1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Дополнительный урок немецкого 2

Первое метро

29.12.2002

Сегодняшний обзор писем мы начнём с несколько неожиданного письма из Харьковской области от подполковника Александра Суворова, который работает в исправительной колонии номер 10:

«Во вверенном мне отделении отбывает наказание осуждённый Мацюта О.В. От него я знаю о вашей работе по обучению людей немецкому языку. Ваша работа, надо отметить, положительно влияет на Мацюту О.В. и его товарищей, которые тоже изучают немецкий язык. У людей появляется интересное дело, появляется перспектива в жизни, появляется положительная установка на перевоспитание и исправление. Исправить человека, находящегося в нормальном жизненном тонусе намного легче, чем, если он находится в депрессивном, подавленном состоянии».

Ну что же, хочется пожелать дальнейших успехов подопечным Александра Суворова. Марина Чернокнижная из Николаевской области пишет:

«Сразу хочу сказать, что ваша команда просто super! Я сама по образованию финансист и могу себе представить, сколько затрат и усилий стоит вся организация вашей замечательной деятельности. Иностранные языки для меня пока только хобби. Хорошо изучив английский язык ещё в Университете, не без вашего участия, решила преодолеть ещё один, довольно увлекательный, языковой бартер – немецкий язык. Короче, вы самые лучшие!»

Спасибо вам за тёплые слова! Олег Власко из Чернигова решил поделиться своими размышлениями относительно передачи «Музпросвет»:

«Я не могу сказать, что мне нравятся все передачи этой программы. Правильнее сказать, что мне нравится далеко не вся музыка, которую представляет слушателям Андрей Горохов. Но это дела вкуса. Зато форма передачи, текст, манера изложения материала – это показатели профессионального мастерства... Такая программа есть только на «Немецкой волне». И это хорошо».

Наша постоянная радиослушательница из Донецкой области Зоя Павленко, прочитав распечатку текста одного из дополнительных уроков немецкого о поездке школьников в город Фельберт, окунулась в воспоминания военного времени, когда её сестра работала в Германии именно в этом городе:

«Вот так бывает! Вроде обычный дополнительный урок немецкого языка, а его содержание оказалось таким ёмким и трогательным для нашей семьи!»

Зоя Павленко с удовольствием слушает различные программы:

«Ефиму Шуману спасибо за буквально зримую экскурсию по книжным ярмаркам, Анастасии Рахмановой – за фестиваль Баха! Интересно знакомит нас с новостями моровой экономики Елена Грановская. С интересом слушаю заседания дискуссионного клуба, с нетерпением жду «Почтовый ящик»»

Следующее письмо из Санкт-Петербурга:

«Мне очень нравятся ваши передачи. Я многое узнала. У нас таких нет. У вас можно узнать и о странах, о культуре, науке, об истории, о музыке. Огромное спасибо! Очень интересно!»,

- пишет Галина Макеева. Она основательно взялась за изучение немецкого языка и утверждает, что радиокурсы «Немецкой волны» помогают ей в этом стремлении. Денис Мартыненко из далёкого Самарканда, как бы подводя итоги года, даёт оценку различным радиожурналам. Вот некоторые из них:

««Страницы истории» слушаю с большим интересом... Нравится, что читают по ролям: так лучше запоминается и интереснее, чем слушать в школе или читать...

«Наука и техника» интересная передача, слушая её нужно иметь отличную память. Удлинять время этой передачи не нужно: я не успеваю запоминать самое интересное. За время передачи узнаю столько удивительного, что забываю ранее услышанное...

А вот «Классику» особенно люблю, с жадностью слушаю умную музыку: кроме «Немецкой волны» нет другой возможности послушать что-нибудь стоящее, не раздражающее нервную систему».

Заядлый меломан, Денис старается не пропускать ни одного выпуска музыкальных передач, в которых он, по его же словам, открывает для себя много нового. А наш постоянный и очень внимательный радиослушатель из Одесской области Бахадыр Мамаджанов утверждает, что по тому, как звучат голоса ведущих передач, определяет настроение и состояние здоровья их обладателей. Бахадыр желает всем работникам нашей радиостанции крепкого здоровья и отличного настроения – тогда и передачи удаются на славу! Огромное спасибо, Бахадыр, и вам того же! Следующее письмо от Юрия Магрова из Самарской области:

«Ваши передачи привлекательны тем, что позволяют смотреть на происходящие события с позиций европейцев, простых обывателей. Хочу особо отметить объективный, независимый подход в оценке фактов, какими бы они не были и кого бы они ни затрагивали. В меню радиопередач мне нравятся: «Европа и европейцы», «Обзор прессы», «Почтовый ящик». Очень полезна программа, в которой вы рассказываете о предстоящих передачах в течение недели».

Павел Голубев из Одесской области делится своими успехами:

«Сейчас я уже овладел немецким настолько, что уже могу читать совершенно неадаптированные немецкие книги. Первой такой книгой для меня стал двухосотстраничный сборник сказок братьев Гримм. Конечно, сказки для маленьких детишек – не такое уж серьезное достижение, но ведь я занимаюсь немецким меньше года... Если летом дополнительные уроки по пятницам были для меня очень трудны, то теперь я почти всё понимаю с первого раза, без повтора. Без вас моё успешное продвижение было бы невозможно!»

Пётр Рыбак из латвийского города Даугавпилс интересуется, когда и где впервые появилось метро? Рассказывает Саломэ Гоподзе:

Метрополитен

Идея, перенести уличное движение под землю, появилось еще в начале столетия, но тогда энтузиастом отказали одним единственным аргументом, что никакая сила не заставила бы лошадей лезть под землю. Только после изобретения паровоза лондонский адвокат Чарльз Пирсон в 1846 году представил властям свой проект «подземной железной дороги».

Но проект Персона тоже лежал много лет без осуществления, так как никто не хотел выделять средства на сомнительные мероприятия. А, наконец, рискнувшая на это компания «Метрополитен Рэйлвэй», не прогадала, так как ее имя было навсегда запечатлено в названии нового вида транспорта. Слово «метрополитен» по-французски означает «столичный», что хорошо подходило для подземки, которая создавалась, прежде всего, в столичных городах.

Итак, в январе 1860 года в Лондоне началось бурение первой шахты будущего метро. Подземку прокладывали открытым способом, что портило облик центра и вызывало массу протестов. А когда, в одну из траншей провалилась собака какого-то именитого горожанина, шум в прессе едва не вынудил власти прекратить строительство.

Однако 10 января 1863 года все же открылась первая линия метро длиной около 3,5 км. Это было первое в мире надземное метро, вагоны которого везли паровозы. Они были закрытыми, но копоть все равно проникала внутрь, делая пассажиров похожими на негров. Тем не менее, метро пользовалось громадной популярностью. В день открытия оно перевезло 30 тысяч пассажиров, а за год их число достигло 10 миллионов.

Уже в 1890 году в лондонском метро начали ходить электропоезда. В первом из них поездку совершил сам принц Уэльский.

Вскоре после Лондона, в 1868 году начало работать второе в мире метро в Нью-Йорке. Там строительство оказалась значительно труднее из-за рек и морских заливов, отделяющих друг от друга части города. Поэтому сначала была построена надземная дорога на канатной тяге, а в 1904 году первый поезд «настоящего» метро тронулся в путь под Бродвеем, за рулем которого стоял сам мэр города. Сегодня нью-йоркский метрополитен самый большой в мире: он имеет около 500 станций (в Москве их всего 150), а самый короткий с двумя станциями – стамбульский, длиной 610 метров.

На рубеже ХIX и XX веков мир охватила настоящая лихорадка метростроения. Часто города и страны исходили не из реальных потребностей, а из соображений престижа.

Например, стоило появиться метро в Чикаго, как за строительство взялись в Бостоне, где подземные линии были не очень-то нужны. А, когда, к открытию всемирной выставки в 1900 году, было открыто метро в Париже, немцы, вечные соперники французов, тогда же ускорили строительство берлинского метро, которое официально начало свою работу в начале 1898 года. В 1902 году, наконец, были открыты первые подземные станции, которые, одна за другой, вырастали на глазах изумлённых берлинцев. Уже в следующем году число пассажиров подземки составило 29 миллионов. Сегодня метрополитен в Берлине празднует своё столетие и строит грандиозные планы на будущее.

Итак, первое в мире метро, как мы уже сказали, было открыто в 1863 году в Лондоне. Второе метро начало работать в Нью-Йорке в 1868 году. 1892 году в строй ввели третье метро в Чикаго. Четвёртый метрополитен заработал в Будапеште в 1896 году, пятый в Вене в 1898 году, а шестой в Париже в 1900 году.

Конкурс, конкурс, конкурс!

Многие из вас, уважаемые радиослушатели, вероятно, помнят, что радиостанция «Немецкая волна» вышла в эфир в 1953 году и

вскоре празднует свой 50-летний юбилей.

В честь этого знаменательного события объявляется конкурс: мы предлагаем вам поделиться своими впечатлениями, рассказать о самом интересном или памятном случае, который вас связывает с «Немецкой волной».

И ещё один конкурс, который совместно объявляют «Немецкая волна» и западно-немецкая радиостанция WDR 5. Назовите своего любимого немецкого писателя и одно из его произведений. Вы даже можете процитировать несколько строк из книги, которая вам больше всего понравилась.

Для участников конкурсов будут разыгрываться памятные призы.

Торопитесь, последний срок отправки ваших ответов – 1-ое февраля 2003-го года.

Дорогие радиослушатели, год 2002 подходит к концу. Не для всех он был счастливым и радостным, не каждому принёс удачу. Будем надеяться, что наступающий год оправдает наши надежды. Вместе с популярным немецким дуэтом «Юдит и Мел» хочется пожелать всем вам счастья!

Ваши отзывы и предложения присылайте нам по одному из адресов «Немецкой волны»:

В России – 190 000, Санкт-Петербург, Главпочтамт, абонентный ящик 596, «Немецкая волна»;

на Украине наш адрес – «Немецкая волна», улица Богдана Хмельницкого, дом 25, 01901 Киев;

в Германии – «Дойче велле», 50588, Кёльн, ФРГ.

Пишите нам, мы всегда рады вашим письмам!