1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Россия

Плата за парковку: автомобиль в Москве становится роскошью

Мэрия Москвы значительно расширила зону платных парковок. Жители протестуют. Содержать автомобиль становится все дороже, уверены эксперты.

Сотрудники "Центра организации дорожного движения" (ЦОДД) спешно рисуют разметку, вбивают знаки и устанавливают паркоматы на улице Декабристов в Москве. За парковку в спальном районе "Отрадное" теперь придется заплатить 40 рублей в час. С 10 октября зона платного паркинга значительно увеличилась: появилось 104 новых участка на 95 улицах. И если раньше она была в пределах ТТК, то теперь в некоторых районах расширилась до МКАД. Следующее расширение может произойти уже в декабре.

Недовольство жителей

Активные действия московской мэрии в этом вопросе вызвали акции протеста среди местных жителей. За неделю состоялись сразу два крупных митинга. На акции в районах "Останкино" и "Аэропорт" вышли по тысяче человек. Еще один сход запланирован на 17 октября в "Отрадном". Ранее митинги там происходили крайне редко.

Протесты против платной парковки в Москве

Протесты против платной парковки в Москве

Основные претензии автомобилистов связаны с самим фактом оплаты. Участница митинга Инна заявила DW, что рядом с ее работой на Преображенской площади никогда не было пробок и проблем с парковкой, но теперь "приходится платить".

Житель Чертаново Роман также сказал, что на улице у его дома "никогда не было никаких транспортных проблем", но теперь оставить там машину можно только за деньги. Стоимость годового абонемента в 80 тысяч рублей жители называют крайне завышенной. Многие указывают, что получить недорогое "резидентское разрешение" на парковку зачастую сложно или невозможно.

Автомобилисты обеспокоены, что платный паркинг скоро "покроет всю Москву", а их фактически заставят отказаться от автомобилей. Ранее также произошло несколько актов вандализма, связанных с темой парковки: в нескольких районах выломали знаки, а в начале октября неизвестные сожгли сразу 7 автомобилей ЦОДД, контролирующих оплату. Ущерб составил свыше 40 миллионов рублей.

Автомобилистов пересаживают в общественный транспорт

Первый эксперимент по введению платной парковки состоялся в ноябре 2012 года. Московские власти признали его более чем успешным. Вскоре платная зона покрыла все Бульварное, затем Садовое, а после и Третье транспортное кольцо.

Московские власти не скрывают намерений пересадить часть москвичей из личного транспорта в общественный. Таким образом мэрия планирует хотя бы немного "разгрузить" столицу от пробок. Платные парковки - лишь часть глобальной программы.

Участники митинга требуют отменить плату за парковку автомобилей

Участники митинга требуют отменить плату за парковку автомобилей

Так, ежегодно становится все больше "выделенных" полос для общественного транспорта. Оплату парковок контролируют не только специальные автомобили, но и инспекторы-пешеходы. Еще одной заградительной мерой эксперты называют значительные штрафы за выезд на "выделенку" и неправильную парковку. Есть и активно развивающийся проект городского проката велосипедов. Слухи о введении платного въезда в центр Москвы пока не подтвердились.

"В любом мегаполисе автомобиль - это не только удобство, но и обременение, просто у нас это пока не все понимают", - заявил в интервью DW директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Эксперт говорит, что в России пока что выросло лишь "первое поколение автомобилистов", в то время как в Германии ездит уже "третье поколение", там не надо никому объяснять важности платных парковок.

Мэрия допускает серьезные ошибки

Впрочем, эксперты также указывают на ряд серьезных ошибок со стороны мэрии в организации парковочного пространства. Так, нет дифференциации цены в разное время суток, исходя из загруженности парковки. Подобный опыт массово применяется в Германии. Еще ошибка: ночью и по субботам оплата все равно взимается. Житель района "Отрадное" Анатолий указал DW на то, что новой парковкой никто не пользуется, зато из-за нее пришлось сократить проезжую часть - "теперь там глухая пробка".

"Кроме того, мэрия не проводит слушания, не общается толком с местными жителями и муниципальными депутатами, а они гораздо лучше знают свои районы, где наиболее проблемные места", - заявил DW координатор общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов. Эксперт также раскритиковал власти за отсутствие в городе массовых многоуровневых парковок.

Кому выгодны протесты?

Эту тему пытаются использовать в своих целях также различные политические партии и движения. Так, в митингах против платных парковок, кроме общественных активистов, участвует партия КПРФ: организацией занимаются в том числе депутаты Госдумы. А среди тех, кто выступал со сцены, было замечено и несколько представителей прокремлевских движений. Политолог Павел Святенков считает, что на действия прокремлевских активистов стоит обратить пристальное внимание. "Противники Сергея Собянина могут использовать эту ситуацию для аппаратной борьбы против мэра и его подчиненных. Так что протестная активность тут связана не только с недовольством москвичей".