По какому пути пойдет DaimlerChrysler | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW | 29.07.2005
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

По какому пути пойдет DaimlerChrysler

Новому шефу автомобильного гиганта придется менять общую стратегию концерна. Ведь ее цели - активизировать деятельность DaimlerChrysler во всем мире - достичь так и не удалось, считают немецкие эксперты.

default

28.07.2005 Journal TT D Schrempp

Юрген Шремп

Объявив в четверг 28 июля финансовые результаты автомобилестроительного концерна DaimlerChrysler, его глава Юрген Шремп (Jürgen Schrempp) сообщил, что намерен оставить свой пост. Его полномочия перейдут руководителю американской дочерней фирмы Chrysler Дитеру Цетше (Dieter Zetsche).

Создается впечатление, что Шремп "уходит красиво". Ведь совокупный оборот концерна во втором квартале нынешнего года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, повысился на 28 процентов и достиг 737 миллионов евро: по предсказаниям аналитиков, эта цифра должна была составить лишь около 556 миллионов.

Dieter Zetsche, fuer Chrysler zustaendiges Vorstandsmitglied der DaimlerChrysler AG

Дитер Цетше

Тем не менее, скучать на новом месте новому шефу DaimlerChrysler явно не придется, уверены эксперты. По их мнению, Шремп оставляет Цетше непочатый край работы.

Закат звезды Mercedes

Mercedes SLK, Internationaler Autosalon 2004

Взять хотя бы Mercedes. На протяжении многих лет эта марка являлась олицетворением немецкой автомобильной культуры. Однако при Шремпе слава Mercedes померкла. Качество выпускаемых ею автомобилей понизилось. На Mercedes Car Group (MCG), подразделению DaimlerChrysler по производству автомашин класса "люкс", убытки достигли почти одного миллиарда евро. По словам немецкого аналитика Юргена Пипера (Jürgen Pieper), Mercedes уже давно утратил свой имидж, по своей рентабельности эта фирма идет далеко позади BMW. И рецепт от "болезни" тут один: экономить, экономить и еще раз экономить, твердо убежден Пипер. Вопрос только - на чем. В соответствии с заключенным соглашением, в период до 2012 года работники компании от увольнений застрахованы. Так что о сокращении рабочих мест - первое, к чему прибегают в таких случаях на предприятиях - говорить еще долго не придется.

Есть и еще одна неприятная для Цетше деталь. У "руля" фирмы Mercedes стоит Екхард Кордес (Eckhard Cordes), который считался основным преемником Шремпа. Удастся ли сработаться Цетше с человеком, которого он "подвинул", остается пока вопросом. Правда, некоторые СМИ сообщают, что Кордес сообщил наблюдательному совету DaimlerChrysler о своей готовности уйти в отставку. Но концерн от комментария этого сообщения пока воздерживается.

Убыточный Smart

Smart Center

Не просто обстоят дела и в Smart - подразделении MCG, которое еще никогда не приносило прибыли. У моделей Smart Fortwo и Forfour выявлен дефект шарниров передней оси, что может привести к полной потере управляемости. По мнению наблюдателей, вполне возможно, что при Цетше встанет вопрос об окончательном закрытии предприятия.

Что впереди?

Улучшение имиджа DaimlerChrysler в глазах акционеров - вот еще одна нелегкая задача, которую предстоит выполнить Цетше на посту главы автомобильного гиганта. Акции Daimler, после слияния с Chrysler, подешевели на две трети. И Шремп не раз оказывался под "обстрелом" недовольных акционеров.

Вполне вероятно, что Цетше вообще придется менять стратегию концерна, разработанную в 1995 году и приводимую в действие Шремпом. Ведь ее цели - активизировать деятельность DaimlerChrysler во всем мире - достичь так и не удалось. От совместных проектов с японским Mitsubishi и южнокорейским Huyndai пришлось отказаться. Не исключено, что придется расстаться с убыточной американской "дочкой" Chrysler.

Gewinne für EADS

Да и "космические гешефты" концерна DaimlerChrysler Дитера Цетше не привлекают. Инвестиции в аэрокосмическую компанию EADS, созданную в 2000 году в результате слияния DaimlerChrysler Aerospace, французской Aerospatiale Matra и испанской CASA, себя не оправдали. Так или иначе, амбициозный гигант постепенно опускается на землю. (нк)

Контекст

Новости

Контекст