1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Хроника дня

Репортаж с Парижского автосалона

С премьерами открывшегося 28 сентября самого популярного смотра мирового автомобилестроения знакомит наш корреспондент в Париже.

default

В четверг 28 сентября во французской столице открылся самый популярный смотр мирового автомобилестроения – Парижский автосалон. Первое подобное мероприятие прошло там еще на заре появления отрасли - 1898 году. Так сложилось, что из всех выставок этого профиля Парижский автосалон пользуется наибольшим вниманием профессиональной прессы. Ведь и на нынешнем смотре мирового автомобилестроения будет представлена продукция 374 фирм из 26 стран мира. Ожидается около четырех десятков мировых премьер. С некоторыми из них – прямо из павильонов ярмарки - вас знакомит мой коллега Глеб Гаврик.

Малый компакт-класс

Начнем с малого компакт-класса. Центральное событие в этом сегменте – презентация нового мини от BMW. Серийный вариант обновленного спортивного карлика, своей ходовой напоминающего багги, почти не отличается показанных на предыдущих салонах концепт-каров этой компании. Машинка несколько увеличилась в размерах. Изменения в дизайне в глаза бросаются не сразу.

Еще одно событие – премьера новой предсерийной модели компании Daihatsu. Это D-Compact X-Over. Этот японский автопроизводитель, входящий в концерн Toyota, по праву считается специалистом в области мини-автомобилей. Новая машинка сразу приглянулась журналистам своим дизайном, разработанным мэтром автодизайна Джоржетто Джуджаро.

В сегмент традиционного компакт-класса рвутся и другие дальневосточные производители. Корейская фирма Kia показала новую перспективную модель cee’d сразу в трех кузовных комплектациях.

Что касается еще более доступных альтернатив, рассчитанных на массового покупателя, то тут нельзя не упомянуть вариант хорошо известной модели Renault Laguna с практичным кузовом «универсал».

Нарастает конкуренция и со стороны компактов так называемого «Премиум-класса», представленного в Париже Volvo C 30, а также концепт Lancia Delta и Skoda Joyster, наверняка уведут немало клиентов у Audi и BMW.

Средний класс

Что касается лимузинов среднего класса, то здесь в центре внимания оказался концерн Ford. Новый предсерийный Mondeo, представленный в Париже, подкупает динамичным дизайном. Семейные черты нового фордовского облика прослеживаются и в представленном сегодня концепте компактного внедорожника.

Кстати, что касается кроссоверов и внедорожников, Honda показала новый вариант паркетника CRV, Nissan – предсерийный вариант относительно недорогого кроссовера Qashqai, Volkswagen – ристаллинговые варианты мини-вэна Tоuran и большого внедорожника Tuarek, BMW – обновленный в основном косметически паркетник Х 3, французский концерн PSA, в который входят такие популярные производители, как Peugeot и Citroёn, представил новую версию мини-вэна Citroёn-Picasso. Эта машина произвела впечатление на специалистов множеством нетривиальных технических и дизайнерских решений, нашедших воплощение в серийном производстве.

Супер-кары

Разумеется, хозяева салона – французские производители – подготовились к нему наиболее тщательно. Citroёn представил новый концепт-кар C-Metisse - первый в мире автомобиль с гибридным агрегатом, сочетающим электрический и дизельный двигатели. Peugeot выставил ультимативный спорт-лимузин 908 RC, оснащенный 12-цилиндровой дизельной установкой мощностью ни много ни мало 700 лошадиных сил.

Ну, и раз уж речь зашла о супер-карах, то нельзя не упомянуть и еще об одной помпезной презентации – нового Audi R 8 с восьмицилиндровым двигателем мощностью в 420 «лошадок». Стоить этот болид будет около 140 тысяч евро.

Внедорожники из Китая

Однако, по мнению многих экспертов, подлинная сенсация нынешнего парижского шоу обошлась без особой помпы. Речь идет о первом в истории участия в западноевропейском автосалоне двух китайских производителей – Landwind и Great Wall. Фирмы из Поднебесной представили два внедорожника. Обе продемонстрированные в Париже модели прошли – хоть и не лучшим образом – все европейские крэш-тесты. Стоит ли говорить об агрессивной ценовой политике китайских концернов, внушающей немалую тревогу традиционным европейским производителям.

Контекст