1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Новинки от Фольксвагена

01.02.2002

Ещё недавно слова революция и Фольксваген были несовместимы. Сейчас, что ни сообщение из концерна, то о революции - судите сами. На прошедшем в Детройте Североамериканском автосалоне концерн VW, представил свою новую разработку. Судя по названию - Magellan - она необязательно войдёт в серию, но, явно, проложит дорогу следующим поколениям.

Автомобиль, разработанный в испанской дизайн студии, назван в честь известного португальского исследователя Магеллана. Концепт сочетает в себе внешние черты и технические возможности сразу нескольких автомобилей - минивэна, внедорожника и универсала. А именно: удобство и гибкость минивэна, проворность, свойственную универсалам, и, наконец, проходимость и эмоциональность внедорожника. Как заявляют представители компании, автомобиль предназначен для настоящих путешественников, и именно поэтому получил имя в честь известного мореплавателя.

Футуристическую направленность концепта можно сравнить с последними разработками компании Volvo, хотя во многих стилистических решениях новинка напоминает некоторые из последних концепт-каров самой компании Volkswagen, например Microbus или AAC.

Дизайн автомобиля без особых излишеств: гладкие панели кузова, простые линии. Однако, стоит обратить внимание на переднюю часть. Автомобиль не имеет строго выраженного бампера, что для внедорожника, по меньшей мере, странно! Бампер плавно без чёткого разделения переходит в решётку радиатора. Очень органично на этом фоне смотрится блок передних фар и воздухозаборники.

Задняя часть кузова выполнена менее интересно, разве что узкое заднее стекло и большие сложные фонари, спрятанные под общим прозрачным колпаком, выглядят достаточно непривычно.

Из особенностей стоит отметить также сильный наклон лобового стекла, большой дорожный просвет, оригинальный багажник на крыше, который может выполнять также функции небольшой лодки, а также прицеп, созданный в том же стиле, что и сам автомобиль. В прицепе расположена передвижная кухня, а в "раздвинутом" состоянии он может выполнять функции спального места. По словам представителей компании Volkswagen, при проектировании этого прицепа они обратились к опыту конструирования космических аппаратов, где, как известно, принцип многофункциональности стоит на одном из первых мест!

Внутри автомобиля создается впечатление простора, легкости и невесомости, ну прямо, как в орбитальной космической станции... Особый интерес представляет передняя панель - все приборы на ней закреплены на стальном стержне длиной 1, 1 метра, приборы могут свободно перемещаться от водителя к пассажиру. Автомобиль оснащен навигационной системой с функцией GPS, которая может использоваться и вне автомобиля. Кстати, навигационная система "сменная", т. е. имеется возможность установки навигационной системы другого региона, например во время туристических поездок. LCD монитор расположен прямо на рулевом колесе, что облегчает слежение за изменением тех или иных технических параметров во время поездки.

VW Magellan способен вместить в себя шесть пассажиров. В салоне четыре независимых сиденья, передвигающихся вперед - назад по рельсам в полу, и одно цельное сиденье для двух пассажиров третьего ряда, которое может складываться в специальную нишу. Каждое место оснащено собственным ремнем безопасности.

Под капотом у концепт-кара стоит 8-цилиндровый двигатель мощностью 275 л.с. с фирменным W-образным расположением цилиндров. В паре с ним работает автоматическая КПП и система постоянного полного привода.

Ходовая часть имеет пневматическую подвеску с активной гидравлической амортизационной системой поглощения удара. Система также может увеличивать высоту просвета (посадки) автомобиля при движении по бездорожью на своих 19-дюймовых Michelin. Эти характеристики напоминают внедорожник, только Magellan меньше. Он получился в длину 4м 69 см, в ширину - 1м 86 см, а в высоту - 1м 62см.

Множество интересных идей, показанных на примере VW Magellan, возможно никогда не появятся на серийных моделях, однако некоторые из них могут быть использованы на новом внедорожнике VW, который появится совсем скоро. Ведь новое поколение автомобиля Passat, дебют которого может состояться уже в конце этого – начале следующего года, будет иметь в своей модельной гамме и внедорожную версию, что-то вроде Audi Allroad. И уже известно, что на новом внедорожнике будет установлен тот же двигатель W12, что и на Magellan. Таким образом, Magellan можно рассматривать, как пробный шар на пути создания внедорожника на базе Passat.

Говорят, что этот новый внедорожник получит название Tuareg. Раньше он назывался Colorado. Туареги - это название кочевого племени, которое живет в пустыне Сахара. Модель Tuareg будет показана на автосалоне в Париже в сентябре этого года. Произошло и еще одно изменение названия. Купе, впервые представленное на автосалоне в Токио под именем W12, теперь будет называться Nardo. Понять и объяснить смысл жонглирования новыми названиями трудно. Так, много недоумения вызвало название "Phaeton" - немцы, давая это имя, видимо, думали только о переводе этого слова - сияющий. Люди более въедливые сочли такое название автомобиля, по меньшей мере, странным - ведь согласно древнегреческому мифу, Фаэтон – это сын Гелиоса Бога Солнца и нимфы Климены, решивший "порулить" солнечной колесницей, не сумевший справиться с управлением ею и погибший в аварии, чуть не погубив всю Землю (по другой версии его сжег молниями Зевс). Хорошее название для лимузина, который предназначается для президентов и премьер-министров. Напомню, Phaeton станет самым большим автомобилем Volkswagen. Его длина составит 5055 мм, а ширина 1903 мм, оба параметра на 15-20 мм больше, чем у Mercedes S-класса - естественно, получилось это не случайно.

VW, как известно, вступает в новую эпоху - на смену Фердинанду Пиеху, возглавлявшему концерн около 10 лет, приходит Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder). Этот менеджер известен тем, что руководил концерном BMW в тот период, когда принималось решение о присоединении к нему, к BMW, британского Rover. По различным причинам ничего хорошего из этого спаривания не получилось, BMW понёс колоссальные убытки и расстался с Rover, а заодно и с Пишетсридером, который был сделан козлом отпущения, хотя трудно сказать, насколько он был виноват в неудаче экономического эксперимента. Затем Пишетсридеру было предложено сразу два поста, которые он занимал одновременно: руководитель контроля качества в VW и глава испанской компании Seat, являющейся дочерью VW. Судя по всему, концерн остался им доволен, и в апреле Пишетсридер возглавит всю семью VW. Заодно он будет курировать сектор "исследования и разработки". Хотя Пишетсридер не собирается менять стратегию прежнего руководства, приведшую к значительному росту продаж, аналитики ожидают от него более четкой идентификации брендов. Говоря человеческим языком: он хочет провести более чёткие границы между моделями. Это позволит существенно сократить издержки, и исключит дублирование и конкуренцию внутри концерна Крупнейшая в Европе автомобилестроительная корпорация приступает к серьёзной реорганизации, призванной улучшить имидж своих моделей. Теперь внутри концерна VW будут существовать две группы компаний. Первая будет заниматься выпуском спортивных моделей - к ним отнесены Audi, Lamborghini и Seat. Вторая - будет специализироваться на автомобилях более спокойных - классических - к ним отнесены Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti.

Superb от "Шкоды"

Чешский автозавод «Шкода» – дочернее предприятие концерна «Фольксваген» – записывает в свой актив один успех за другим. Причём столь динамичное развитие продолжается уже несколько лет. Относится это не только к росту числа производимых машин, но и к постоянно расширяемому ассортименту.

«Новая эра» началась в 1987 году, когда на смену автомобилям с приводом на задние колёса пришла компактная модель Favorit. За ней последовала Fabia, завоевавшая широкую популярность. А в 1996 году руководство завода отважилось совершить прорыв в так называемый «компактный средний класс», не испугавшись опасных конкурентов. В 1996 году с конвейера завода в городе Млада Болеслав начала сходить Oktavia, созданная на платформе Golf . Эта наиболее удачная модель «Шкоды», выпускаемая в различных вариантах, до сегодняшнего дня является главным продуктом завода. Но в марте ситуация изменится.

На рынке появится модель Superb повышенного среднего класса. Последний раз в этом классе Чехия была представлена ... полвека назад. Удивляться нечему - «Шкода» - один из трёх старейших производителей автомобилей в Европе. В 1934 году уже выпускался лимузин представительского класса с таким названием. Так что нынешний Superb можно в какой-то мере считать возвращением к прежним истокам.

Правда, в тридцатые годы ”Шкода” демонстративно стала уделять особое внимание компактным автомобилям: тогда особую известность получили модели Popular и Rapid, которые считались действительно ”народными автомобилями”. Однако параллельно создавались и автомобили класса "люкс". Уже в 1925 году «Шкода» стала выпускать по лицензии модель Hispano Suiza H6B высшего класса. Помимо этого, на заводе в Млада Болеслав с конвейера сходили и другие представительские автомобили марки Laurin&Klement, приобретённой «Шкодой» в 1925 году.

Представленный впервые в 1934 году Superb с колёсной базой три метра был оснащён двигателем с объёмом цилиндров 2,5 литра и развивавшим мощность 55 лошадиных сил. Как и его меньшие собратья, Superb базировался на трубчатой раме с независимой подвеской колёс и оснащался шарнирным ведущим мостом с качающимися полуосями, четырёхступенчатой коробкой переключения передач с синхронизацией включения третьей и четвертой передачи и гидравлической системой тормозов. Максимальная скорость составляла 110 километров в час. В 1936 году был создан новый двигатель с объёмом цилиндра 2,7 литра и мощностью 60 лошадиных сил, а в 1940 году появилась модель Superb-4000 с восьмицилиндровым двигателем объёмом 4 литра и мощностью 96 лошадиных сил.

Здесь нужно оговориться, что нынешний Superb не будет таким представительным, как его предшественник. В то же время это - вполне солидный автомобиль: достаточно сказать, что его база составит 4 метра 80 сантиметров, что всего на 2 сантиметра меньше нынешнего «Мерседеса» класса Е, но на 3 сантиметра длиннее БМВ пятой модели.

Базой для большой «Шкоды» стал Volkswagen Passat, но не тот, который выпускается сейчас в Германии, а его китайский собрат с удлинённой колёсной базой. Эти лишние десять сантиметров сразу почувствуют те, кто окажется на заднем сиденье. Расстояния до переднего сиденья здесь вполне достаточно для пассажиров, привыкших ездить в лимузинах с шофёрами.

Такие автомобили, как правило, должны выглядеть несколько консервативно. Не стал исключением и Superb – ему придали элегантную форму без каких-либо слишком модерновых элементов отделки.

Типичный седан (автомобиль с формой задней части кузова, характеризующейся выраженным углом между стеклом задка и багажником - как пишут в справочниках), внешний вид которого, однако, наводит на мысль, что ты имеешь дело со «Шкодой», заслуживающей всяческого уважения.

Уважения, которое вызывают не только её внешние габариты и просторный салон, но и высокий комфорт, отличные ходовые качества и динамичные двигатели. Обращают на себя внимание высококачественные материалы и прекрасная отделка кузова.

Машина будет выпускаться в трёх вариантах – Classic, Comfort, Elegance. Они отличаются друг от друга, прежде всего материалами обивки сидений и внутренних панелей дверей, а также элементами отделки интерьера.

Верхняя часть панели приборов выдержана в тёмных тонах, а оттенок нижней части может варьироваться в зависимости от отделки кузова и цвета сидений. Спидометр, тахометр и другие приборы - круглые, с мягкой зелёной подсветкой в соответствии с традициями «Шкоды».

Отдельно стоит упомянуть об удобных сиденьях, которые сделают приятной любую поездку, в том числе и на большие расстояния.

Базовая модель оснащена двухлитровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. С его помощью Superb разгоняется до 100 километров за 11,6 секунды и развивает максимальную скорость 197 километров в час.

Этим палитра двигателей не исчерпывается.

Для сравнения приведём данные других бензиновых двигателей, предлагаемых покупателям: 150-сильный с наддувом и объёмом цилиндра 1,8 литра, с разгоном до 100 километров за 9,5 секунд, максимальной скоростью 216 километров в час - и более спортивный шестицилиндровый с объемом 2,8 литра, мощностью 193 лошадиных силы, разгоном до 100 километров за 8 секунд, максимальной скоростью 237 километров в час.

Все бензиновые двигатели оснащаются механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Тот, кто предпочёл шестицилиндровый мотор, может по желанию заказать пятиступенчатую автоматическую коробку.

Среднее потребление топлива – от 8,4 до 9,9 литра на сто километров. Намного экономичнее предлагаемые дизели. Так, турбодизель с объёмом цилиндра 1,9 литра мощностью 130 лошадиных сил, позволяет развить скорость до 205 километров в час, потребляя в среднем 5,7 литра топлива на сто километров.

Шестицилиндровый турбодизель с объёмом цилиндра 2,5 литра и мощностью 155 лошадиных сил разгоняется до сотни всего за 9,5 секунд и достигает 219 километров в час. В общем-то, довольно динамичные двигатели, к тому же, хорошо сочетающиеся с ходовой частью.

Передняя подвеска и задний мост с подвеской колёс на продольных рычагах, связанных балкой, укреплённой на кузове, обеспечивают хороший дорожный контакт, рулевой механизм с усилителем повышает безопасность и комфорт. Машина не теряет устойчивости даже на крутых поворотах.

Что же касается технического оснащения, то здесь Superb полностью отвечает требованиям, предъявляемым машинам повышенного класса. Достаточно упомянуть о полной комплектации надувными подушками безопасности /передние, боковые и головные/, антиблокировочной системе тормозов ABS c распределением тормозных усилий, противобуксовочной системе ASR и системе поддержания курсовой устойчивости ESP - новая «Шкода» действительно оборудована по последнему слову техники. По заказу можно установить и навигационную систему.

По мнению экспертов, Superb может составить серьёзную конкуренцию таким моделям, как Volvo S 60, Ford Mondeo, Peugeot 607, Nissan Maxima, Opel Omega. Несколько слов о ценах. Базисная модель будет стоить 22 390 евро. Менеджеры «Шкоды» считают, что машина за такую цену и с таким оснащением сможет привлечь внимание новых клиентов, ранее предпочитавших другие марки.

Кстати, эксперты предприятия в Млада Болеслав составили детальный портрет покупателей их продукции. Это – мужчины в возрасте от 35 до 60 лет, женатые, с детьми, имеющие второй маленький автомобиль, занимающиеся общественной деятельностью, с доходом несколько выше среднего.