1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Хроника дня

Первая федеральная земля ФРГ вводит всеобщий потолок скорости на автобанах

Ею стал Бремен. На всех без исключения автомагистралях - в том числе и на знаменитых немецких автобанах - этого города со статусом федеральной земли установлен потолок максимальной скорости в 120 километров в час.

default

Германия – последняя страна Европы, где еще не введено всеобщее ограничение скорости

Autobahn

9 апреля Райнхард Лоске, сенатор Бремена по вопросам защиты окружающей среды, провел церемонию открытия символического дорожного знака «ограничение скорости». Что же побудило бременцев пойти на такой весьма непопулярный среди многих автолюбителей шаг?

Известие о первом в Германии всеобщем ограничении скорости на земельном уровне вызвало в немецком обществе весьма неоднозначную реакцию. Сторонники введения всеобщего ограничения, среди которых много политиков и, прежде всего, из партии «зеленых», приветствовали решение бременских властей. Ведь, по их мнению, снижение скоростного потолка приведет к меньшему расходу горючего и сокращению вредных выбросов в атмосферу. Но только ли этим руководствовались бременские политики?

«Крайне важно в этой связи упомянуть и снижение шума в прилегающих к автобанам населенных пунктах, ведь мотор работает значительно тише, если автомобиль едет не со скоростью 200, а 120 километров в час. Кроме того, мы исходили из соображений безопасности и опирались при этом на данные статистики. Согласно исследованиям, число ДТП на автобанах без скоростных ограничений в два раза больше, чем на трассах где установлен лимит в 120 км в час», - сообщил Deutsche Welle («Немецкой волне») Михаэль Ортсманн, пресс-секретарь сенатора Бремена по экологии. Конечно, у этого решения есть и немало серьезных противников. К ним относятся и привыкшие к высоким скоростям заядлые автолюбители и представители немецкой автопромышленности. Последние обеспокоены прежде всего тем, что скоростные ограничения могут негативно повлиять на продажи дорогих автомобилей премиум-класса, оснащенных мощными двигателями. А ведь на производстве именно таких машин и специализируется подавляющее большинство немецких автоконцернов. Обеспокоенность проявляют и некоторые экономисты, указывающие на то, что возможные проблемы автоконцернов могут иметь серьезные последствия для всей немецкой экономики.

Полную версию сообщения, которое подготовил Глеб Гаврик, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме