Российский авторынок не растет, но остается привлекательным для автоконцернов | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW | 13.12.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Россия

Российский авторынок не растет, но остается привлекательным для автоконцернов

Владеть автомобилем в России становится невыгодно. Все больше россиян пересаживаются на общественный транспорт. Спрос на новые машины падает, ставя под угрозу дилерский бизнес.

Спрос на новые автомобили в России снижается. По словам аналитиков, причины тому - насыщенность рынка, финансовые трудности, а также непредсказуемое законодательство. Если у россиян не прибавится уверенности в завтрашнем дне, уже в ближайшее время сегодняшние автомобилисты, по прогнозам экспертов, могут стать пешеходами - владеть автомобилем в России становится слишком накладно. В этих условиях дилерам приходится снижать цены, что сказывается на их доходах. Многие уже сегодня работают в России себе в убыток, констатируют специалисты. Тем не менее из-за своего масштаба российский рынок пока остается одним из наиболее привлекательных для зарубежных автопроизводителей.

Lada пока лидирует, но уже не так уверенно

В уходящем году россияне покупали новые автомобили менее активно, чем годом ранее. Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (AEB), продажи новых авто по итогам 11 месяцев 2013 года снизились на 6 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Всего с января по конец ноября в России было куплено 2,5 миллиона новых машин. В тройку лидеров входят российская Lada (417 тысяч автомобилей), французский Renault (191 тысяча) и корейский KIA (181 тысяча).

Lada 2172 Priora

По продажам на российском рынке лидирует Lada

При этом продажи Lada в 2013 году сократились, а Renault и KIA - подросли. Эксперты объясняют это ценовой политикой "АвтоВАЗа" (производитель Lada). Как завил DW директор агентства "Автостат" Сергей Целиков, "компания меняет модельный ряд в сторону более дорогих машин, из-за чего средневзвешенная цена растет. Результат - снижение продаж за 11 месяцев на 16 процентов". По мнению эксперта, "АвтоВАЗ" ввязался в довольно рискованную игру: "Пока их догнать сложно, но в перспективе возможно".

"Невидимая рука рынка"

Говоря о причинах падения продаж, наблюдатели в первую очередь отмечают общий экономический спад. "Я связываю падение рынка с ухудшившимися ожиданиями по поводу темпов экономического роста. Потребители не уверены в перспективах сохранения своих доходов и начинают откладывать некоторые покупки. Это нормальная реакция на макроэкономическую ситуацию - так называемая "невидимая рука рынка", - объяснил DW портфельный управляющий УК "Альфа-Капитал" Андрей Дьяченко.

Один из московских автосалонов, где продают дорогие машины

Один из московских автосалонов, где продают дорогие машины

Нельзя забывать и о том, что рано или поздно рынок насыщается, и именно это сейчас можно наблюдать в России, особенно в ее столице. "В Москве насыщение приблизилось к пиковому, - констатирует глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. - Здесь если люди меняют автомобили на новые, то их старые машины уходят на вторичный рынок в регионы. Таким образом, в целом по России спрос на новые автомобили не растет".

По словам экспертов, ситуация вряд ли изменится к лучшему и в следующем году. "Скорее всего, следующий год автопром закроет хуже текущего", - прогнозирует Андрей Дьяченко. С ним соглашается и глава "Автостата" Сергей Целиков. По его оценке, сокращение продаж по итогам 2014 года может превысить 10 процентов. Правда, это во многом будет зависеть от цен на нефть, которые являются основополагающим фактором устойчивости российской экономики.

Руль превратился в ярмо

Существует еще один фактор, который негативно отражается на желании россиян приобрести личный автомобиль. Это, указывают эксперты, политика властей в отношении автовладельцев. Как известно, в последнее время в России были существенно увеличены штрафы (на порядок по многим позициям) за нарушение правил дорожного движения. К тому же владение автомобилем стало попросту накладнее - в городах повсеместно строятся дорогие парковки, ставить машину возле дома зачатую негде, гаражи стоят денег, сравнимых со стоимостью автомобиля, да и бензин не дешевеет.

Российский завод японского концерна Toyota

Российский завод японского концерна Toyota

"Наш социологический отдел проводил недавно опрос в Москве, - рассказал DW Сергей Канаев. - Автовладельцев на парковках крупных торговых центров спрашивали, собираются ли они в ближайшее время покупать новый автомобиль или продавать имеющийся. 18 процентов ответили, что готовы продать машину, поскольку иметь ее стало крайне невыгодно".

По его словам, опрошенные заявили, что автомобиль используется ими очень редко, в основном для поездок за покупками и на дачу. В остальном, сообщили респонденты, они стараются передвигаться на общественном транспорте. О своей готовности купить новый автомобиль заявили всего 10 процентов.

Контекст

"За рубежом тоже штрафы высоки, однако специфика России заключается в том, что здесь правила игры непредсказуемы", - указывает глава ФАР. По его выражению, показательно, например, то, что мэр Москвы вначале уволил человека, который высказывался за введение платных парковок (префекта Центрального административного округа Сергея Байдакова), а затем назначил того, кто будет их курировать (27 ноября в столичном правительстве появилась новая структура - Московская административная дорожная инспекция, которую возглавил Сергей Румянцев). "Люди говорят, что в такой ситуации трудно планировать свои расходы", - отметил глава ФАР.

Проблемы дилеров и уловки производителей

Труднее всего в текущих условиях приходится автодилерам: с одной стороны, их поджимают дистрибьюторы, с другой - они видят растущее безразличие потенциальных потребителей. В итоге дилерские центры вынуждены идти на значительное снижение цен и предоставление скидок. "Эта ценовая борьба приводит к тому, что они получают отрицательную маржу. Около трети российских дилеров находятся на грани банкротства. Львиная их доля перекредитована, и почти все готовы продать бизнес", - утверждает Сергей Целиков.

Что касается иностранных производителей, то они из России уходить пока не собираются - несмотря на то, что российский рынок перестал быть растущим, он по-прежнему привлекает своим масштабом. Для завоевания большего числа покупателей и перетягивания клиентов у производителей бюджетных авто, представители зарубежных автоконцернов вводят в свой модельный ряд новые, более дешевые модели.

"Они чуть проще и дешевле, что позволяет захватить потребителей из массового сегмента", - добавляет Сергей Целиков, приводя в пример A3 у Audi и 1-ю серию у BMW. "По цене они уже сопоставимы с самыми дорогими "корейцами" и "французами", но при прочих равных россиянин предпочтет престижную модель", - заключает Целиков.

Смотреть видео 01:16
Now live
01:16 мин

Брюссель криткует Москву за дискриминацию европейских автомобилей (11.10.2013)

Аудио- и видеофайлы по теме