1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Почему не летает Lufthansa

Пилоты крупнейшей немецкой авиакомпании Lufthansa объявили трехдневную забастовку. DW - о последствиях этой акции, требованиях летчиков и позиции руководства компании.

Пассажирам, купившим билеты на рейсы немецкой авиакомпании Lufthansa, придется либо изменить свои планы, либо подумать об альтернативных вараинтах. С 00.00 часов в среду, 2 апреля, до полуночи пятницы, 4 апреля, бастуют пилоты компании. Остались на стоянках также многие самолеты ее "дочки" Germanwings. Частично приостановлены и грузовые авиаперевозки, осуществляемые Lufthansa Cargo.

Аннулированы 3800 рейсов

По подсчетам экспертов, в той или иной степени пострадает примерно 425 тысяч авиапассажиров. Одни не могут вылететь, куда собирались, другие застряли в аэропортах, не имея возможности вернуться домой.

Стойки авиакомпании Lufthansa во франкфурстком аэропорту пустуют

Стойки авиакомпании Lufthansa во франкфурстком аэропорту пустуют

В общей сложности Lufthansa аннулировала 3800 рейсов - как внутренних, так и международных, включая межконтинентальные. 200 полетов в дальние страны были исключены из расписания еще в понедельник, если в аэропорт назначения самолет должен был прибыть во вторник. В таком случае он не смог бы вылететь обратно, чтобы приземлиться в Германии в эту среду.

Финансовый ущерб авиакомпании немецкие специалисты в области гражданского воздухоплавания оценивают в сумму от 70 до 80 миллионов евро. Сама Lufthansa своих расчетных цифр не называет, но говорит о возможных потерях в размере "высокого двузначного числа миллионов".

Столь опустошительные последствия забастовки объясняются тем, что членами немецкого профсоюза Cockpit являются девять из десяти немецких пилотов крупнейшей в Германии авиакомпании. А всего их почти пять с половиной тысяч.

Требования пилотов

Переговоры со своими работодателями они ведут уже два года. Вначале речь шла только о повышении зарплат на 10 процентов.

Бастующий пилот

Пилоты бастуют

В конце 2013 года на повестке дня оказалась еще одна спорная тема - так называемое переходное пособие, которое выплачивается тем пилотам, которые уже перестали летать, но еще не достигли пенсионного возраста.

Такая льгота была введена более полувека назад, когда Lufthansa была еще государственным предприятием. В 55 лет пилоты могли больше не садиться за штурвал самолетов, а компания продолжала выплачивать им вплоть до выхода на заслуженный отдых пособие в размере до 60 процентов прежнего последнего оклада, который у бывалых капитанов воздушных судов достигал 250 тысяч евро в год.

Lufthansa и конкуренты

В последние годы, однако, в Германии было принято несколько судебных решений, в соответствие с которыми пилоты могут летать вплоть до своего 65-го года рождения, то есть до пенсии.

Таким был сервис на борту самолетов авиакомпании Lufthansa в 1958 году

Таким был сервис на борту самолетов авиакомпании Lufthansa в 1958 году

Этими решениями и захотело воспользоваться руководство авиакомпании, чтобы постепенно снизить расходы на накладную льготу. Для ее предоставления Lufthansa вынуждена держать финансовый резерв в 2,4 миллиарда евро. Менеджеры расторгли прежнюю договоренность. Они предлагают начать выплачивать переходное пособие и устанавливать его размер в зависимости от выслуги лет пилотов, считая, что они вполне способны управлять современными самолетами, по меньшей мере, до 60 лет. Примечательно, что повышения летного возраста требовали сами пилоты.

Кроме того, менеджмент авиакомпании Lufthansa добивается более гибкого трудового графика для летчиков и повышения допустимого времени их работы, мотивируя такую меру общими тенденциями на рынке труда и жесткой конкуренцией на рынке авиаперевозок.

Респектабельной немецкой фирме и в самом деле стало непросто выдерживать соперничество с появившимися в последнее время многими низкобюджетными авиаперевозчиками и авиакомпаниями некоторых арабских и азиатских стран, получающими крупные государственные субсидии.

Это отражается на весьма переменчивых показателях доходности Lufthansa. 2009 год она закончила с минусом в 34 миллиона евро, в 2010 году был плюс в миллиард и 131 миллион, потом снова небольшой минус, потом плюс, который в прошлом году, однако, составил всего 313 миллионов.

Что делать пассажирам?

Впрочем, авиапассажирам это все не совсем интересно. Им бы добраться до места назначения. Если у них на руках билет на внутренний рейс, то его можно поменять на железнодорожный, или Lufthansa позаботится о месте - если оно найдется - в самолете другой авиакомпании. Сложнее с теми, кто застрял где-нибудь за границей, и с выплатой возмещения за аннулированные рейсы.

Согласно одному из установочных решений Федеральной судебной палаты, компенсация может не предоставляться, если авиакомпания приняла все разумные меры, чтобы избежать аннулирования рейса. Но вот пассажиров, ожидающих окончания забастовки в аэропортах других стран, Lufthansa обязана кормить и поить, а также предоставить им ночлег в гостинице.

Новости

Контекст