РЖД может отказаться от поездов Siemens | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 07.09.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

РЖД может отказаться от поездов Siemens

"Российские железные дороги" пересматривают проект с Siemens. Организация сверхскоростного сообщения Москва-Петербург грозила помешать грузовым перевозкам.

default

Немецкие скоростные поезда

Президент ОАО РЖД Владимир Якунин приостановил реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом, который компания должна была претворять в жизнь совместно с Siemens.

Как заявил Якунин в интервью журналу "Итоги", он вынужден был приостановить реализацию проекта в том виде, в котором он был задуман, после консультаций со специалистами-железнодорожниками и финансистами. "Приходится говорить о неподготовленных технических решениях", - добавил Якунин. Теперь проект планируется осуществить "без миллиардных кредитов", сказал он.

Siemens идет по плану

По словам пресс-секретаря департамента железнодорожной техники Siemens (Siemens-Bahntechnik) Дирка Эрата сейчас в концерне занимаются разработкой второго договора с РЖД - договора о поставках. Первый – рамочный договор – был подписан обоими сторонами в апреле. "Как любой большой проект, договор о поставках требует множества согласований, в том числе с технической стороны", - сказал Эрат. Он отметил, что сегодня трудно говорить о возможных сроках подписания договора.

В то же время Эрат сообщил, что концерн мало интересует схема финансирования проекта со стороны РЖД. Эрат отметил, что ситуация, когда новый руководитель компании пересматривает решения, принятые его предшественником, абсолютно нормальна.

Три проблемы РЖД

Как сообщил DW-WORLD источник в РЖД, сегодня есть три базовых проблемы проекта с Siemens. Во-первых, развитие скоростного движения по предусмотренной технологии должно было ограничить рост грузопотока на северо-западном направлении, так как по одним и тем же путям должны были идти скоростные и грузовые поезда. В то же время на этом направлении поток нефтепродуктов, металлургической и химической продукции велик и составляет существенную статью доходов для РЖД.

Во-вторых, для финансирования проекта с Siemens планировалось привлекать заемные средства из европейских финансовых институтов под гарантии РЖД. Однако, согласно стратегии правления РЖД, займы могут составляет не более 10% от оборота компании, и привлечение денег под этот капиталоемкий проект ограничивало бы другие - приоритетные - инвестиционные проекты: развитие грузопотока из Кузбасса на Дальний восток, к черноморским портам и на северо-запад.

В-третьих, по словам источника в РЖД, проект повышения скорости движения на участке Москва-Санкт-Петербург не обязательно предполагает сотрудничество с Siemens. "Техника Siemens обладает большим запасом скорости. Это все равно, что выехать на Lamborgini на московские улицы: пару раз можно будет разогнаться до 180 км/ч, но в основном придется стоять в пробках", - сказал собеседник DW-WORLD.

На 100 км/ч меньше

Как сказал источник, в РЖД всерьез рассматривают вариант, при котором можно будет повысить скорость движения на участке до 200 км/ч – а не до 300 км/ч, как планировалось ранее - без выхода на принципиально новые технологии. У РЖД уже было несколько проектов по организации скоростного движения с российскими партнерами, и сегодня компания рассматривает все возможные варианты, не отказывая никому, в том числе и Siemens. (юк)

Контекст

Новости

Контекст