1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автомобиль

Новые автоключи усложнят жизнь угонщикам

Для того, чтобы резко усложнить расшифровку автоключей - трюк, к которому нередко прибегают угонщики, - специалисты немецкого интитута имени Фраунгофера разработали ассиметричный метод шифрования.

Автомобильный ключ

Центральный замок с дистанционным управлением - очень практичная вещь, до того момента, пока… водитель не становится жертвой воров. При наличии определенных навыков и довольно недорогого спецоборудования совсем нетрудно расшифровать код замка и сделать дубликат ключа. Усложнить жизнь охотникам на чужое добро вызвались специалисты Института имени Фраунгофера в Гархинге. Их новая разработка - ключ с ассиметричным методом шифрования.

В карман предмет размером с увесистую книжку пока не помещается, но ведь, по словам одного из его создателей, Йохана Хайзля (Johann Heyszl), это всего лишь прототип. Сердце нового приспособления - программируемый процессор, кодирующий данные гораздо лучше своих предшественников. "Если его производство действительно начнется, то тогда все это дополнительное "железо", которое сейчас выглядит несколько громоздко, можно будет уменьшить до одного квадратного миллиметра, - уверяет инженер. - В общем, уместить это устройство в стандартный автомобильный ключ не составит никакого труда".

Эффект "домино"

Принцип работы сегодняшних замков с дистанционным управлением построен на использовании так называемого симметричного метода защиты, который предполагает хранение ключа к шифру и в машине, и в чипе ключа. Основная проблема тут заключается в том, что многие производители оснащают одним и тем же базовым кодом целый модельный ряд. "Согласно данным, которыми мы располагаем, одни и те же так называемые manufacturer keys или "фабричные коды" используются автопроизводителями для целых модельных рядов автомобилей, - отмечает Йохан Хайзль. - Если преступникам удается заполучить такой код, то тогда они могут без труда открыть сразу много машин одного типа".

Угнанные автомобили, обнаруженные полицией

Угнанные автомобили, обнаруженные полицией

Возникает своего рода эффект "домино". В принципе, достаточно подождать, когда на парковке кто-нибудь закроет при помощи дистанционного управления автомобиль, фабричный код которого вору уже известен. Тогда антенна и несложный софт обеспечивают "перехват" подобных сигналов с расстояния в десять и более метров. Насколько это несложно, продемонстрировали на практике исследователи Бохумского университета. "Располагая "фабричным кодом" и "перехватив" еще совсем немного дополнительной информации, им удалось без труда клонировать автомобильный ключ", - рассказывает Хайзль.

Ключ к успеху

Для того чтобы усложнить процесс расшифровки ключей, производители сегодня удлиняют бинарные коды. Но это - далеко не окончательное решение проблемы, считают эксперты Фраунгоферского института. Гораздо действеннее было бы скрыть код доступа только в ключе, без его сохранения в электронной системе автомобиля. На профессиональном языке это называется ассиметричным шифрованием.

"Ассиметричное шифрование предполагает хранение кода только на чипе ключа и, кроме того, для каждого ключа генерируется свой собственный код, - повествует эксперт. - У этого метода есть и свои недостатки, например, он предполагает гораздо более интенсивный вычислительный процесс. Но разработанный нами новый алгоритм позволяет реализовать ассиметричное шифрование на практике".

Оптимизированный вычислительный процесс оказался таким эффективным, что батарейка нового автоключа "держится" столько же, сколько и в обычном ключе. Эксперты также отмечают, что технология эта сравнительно дорогостоящая, но, как известно, массовое производство весьма позитивно сказывается на конечной стоимости продукта. Но самое главное: теперь ситуация, когда ключ от одной машины может открыть и некоторые другие автомобили той же модели, становится невозможной. Поэтому неудивительно, что когда Йохан Хайзль проводил презентацию новинки, она вызвала большой интерес у автостроителей и производителей комплектующих.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Андрей Кобяков

Архив

Контекст