спенсер основали знаменитую британскую фирму готовой одежды. Лет 20 назад в Великобритании были популярны дебаты на тему: Что важнее для человеческой цивилизации – философия Карла Маркса и Герберта Спенсера или фирма «Маркс-энд-Спенсер»?

Конечно, если жителю российской глубинки понадобится купить овощи или фрукты, то он не поедет за ними на лондонский рынок. А вот если захочет купить автомобиль, то велика вероятность встретить его на автомобильном рынке Германии, Нидерландов или Бельгии. О том, как продают подержанные машины в Бельгии, рассказывает наш корреспондент Леонид Сокольников.

Путь любителей иномарок лежит чаще всего в Бельгию не потому, что здесь самые грандиозные европейские автобарахолки и соответственно низкие цены, а потому что Бельгия – настоящая мекка подержанных авто. Здесь на комиссионных авторынках есть все мировые марки. Бельгия удобно расположена в самом сердце Европы, здесь до предела упрощены правила продажи, и официальную фактуру часто заменяет листок, вырванный из ученической тетради. К тому же, как уверяют покупатели, эта страна – самая удобная для доставки «железных коней» в их новое российское или украинское стойло. Потерпи несколько часов, машину проверят (не в угоне ли?), получи транзитные номера и... вперёд! Три тысячи километров. Страхи встретиться с «дорожными разбойниками», о которых ещё несколько лет назад говорили буквально все, сегодня почти никого не пугают. Криминальный элемент переключился на более прибыльный и менее хлопотный бизнес. Но всё больше и больше машин отправляется теперь морем. На паромах до Финляндии (а там до российской границы рукой подать) или автотрейлерами – практически до подъезда. Это значительно удобнее, чем «самоход». Хотя стоимость отправки машин за последний год увеличилась (повысилась страховка, цены на мазут для сухогрузов) и сейчас составляет в среднем 600 евро, отправить, растаможить и получить в Москве или, скажем, в Минске купленную в Брюсселе машину – дело, как говорят, десятое, и самое простое. Главное – выбрать и купить то, что должно действительно стоить потраченных денег. В начале это любимая или рекомендованная друзьями марка. Сейчас, к примеру, самый большой спрос на «Ауди-А6». Кроме них хорошо идут вседорожники. Минимальная цена за приличную машину – 7-8 тысяч евро. Основная часть подержанных машин продается на «диких рынках».Самым большим в Бельгии считается расположенный на автостраде А-12, вблизи города Антверпена. По воскресеньям с самого раннего утра здесь уже черно от народа. Местные жители его не любят и называют «чертятником». Энергичные и очень проворные ребята, как правило, из южных стран, отлавливают мало-мальски интересную машину ещё на дальних подступах к торговой площадке. Сделки совершаются молниеносно. И через четверть часа автомобиль выставляется на продажу вторым, а то и третьим продавцом. Естественно, покупателя убеждают, что владелец «только первый» и машина была в «отличных руках», всю сознательную жизнь стояла в гараже и у неё новый двигатель, новое сцепление. Купить хорошую машину на таком автобазаре, по утверждению знатоков, один шанс из ста. Но торговля идёт бойко. Потом счастливый покупатель попадает в объятия перевозчика. Тот предлагает без всяких хлопот по оформлению и получению транзитных номеров немедленно отогнать автомобиль на пирс, откуда вот-вот отойдёт пароход до Финляндии. Пароход действительно отходит и через пару дней доставляет ваше авто в Хельсинки. Правда, иногда машина съезжает с судна с солидной вмятиной или треснутым стеклом. Но тут уж ничего не поделаешь. Не помогают даже сделанные фотографии машины перед погрузкой. У суровых матросов морской закон. Забирай какая есть или вези обратно за отдельную плату. Случаются неприятности и покруче. На таможне выясняется, что в спешке загнанный на пароход «железный конь» в угоне и его немедленно конфискуют. Остаётся вспоминать о нём, как о потонувшем корабле.

Подобных случаев, как правило, не бывает у другой большой категории покупателей – из африканских стран. Они приобретают практически рухлядь, в расчете на то, что из трёх «калек» можно собрать одну, которая кое-как, но будет двигаться. Месяц назад сухогруз, вышедший из Антверпена в Мозамбик, загорелся прямо на рейде. Бельгийские пожарные даже не стали его тушить. 2.600 машин горели разноцветным пламенем двое суток, пока от сухогруза осталась одна коробка...

Любителям автомобильной экзотики за машиной лучше ехать не в Бельгию, а в Швейцарию. В целом ряде городов альпийской республики ежегодно проходит распродажа списанной военной техники и обмундирования. Если повезёт, можно по выгодной цене приобрести армейский джип или многотонный грузовик.

Вообще же в Европе большим спросом пользуются не только подержанные автомобили, но и подержанная одежда. В любом более-менее крупном городе найдётся несколько рынков и магазинов сэконд- хэнд. Есть они и в Польше. Пока ещё есть. Дело в том, что польское правительство намерено фактически запретить импорт бывших в пользовании вещей. Мотивируя принятие данного решения, власти заявляют о намерении защитить отечественных производителей. Однако население Польши встретило сообщение о грядущем запрете без энтузиазма. Подробности – в репортаже, который подготовил наш варшавский корреспондент Бернд Муж-Боровска.

Сотням рынков и магазинов сэконд-хэнд в Польше грозит закрытие. 1 июля должен вступить в силу новый закон об охране окружающей среды. И согласно содержащимся в нём нормам гигиены, в страну будет запрещено ввозить из-за рубежа несортированную подержанную одежду. Введение новых правил затрагивает интересы многих жителей Польши. Согласно официальным данным, только в прошлом году в страну было импортировано около 60 тонн (!) бывшей в употреблении одежды, что является свидетельством высокого спроса. Ввезённые в страну вещи сейчас сортируют на специальных предприятиях. Если состояние товара удовлетворительное, его отправляют в магазины «сэконд-хэнд». Остатки тоже не пропадают, их используют, скажем, при производстве половых тряпок.

60 тонн – это примерный вес 120 миллионов свитеров. Неудивительно, что представители польского объединения текстильной промышленности бьют тревогу. Они заявляют, что наполнение рынка зарубежной дешёвой одеждой вынуждает их сокращать рабочие места на предприятиях. В то же время не стоит забывать, что уменьшение объёмов импорта подержанных вещей приведёт к закрытию большинства магазинов сэконд-хэнд. А число занятых в этой сфере сегодня достигает 40 тысяч человек. «Закон приведёт к тому, что сети магазинов сэконд-хэнд и предприятия, на которых бывшие в употреблении вещи сортируются, будут закрыты. Их просто лишат возможности приобрести товар для продажи, если, согласно новым нормам гигиены, импорт несортированной одежды сэконд-хэнд будет действительно запрещён», – утверждает глава объединения продавцов подержанной одежды Ева Матейска-Свят. Её пессимизм разделяет и Эльжбета Клауш, владеющая магазином сэконд-хэнд в Щецине: «Мы закроемся, мы закроемся. И тогда все люди станут лучше одеваться. Это наш министр финансов такое сказал. Вот на мне вещи из магазина сэконд-хэнд, и мне кажется, одета я не хуже нашего министра».

Кстати, многие жители Польши отовариваются на блошиных рынках и в магазинах сэконд-хэнд не только от безденежья. Например, недавно призыв не ставить магазины подержанной одежды на грань закрытия подписали более ста известных в стране актёров, акцию протеста провели перед зданием парламента манекенщицы. Заходят в магазины сэконд-хэнд и некоторые политики, в том числе баллотировавшийся на пост президента Польши Януш Корвин-Микке: «Да, я покупал здесь кое-какие вещи. В том числе совсем недавно. Например, очень элегантную жилетку. А для жены купил замечательную соломенную шляпку с искусственными цветами. И стоила она совсем недорого – пять или десять злотых, точно уже не помню».

В польском парламенте – сейме – целая группа депутатов выступила против введения запретов на импорт бывшей в пользовании одежды. Возможно, это позволит сохранить польские магазины «сэконд-хэнд» и блошиные рынки...

Авторы: Джерри Миллер, Леонид Сокольников, Бернд Муж-Боровска