1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

Подушки безопасности для пешеходов могут стать нормой ЕС уже через год

Теперь, когда подушками безопасности внутри автомобилей никого не удивишь, ЕС задумал аналогичные устройства устанавливать снаружи - для пешеходов. Концепцию разрабатывает Институт автомобильного инжиниринга в Ахене.

default

Пешеходы - самые уязвимые участники дорожного движения

Цель инженера Йенса Бовенкерка (Jens Bovenkerk) состоит в том, чтобы повысить безопасность пешеходов. Согласно его исследованию, наиболее эффективной защитой, особенно в тяжелых случаях, является подушка безопасности. "Эйрбэг можно расположить снаружи автомобиля, между капотом и ветровым стеклом", - поясняет инженер. В действие его должен привести специальный сенсор, вмонтированный в передний бампер. Подобно обычной подушке внутри машины, внешнее устройство будет надуто специальным газом за долю секунды.

Задача состоит в том, чтобы этого короткого времени хватило для предотвращения контакта головы пешехода и лобового стекла.

Совершенствование прототипа

Bildgalerie Landwind Bild 4

Крэш-тест на проверку эффективности эйрбага для водителя

В начальной стадии разработок главной проблемой было то, что внешняя подушка слишком уменьшала обзор для водителя. Тогда изобретатели сделали подушку с отверстиями, сквозь которые водитель продолжает видеть происходящее на дороге.

Японские инженеры из концерна Toyota уже сделали неплохую рабочую модель. Другие автопроизводители пока смотрят на внешние подушки со скепсисом - главным образом, из-за высокой цены устройства, и отдают предпочтениям моделям капотов с активной безопасностью.

Эксперты по безопасности движения, однако, являются сторонниками надувных подушек. Более дешевые альтернативные варианты не устраивают их из-за низкой эффективности. А жесткая статистика свидетельствует: 80 процентов пешеходов, погибших от наезда автомобиля, получили смертельные ранения именно в результате столкновения с лобовым стеклом.

Разумеется, подушка не защитит от удара об асфальт, но именно эти травмы дают почему-то меньше фатальных последствий. Поэтому Бовенкерк убежден: "При помощи подушек безопасности для пешеходов мы заметно уменьшим число смертей на дорогах".

Как заставить автозаводы думать о пешеходах

Kreuz am Straßenrand

Кресты на дорогах можно увидеть не только в России

Скорее всего, автопроизводители не будут ставить такие устройства на автомобили по доброй воле. "Многие фирмы с удовольствием пишут в своей рекламе о безопасности автомобилей, в том числе - для пешеходов, но они не готовы по-настоящему этим заниматься из-за расходов, - считает инженер из ахенского института. - Поэтому нам нужен закон, который бы заставлял их это делать".

В то же время Евросоюз поставил амбициозную цель: к 2010 году сократить вдвое число смертей на дорогах. В настоящее время в среднем 4600 пешеходов в год погибают вследствие ДТП в странах ЕС. Первая директива ЕС в отношении этой проблемы была издана еще в октябре 2005 года. Согласно этому документу, автозаводы должны оснащать новые модели более крупными и низко сидящими бамперами, которые в случае столкновения способны лучше абсорбировать силу удара.

Что касается обязательных подушек безопасности для пешеходов на новых моделях машин, продающихся на европейском рынке, то эксперты в качестве реального срока называют уже 2008 год. (бб)

Германия на колесах

Повестка для ЕС