1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Повелитель звезд

Биография Юргена Шремппа – председателя правления концерна "ДаймлерКрайслер" – написанная идейным противником героя книги.

default

Штаб-квартира концерна DaimlerChrysler в Штутгарте

"Вокруг книги создалась хорошая, грозовая атмосфера скандала, повысившая спрос на нее." Эти слова, сказанные Набоковым в романе "Дар" по поводу эссе, которое написал его литературный двойник, с полным правом можно применить к книге "Повелитель звезд", вышедшей в свет в 1988 году в немецком издательстве "Дремерше Ферлагсанштальт". Под звездами имеются ввиду символы автомобильного гиганта "ДаймлерКрайслер".

Книга, вызвавшая немалый резонанс, представляет собой биографию Юргена Шремппа, председателя правления "ДаймлерКрайслер". История жизни Шремппа, который находится сейчас в зените карьеры, предлагается массовому читателю впервые. Но интерес к книге "Повелитель звезд" вызван не только личностью ее героя, но и личностью ее автора.

Юрген Грэсслин - член пацифистской и экологической партии зеленых, которая критически настроена по отношению к крупным концернам. Будучи представителем группы "Критические акционеры "Даймлер-Бенц", Грэсслин не раз резко выступал против линии руководства концерна, который является одним из ведущих в мире производителей вооружения. Известна сказанная им однажды фраза "На звезде "Даймлер-Бенц" кровь бесчисленных жертв". "Я это говорил, - согласился Грэсслин, - но я никогда не говорил, что руки Юргена Шремппа в крови бесчисленных жертв".

"Случайность или профессионализм? Везение или компетентность? Карьеру Юргена Шремппа, начинавшего свой жизненный путь скромным учеником автомеханика в одном из провинциальных филиалов "Мерседеса" и принадлежащего теперь к кругу самых могущественных людей в мире, нельзя объяснить ни случайностью , ни везением– здесь дело именно в профессионализме и компетентности. Мало кто из влиятельных менеджеров имеет, подобно Шремппу, тот характер и те способности, которые делают подобный взлет предсказуемым и даже логичным."

Rezensionsbild - Jürgen E. Schrempp -<br>Der Herr der Sterne

Обложка книги "Jürgen E. Schrempp -Der Herr der Sterne"

Так начинает Грэсслин свою книгу. В предисловии читателя встречает изобилие положительных отзывов о Шремппе со стороны его бывших и нынешних сотрудников. Мы узнаем, что Шремпп - первый из всех председателей правления "Даймлер-Бенц" - в состоянии сам поставить в автомобиль мотор, что он лично выносит из ресторана ужин шоферу, который ждет его на улице, что он с самого начала обладал блестящими способностями для продвижения по служебной лестнице, что у него прекрасное чувство юмора, что он прекрасный семьянин, что Шремпп просто супермен, как выражается один из предшественников Шремппа на посту председателя правления Вернер Брайтшвердт.

Итак, перед нами, как кажется, панегирик Шремппу как человеку и как менеджеру. Но первое впечатление обманывает. Негатив начинается в собственно биографической части книги, в рассказе о том, как Шремпп руководил в середине 80-х годов южноафриканским филиалом "Даймлер-Бенц".

Соглашаясь с тем, что Шремпп активно боролся за отмену апартеида в тогдашней ЮАР, биограф уличает его в неожиданном для, казалось бы, гениального менеджера прегрешении - в коммерческой безуспешности. При Шремппе южноафриканский филиал, по его показателям, был вторым от конца среди всех зарубежных филиалов концерна. Но репутации Шремппа это не повредило.

"Если вы проследите карьеру Юргена Шремппа, то увидите, что его балансовые отчеты из года в год были плохими, что возглавлявшиеся им филиалы "Даймлер-Бенц" работали с убытком, временами даже с большим убытком. Поэтому свое отношение к Юргену Шремппу как менеджеру я бы выразил следующими словами: он, безусловно, способен вести крупный концерн в 21-й век, но он не в состоянии успешно управлять средней фирмой."

Эта, на первый взгляд, парадоксальная оценка подтверждается объективными данными. Деловой успех не сопутствовали Шремппу ни в ЮАР, ни позднее при покупке авиационной фирмы "Фоккер", ни при управлении дочерним предприятием "Даймлер-Бенц" - авиакосмическим концерном "Даса". В частности, "Даса" из-за ряда ошибочных решений принесла концерну за те годы, когда Шремпп отвечал за это направление деятельности, 5 миллиардов марок убытка. Но, как выразился один из коллег Шремппа, "его имидж был всегда лучше, чем его баланс". Вот как объясняет это автор книги "Повелитель звезд":

"Восхождение Шремппа на вершину крупнейшего в Европе промышленного концерна объясняется целым рядом присущих этому человеку способностей, среди которых одной из важнейших является умение исправлять собственные ошибочные решения и превращать поражения в победы".

Впрочем, одного этого вряд ли было бы достаточно. Шремпп обладает к тому же удивительной пробивной способностью. Он умеет находить себе союзников и оттеснять соперников. Ни для кого не секрет, как пишет журнал "Шпигель" в рецензии на книгу Грэсслина, что в борьбе за власть внутри собственного предприятия Шремпп является одним из самых талантливых и самых жестких менеджеров Германии. К примеру, он буквально вынудил уйти в отставку всеми уважаемого и экономически успешного руководителя автомобильной фирмы "Мерседес-Бенц" Хельмута Вернера, который соперничал со Шремппом за руководящую позицию в концерне.

"В Шремппе многое можно критиковать. Делая карьеру, добиваясь поста председателя правления концерна "Даймлер–Бенц", он действовал не слишком по -джентельменски. С конкурентами он расправлялся весьма сурово", -

отмечает Грэсслин и тут же признает, что именно на самом верху Шремпп оказался на своем месте, сумев полностью проявить свои качества, как выражается биограф "экономического канцлера ФРГ".

Вступая в мае 1995 года на пост главы "Даймлер-Бенц", Шремпп получил от своего предшественника Эдуарда Ройтера катастрофическое наследство. Ройтер выступал за превращение "Даймлер-Бенц" в некий "технологический концерн", что на деле означало распыление деловой активности по слишком многим направлениям. В результате один лишь убыток, понесенный концерном в 1995 году, составил почти 6 миллиардов марок. Это рекордные потери за год для какого бы то ни было европейского коммерческого предприятия. Перед Шреммпом стояли нелегкие задачи, и вот как он с ними справился. Грэсслин пишет:

"Шремппу понадобилось всего три года, чтобы избавиться от убыточных направлений деятельности концерна, оздоровить оставшиеся после этого 23 отраслевых подразделения. "Даймлер–Бенц" и добиться невиданной прежде прибыли. Опубликованные летом 1998 года итоги хозяйственной деятельности концерна говорят сами за себя: оборот вырос на 19% и составил 124 миллиарда марок, а прибыль увеличилась на 79% и достигла 4,3 млрд. марок. Пока еще ни один немецкий менеджер не добивался подобных результатов".

Возглавив "Даймлер-Бенц", Шремпп отказался от целого ряда производств, например, изготовления полупроводников и медицинского оборудования. Деятельность концерна была сосредоточена в 3 сферах: автомобилестроение, авиакосмическая и телекоммуникационная промышленность. Отдельные участки получили экономическую самостоятельность, что сразу повысило эффективность их работы. Зарплата менеджеров была привязана к результатам их деятельности. Шремпп, как мог, укрепил автомобильное производство, остающееся фундаментом для существования "Даймлер-Бенц". При нем был спроектирован и частично уже выпущен на рынок ряд новых моделей, от супердорогого лимузина "Майбах" до отвечающей велениям времени экологически чистой малолитражки "Смарт".

Все эти меры имели быстрый и большой успех. Однако, как тут же указывает Грэсслин, у каждой медали есть своя оборотная сторона. Шремпп выполнил поставленную перед ним задачу - провести структурное оздоровление "Даймлер-Бенц" - но, как говорит Грэсслин:

"Мне кажется, он проводил это оздоровление в высшей степени радикально. Его с полным правом можно считать одним из так называемых "турбо–капиталистов" нынешней Германии, которые добиваются своего без особой оглядки на рабочих и служащих. В 90–е годы при Шремппе и его предшественнике было сокращено 90 тысяч рабочих мест. И даже если всего за один год было создано 12 тысяч новых рабочих мест, не стоит забывать, что баланс здесь всё-таки отрицательный".

Впрочем, то, что стало личной трагедией для десятков тысяч уволенных рабочих, обернулось большим успехом для сотен тысяч акционеров "Даймлер-Бенц".

"Стоимость акций концерна за последние 3 года почти утроилась. Сильный доллар и стабильный спрос на легковые автомобили способствует тому, что экономические перспективы компании сейчас радужны, как никогда, -

замечает Грэсслин и продолжает:

"Пока еще "Повелитель звезд" Юрген Шремпп не достиг своей цели. Она состоит в том, чтобы превратить акционерное общество "Даймлер–Бенц" в самое современное и самое прибыльное предприятие в мире. К 2008 году Шремпп намерен довести годовой оборот концерна до баснословной суммы в 250 миллиардов марок. Еще совсем недавно такая цель казалась совершенно нереальной. Однако благодаря слиянию с "Крайслером" этот показатель – оборот в четверть триллиона марок – может быть достигнут уже на рубеже нового тысячелетия".

Сделка с "Крайслером", несомненно, большая личная удача Шремппа, который стал теперь, по мнению автора книги "Повелитель звезд", самым могущественным менеджером Европы.

"Прежде всего, я хочу отметить, что это не слияние, как нас всё время пытаются убедить, а поглощение корпорации "Крайслер" концерном "Даймлер–Бенц". И организатором этой операции является именно Юрген Шремпп. С одной стороны, можно восхищаться тем, с какой решимостью и последовательностью он добивался своего. С другой стороны, надо критически отметить, что социальная напряженность в обеих фирмах возрастет из -за ожидаемых увольнений и закрытия нерентабельных производств."

Как бы то ни было, констатирует Грэсслин, новый экономический гигант "Даймлер - Крайслер" имеет отличные шансы стать самым доходным концерном в мире, по крайней мере, в сфере производства автомобилей. "ДаймлерКрайслер" станет по-настоящему всемирным предприятием, возможно, первым в своем роде, на котором будут работать в разных странах 430 000 человек. Этот колосс будет действовать на всех континентах. Уже сейчас 25% всех доходов "ДаймлерКрайслер" получает в Азии. Одним из перспективных рынков для концерна и возможно новым полем деятельности для Юргена Шремппа может в обозримом будущем стать Россия.

Юрген Грэсслин:

- Для тех, кто там живет, герой моей книги очень привлекателен. "Даймлер–Бенц" является там символом процветающего предприятия, а Юрген Шремпп– символом преуспевающего менеджера. Но, с другой стороны, мы видим, что его действия вызывают одобрение далеко не у всех. Например, у бывших рабочих концерна, которых просто уволили, когда они оказались ненужными. И если бы в России стали строить завод "Даймлер–Бенц", я уверен, Шремпп сделал бы всё для того, чтобы найти именно такое место, где профсоюзы послабее, рабочая сила – подешевле, а требования по охране окружающей среды – минимальны.

В концерне "Даймлер-Бенц" Шремппа называют "Рембо в дорогом костюме". Таким, двойственным, неоднозначным, не всем удобным человеком и менеджером предстает он и в книге "Повелитель звезд". Ее автор, Юрген Грэсслин, заявил на презентации книги:

- Мне пришлось сделать нечто вроде шпагата. Да, именно так. Все ждали, что представитель объединения критических акционеров, каковым я являюсь, сотрет Шремппа в порошок. Однако, критикуя Шремппа, я старался быть объективным, отмечая и его сильные стороны.

Тем не менее в руководстве концерна не совсем довольны вышедшей в свет книгой, отмечая, что она ни в коей мере не является биографией, одобренной самим Шремппом. Впрочем, и это отмечают все критики, в общем, книга "Повелитель звезд" написана доброжелательно. Может быть потому, как съязвил журналист одной из берлинских газет, что биограф вопреки своей воле стал вдруг испытывать почтение к своему герою, подпал под обаяние его успеха и огромной власти. И действительно то, как Грэсслин иногда отзывается о Шремппе, граничит с искренним, даже склонным к преувеличению восхищением:

- Такой человек, как Шремпп, управляет политиками, словно кукловод марионетками. Если вы вспомните, как он общается с канцлером Колем, употребляя выражения типа "Я объясню Колю, в чём именно заключаются интересы нашего концерна", если увидите, как ведущие политики лишаются своих постов только из–за того, что вступили в конфликт с концерном "Даймлер–Бенц", то поймете, что власть в этой стране следует искать не в Берлине и не в Бонне, – она в руках капитанов экономики, и главным среди них является Шремпп.

Так говорит писатель Юрген Грэсслин и делает в своей книге следующий вывод:

"При Юргене Шремппе звезда "Даймлер-Бенц" будет сиять еще ярче, чем когда бы то ни было".

Мне кажется, что подобный вывод отражает меняющееся отношение левых немецких интеллектуалов к современным менеджерам. Настроенная традиционно антикапиталистически интеллигенция в Германии начинает осознавать, что без таких динамичных, хотя и противоречивых фигур, как Юрген Шремпп, не будет экономического и технического прогресса – а значит, не будет и благосостояния общества.

Ссылки в интернете

Новости

Контекст