1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Программа санации Airbus ударит прежде всего по Германии

"Power 8" – так называется план экономического оздоровления концерна дочерней компании концерна EADS, призванной вывести производство воздушных лайнеров из кризиса. Последствия реализации программы предсказуемы.

На одном из предприятий Airbus

На одном из предприятий Airbus

С помощью специальной программы оздоровления компании Airbus учредители аэрокосмического концерна EADS намерены вывести из кризиса известного во всем мире производителя магистральных пассажирских самолетов и, по сути, единственного на сегодняшний день серьезного конкурента американского концерна Boeing.

Однако каким образом план "Power 8" будет претворен в жизнь, пока не ясно. Известно лишь о намерении руководства концерна закрыть несколько заводов в ФРГ.

Тысячи немцев могут остаться без работы

Сегодня министр экономики Германии Михаэль Глос (Michael Glos) встретился с генеральным директором концерна EADS Луи Галуа для того, чтобы обсудить программу действий, а также отстоять интересы немецкой стороны.

Чувство неуверенности в завтрашнем дне охватило немецких авиастроителей. На предприятиях Airbus в четырех федеральных землях Германии задействовано около 23 тысяч человек. В результате возможных увольнений работы может лишиться почти половина задействованных там рабочих и служащих.

Но почему же производственные мощности сокращают именно в Германии? Дело в том, что на заводе в Гамбурге возникли серьезные проблемы с прокладкой кабелей на двухпалубном супер-аэробусе A-380. Это привело к срыву графика поставок лайнера авиакомпаниям, которые, в свою очередь, требуют выплат гигантских неустоек. Мало того, многие из них вообще отменили заказы и стали клиентами главного конкурента европейцев - "Боинга".

Распределение потерь

К тому же, вложив массу средств в разработку самого большого в мире авиалайнера, а также польстившись на субсидии, предоставленные Евросоюзом, стратеги Airbus не смогли вовремя отреагировать на растущий спрос в сегменте дальнемагистральных самолетов средних размеров.

Новая модель A-350, предназначенная специально для этого сегмента рынка, оказалась в техническом отношении не слишком удачной. Пришлось срочно заняться ее доработкой, что в конечном итоге еще более усложнило финансовое положение европейского концерна, несущего многомиллиардные потери и вынужденного перейти на режим жесткой экономии.

Поэтому-то теперь и рассматривается вопрос о закрытии некоторых заводов в ФРГ. В Германии заподозрили, что решения будут приниматься против отечественных и в пользу французских предприятий, и начали бурно протестовать, в том числе и на правительственном уровне.

Бизнес вместо социальных заказов

"Без участия Франции компания Airbus возникнуть не могла, - заявил накануне сегодняшней встречи с главой концерна EADS, французом Луи Галуа министр экономики ФРГ Михаэль Глос. - Но и без участия Германии реализация подобного проекта была бы невозможна. Мы прекрасно отдаем себе отчет в том, что необходимо принять ряд мер для повышения конкурентоспособности концерна. Однако мы исходим из того, что проведение этих мер ляжет в равной степени на плечи как немецкой, так и французской стороны".

На днях он встречался с представителями правительств федеральных земель Германии, где расположены предприятия EADS. Большинство тамошних политиков считает, что программа сокращения производства в большей степени отвечает интересам французского крыла компании. С ними согласны и профсоюзы.

Тем не менее Глос признал, что вопреки интересам EADS зачастую германские предприятия получали заказы не из соображений экономической целесообразности, а во имя обеспечения занятости. О сегодняшней встрече с Луи Галуа Михаэль Глос отозвался положительно, назвав ее "конструктивной". Окончательный вариант плана "Power 8" будет представлен до конца этого месяца.

Глеб Гаврик

Контекст

Новости

Контекст