1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

О трубопроводах, биржах и автомобилях

24.09.2008

Сегодня мы поговорим о трубопроводах, биржах и автомобилях. Вы услышите репортаж о состоявшихся в Дрездене Днях российской промышленности, где обсуждались перспективы взаимодействия Германии и России в экономической области и где с программной речью выступил Герхард Шредер.

Форум в Дрездене стал крупнейшей в этом году германо-российской встречей бизнесменов. На ней побывал мой коллега Вячеслав Юрин, и у него столько материала, что я тут же передаю ему микрофон:

Эйфория. Так одним словом можно описать царившую на конференции в Дрездене атмосферу. Представители Восточного комитета немецкой экономики, организовавшие бизнес-форум в Дрездене вместе с министерством экономики и труда Саксонии, уверяют, что перспективы российского рынка надолго обрели радужные тона. По их словам, рамочные условия работы в России за последние годы кардинально улучшились. Руководители Восточного комитета, выполняющего прежде всего лоббистские функции, предполагают, что нынешний банковско-финансовый кризис долгосрочных последствий иметь не будет. Более того, именно в России многим немецким компаниям, возможно, удастся компенсировать убытки, которые они несут сейчас на других рынках. Тон задал открывавший форум экс-канцлер ФРГ Герхард Шрёдер. Шрёдера пригласили выступить не в качестве "свадебного генерала". Это в прошлом он – канцлер, а ныне – прежде всего лоббист, и его нынешняя работа связана с Россией. Бывший глава германского кабинета сегодня руководит комитетом акционеров консорциума NordStream, который занимается проектированием и строительством Североевропейского газопровода по дну Балтийского моря. Главный акционер NordStream – российский "Газпром", основной клиент – Германия, куда и прокладывается трубопровод. В своем выступлении Шрёдер, правда, говорил, прежде всего, о большой политике, и с политической точки зрения – об экономике.

- Нас, немцев, в Европейском союзе время от времени обвиняют в том, будто мы стремимся к установлению особых отношений с Россией и что такие отношения не отвечают интересам ЕС. Это чепуха . Германии нужно иметь хорошие отношения с Россией, потому что это отвечает и интересам Евросоюза. ЕС нуждается в России в той же степени, что и Россия – в Европейском Союзе... Но при этом следует помнить, что нынешняя Россия - это уже не тот слабый партнер, которым она была в 90-е годы. .

Герхард Шрёдер особо отметил, что благодаря росту цен на энергоносители Россия стала одним из главных экономических партнёров Евросоюза. И действия тех, кто ссорится сейчас с Москвой, по мнению экс-канцлера, по крайней мере, недальновидны…

- Спрос на ископаемые источники энергии в ближайшие 20 лет сильно возрастет. Прежде всего , благодаря увеличению импорта нефти и газа Китаем и Индией…

По мнению Герхарда Шредера, в этой ситуации Евросоюз не может позволить себе отказаться от сотрудничества с Россией. Если же отношения все-таки ухудшатся, Россия, по его словам, найдет, кому продать газ из новых месторождений.

- Я убежден, что опасность состоит не в том, что мы попадем в зависимость от поставок российских нефти и газа: односторонней зависимости в данном случае не существует, две трети российского экспорта составляют энергоносители, и отказаться от этих доходов страна не может. Я вижу опасность в том, что мы, европейцы, упустим возможность обеспечить себе доступ к источникам энергии в России. Страны Азии и США следует рассматривать в данном случае как конкурентов... Сегодня речь идет уже не о том, сколько мы готовы платить за энергию – цены в среднесрочной перспективе останутся высокими ; а , прежде всего , о получении доступа к ресурсам.

Экс-канцлер – несмотря на свою работу в контролируемом "Газпромом" консорциуме NordStream – заявил, что выступает за диверсификацию поставок. Но тут же оговорился, что из стран, располагающих обширными запасами нефти и газа, самым надежным партнером – помимо Норвегии – он считает все-таки Россию.

- Альтернативами России считаются Ближний Восток и Северная Африка. Насколько они надежны, еще предстоит проверить. Хаос в Ираке, споры вокруг ядерной программы Ирана и конфликт на Ближнем Востоке угрожают безопасности энергопоставок. Германия выступает за привилегированное энергетическое партнерство с Россией в том числе и потому, что это партнерство обеспечивает нам большую безопасность.

В своем получасовом докладе Герхард Шредер сделал одно очень интересное замечание, на которое почему-то мало кто обратил внимание. Экс-канцлер выразил уверенность в том, что растущие потребности в энергии Евросоюз в значительной степени будет покрывать за счёт… сжиженного природного газа. Кто будет его поставщиком, это еще вопрос, заявил Шредер. Но вряд ли он имел в виду какую-то иную страну, чем Россия. С просьбой прокомментировать слова Герхарда Шредера я обратился к Буркхарду Бергману, до недавнего времени возглавлявшему компанию E.ON-Ruhrgas. Сейчас он является заместителем главы Восточного комитета немецкой экономики – и в этом своем качестве еще и организатором Дрезденского форума. Бергман, однако, не дал однозначного ответа:

- Россия выходит на этот рынок. Первый проект – это "Сахалин-2". Российская сторона намерена реализовать еще несколько подобных проектов. Таким образом , страна расширяет рынки сбыта. Однако я лично считаю, что самым экономически оправданным способом доставки природного газа в Западную Европу из России по-прежнему остается его транспортировка через систему газопроводов.

Буркхард Бергман (а он, кстати, еще и единственный иностранец, входящий в состав Совета директоров "Газпрома") уверен, что еще никогда прежде экономические связи между Германией и Россией не были столь тесными, как теперь. То, что Дни российской промышленности в Дрездене проходили на фоне ухудшения политических отношений между Москвой и Западом, а также в дни обвала на российских биржах, Бергман назвал… "счастливым совпадением". В трудные периоды, по его словам, особенно важно поддерживать и развивать экономические связи.

- Мы пока не столкнулись с негативными для наших экономических связей последствиями. Мы этому рады. Потому что в прошлом, как показывает наш опыт, в тяжелые политические периоды именно сохранение экономических отношений играло в итоге стабилизирующую роль. Мне кажется, того же мнения придерживается и Россия.

Сам Буркхард Бергман, кстати, не считает, что после обвала на бирже российский рынок стал менее привлекательным для немецких компаний.

- Надо сказать, что фундаментальные параметры российской экономики не изменились. Да, курсы акций подверглись весьма значительной корректировке. Но это связано с тем, что рынок акций был перегретым. К тому же рынок этот достаточно маленький, поэтому он сильнее подвержен колебаниям. Цена на нефть падала в последние дни почти до 90 долларов за баррель. Это, конечно, отразилось на доходах российских предприятий и государства. Однако и 90 долларов – это для России еще не драматически низкая цена. Ведь совсем недавно Москва была несказанно рада тому, что цена вообще достигла такой отметки.

Цена нефти в эти дни вновь выросла, но даже если она снова упадет до 90 долларов и на этом уровне останется, ничего страшного не случится, уверен Буркхард Бергман. Достаточно спокойно оценивает ситуацию на биржах и Михаэль Хармс, глава Делегации немецкой экономики в России и председатель правления Российско-германской внешнеторговой палаты.

- Обвал рынков на бирже – это относительно новое явление, надо посмотреть, что будет в итоге. Но я думаю, что рынок быстро восстановится.

По мнению Михаэля Хармса, ситуация на биржах в России наглядно продемонстрировала, что страна интегрирована в мировую финансовую систему. Того же мнения придерживается, кстати, и заместитель министра промышленности и торговли России Станислав Наумов, представлявший на конференции в Дрездене российскую сторону.

- То, что случилось на фондовом рынке, следует воспринимать как часть тех процессов, которые происходят на мировых финансовых рынках. Это показатель того, что наша задача по интеграции в эту систему решена. Другое дело, что сам размер нашего рынка не является поводом для серьёзного беспокойства по поводу будущего российской промышленности.

Немецкой промышленности беспокоиться также не стоит, уверен Михаэль Хармс. По его словам, нынешний кризис пока никак не отразился на работающих в России немецких компаниях. Российско-германская внешнеторговая палата провела опрос среди 25 крупнейших представленных в стране фирм, так вот, ни одна из них не собирается менять свои планы в связи с недавним кризисом. Правда, по словам Хармса, многие фирмы, которые только стремятся выйти на российский рынок, судя по всему, решили выждать, как будет развиваться ситуация в дальнейшем.

- Конечно, это не очень благоприятный фон. Есть некоторая обеспокоенность, особенно среди тех бизнесменов, которые только выходят на российский рынок или подумывают над этим.

Не успел Михаэль Хармс это сказать, как немецкий энергетический концерн RWE – один из крупнейших на рынке Германии – неожиданно объявил об отказе от покупки доли в холдинге ТГК-2. Одной из причин такого решения был назван нынешний финансовый кризис. Михаэль Хармс, однако, предполагает, что сейчас, вполне возможно, самый удачный момент для инвестиций в России. По его мнению, разразившийся кризис заставит российских партнеров задуматься о проведении тех реформ, которые они откладывали в долгий ящик в период благодатного нефтегазового дождя. Конечно, несмотря на улучшение инвестиционного климата, проблем еще немало. Михаэль Хармс, к примеру, выделил в этой связи административные барьеры, нехватку квалифицированных кадров, слаборазвитую инфраструктуру и рост издержек. Однако со всеми этими проблемами, как подчеркнул глава Делегации немецкой экономики, сталкиваются и российские фирмы. Так что не случайно, что уже сейчас в России работают свыше 4500 фирм из Германии.

- Особенно нас радует, что Россию открывает для себя классический средний бизнес. В основном речь идет о сбыте, но частично и о производстве.

Немецкие фирмы, еще не работающие на российском рынке, наслышаны о его перспективах. В работе Дней российской промышленности приняли участие свыше пятисот бизнесменов. Если же говорить о цифрах, то только за первые шесть месяцев этого года фирмы из Германии экспортировали в Россию товаров на 15,8 миллиарда евро. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил 23 процента. Так что Россия по своей значимости для немецкого экспорта уже обогнала Китай. При этом работа на российском рынке имеет более долгосрочные перспективы. Ведь многие партнеры из Поднебесной стремятся получить доступ к немецким технологиям только для того, чтобы их скопировать.

Мотором экономики ФРГ традиционно считается автопромышленность. В этой связи небезынтересно было узнать, что по итогам 2008 года по емкости своего автомобильного рынка Россия оставит позади Германию – нынешнего европейского лидера. От такого развития наверняка выиграет и немецкий концерн Volkswagen, открывший собственный завод под Калугой. Ситуация на рынке заставила нас подкорректировать планы по выпуску машин в сторону увеличения, заявил уполномоченный концерна Volkswagen по России Дитмар Корцеква.

- Когда в основание завода был заложен первый камень, мы исходили из того, что в этом году соберем в Калуге 30 тысяч машин. Однако мы приняли решение увеличить инвестиции в этот проект, и прежний план будет перевыполнен более чем вдвое – то есть будет выпущено свыше 60 тысяч автомобилей. Всего же мы планируем продать в этом году в России 140 тысяч машин. Это на 70 процентов больше по сравнению с прошлым годом.

Концерну Volkswagen – помимо одноименной марки – принадлежат также Audi, Skoda, Seat (и это не считая супердорогих Bentley, Bugatti и Lamborghini). Однако из всей производственной линейки на заводе в Калуге собираются пока только шесть моделей:

- Что касается марки Volkswagen , то с недавних пор мы выпускаем в Калуге модель Tiguan она пользуется большим успехом, а также Passat и Jetta . Марка Skoda представлена также тремя моделями – это Octavia Tour , Octavia New и Fabia .

Выпуск машин в Калуге пока ограничивается сборкой, однако в скором времени начнется и их серийное производство. С самого начала руководство концерна Volkswagen обещало, что будет выпускать на новом заводе модель малого класса, созданную специально для российского рынка. Когда же будет показан предсерийный образец?

- Это будет середина-конец 2010 года. Пока этой модели еще нет. Она будет больше Polo , хотя платформу именно этой модели мы планируем взять в качестве основы. Что касается формы кузова, то это будет седан. Больше я сказать ничего не могу.

Дитмар Корцеква так и не дал ответа на вопрос о цене этого "народного автомобиля" для России. Однако источник в российском представительстве концерна Volkswagen сказал, что новая модель на базе Polo вряд ли будет дешевле, чем Ford Focus, выпускаемый на заводе под Всеволожском. Что же касается выпуска в Калуге автомобилей других марок, например, Audi, то, по словам Дитмара Корцеквы, делать какие-то заявления на сей счет еще рано. Машины, собираемые в Калуге, предназначены исключительно для российского рынка. Пока. Дитмар Корцеква не исключил, что после исчезновения таможенных барьеров автомобили, собранные в России, будут экспортироваться и в другие страны. Ведь отличить Volkswagen калужской сборки от той же модели, выпущенной в Вольфсбурге, практически невозможно.

Помимо автомобильной отрасли наилучшие шансы, по мнению экспертов, имеет в России немецкое машиностроение. Уже сейчас, как отметил Буркхард Бергман, каждый четвертый новый станок на российских предприятиях импортируется из Германии. Успешной обещает быть и деятельность компаний, специализирующихся на модернизации инфраструктуры и сбережении энергии. Как отметил глава Восточного комитета немецкой экономики Клаус Мангольд, из-за старых трубопроводов Россия ежегодно теряет такой объем природного газа, который вполне сравним с годовым потреблением Германии.

"Россия – партнер с будущим" – так, кстати, назывался и доклад, с которым выступил на Днях российской промышленности в Дрездене Герхард Шредер. Немецкие предприниматели надеются, что экс-канцлер в своих ожиданиях не обманулся.

Сегодняшний "дрезденский" выпуск радиожурнала „Рынок и человек“ подготовил Вячеслав Юрин.