1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автосалон

Новинки автомобильного мира

18.01.2002

В Детройте подходит к концу очередной автосалон. Время подвести итоги выставки. Специалисты с удовлетворением отмечают изменения в "моральном" облике семейства General Motors. Боб Лютц, новый вице-президент компании General Motors, воспринимается всеми как суперзвезда, которая выведет компанию на вершины славы и успеха. Сейчас Лютц активно занимается дизайном новых моделей. Говорят, его больше всего раздражают носы Кадиллаков, которые многие считают довольно уродливыми.

На Детройтском автосалоне корпорация GM представляет уже готовую, производственную версию Pontiac Vibe.

Четырех-дверная пятиместная новинка и ее японский двойник Toyota Matrix, которая, кстати, тоже поступит в продажу в первом квартале 2002 года, построены на платформе новой Toyota Corolla, однако имеют собственную внешность и особый внутренний дизайн.

История создания тогда еще концепт кара Toyota Matrix весьма интересна. В ее основу легли результаты, полученные маркетологами фирмы в ходе масштабных исследований. Должна была получиться некая совокупность качеств, которую хотели бы видеть современные молодые американцы в идеальном, разумеется, по их мнению, автомобиле. Перед конструкторами и дизайнерами стояла непростая задача: свести воедино многие, подчас противоречивые пожелания и при этом сделать автомобиль недорогим.

Но все получилось столь удачно, что данная разработка заинтересовала менеджеров General Motors, и они тут же предложили японцам выпускать похожую модель на совместном предприятии GM -Toyota в Калифорнии. Правда, в отличие от Toyota Matrix, который будет продаваться по всему миру, Pontiac Vibe, изначально предназначается только для местного рынка.

При проектировании автомобиля, как уже было сказано, дизайнеры учитывали в основном вкусы молодежи, поэтому машина получилась достаточно необычной.

Основная идея создания автомобиля - предложить большое и функциональное пространство для груза (как во внедорожнике) и вместе с этим придать автомобилю спортивный характер (как у спорт-компакта). Все это, по мнению маркетологов, должно привлечь покупателей моложе 44 лет (средний возраст покупателей Toyota Corolla).

"Мы полагаем, что новый Pontiac привлечёт молодых покупателей, т. к. это автомобиль для активного образа жизни” - сказал Lynn Myers директор департамента менеджмента компании. А руководитель группы дизайнеров John Mack добавил: " Уже с первого взгляда должно быть ясно, что это за автомобиль. Наша фирменная решётка радиатора, стильно выполненные фары и другие безусловные атрибуты - всё это, конечно же, Pontiac".
Вообще спортивные автомобили всегда были характерны для Ponitiac.

Под идеей привлечения молодежи создавался и дизайн автомобиля. Внешне новинка напоминает одновременно компактвэн и внедорожник. Спортивный автомобиль цвета красный металлик имеет спойлер над крышей и средних размеров спойлер на багажнике, новые передние и задние панели кузова и 19-дюймовые колесные диски. В длину Pontiac Vibe получился 4 м 37 см.

Интерьер также выполнен в молодежном стиле: в крышу встроены желтоватые прозрачные стекла, повсюду алюминиевые вставки, черно-красный кожаный руль, спортивные сиденья и 250-ваттная стерео установка Kenwood со встроенным МР 3 плеером. Большое внимание было уделено деталям, например ручкам дверей и зеркалам заднего вида.

Помимо базовой переднеприводной версии со 130-сильным мотором и пятиступенчатой механической КПП на выбор покупателям будет предложена полноприводная версия автомобиля, которая будет оснащаться 130-сильным 6-цилиндровым мотором 1,8 л от Toyota. Двигатель работает в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Кроме этого имеется версия Vibe Grand Tourismo (сокращенно Vibe GT), имеющая шестиступенчатую механическую коробку передач и 180- сильный 4-цилиндровый мотор объемом 1, 8 литра с переменным механизмом клапанного газораспределения. Мотор, позаимствованный от Toyota Celica GT-S обеспечит автомобилю превосходные динамические характеристики и хорошую управляемость на улицах больших городов. В этой версии новинка имеет жесткую подвеску и легкосплавные диски с низкопрофильными 17-дюймовыми шинами. «Сотню» Vibe GT набирает за 8, 2 секунды.

Стоит отметить, что как опцию автоматическую коробку можно будет заказать и на базовую модель.

Базовый Vibe будет стоить от 16 900 долларов, а цены на Vibe GT начинаются с 19 900 долларов. Продажи новинки стартуют с февраля 2002 года.

Pontiac будет продавать Vibe в США и Канаде, а Matrix - версию с правым рулем - Toyota будет экспортировать и продавать в Японии".

Надо сказать, что сейчас автомобили Pontiac пользуются в Америке очень низким спросом: за 11 месяцев 2001 года было продано меньше 504 тысяч автомобилей, это на 13, 5 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Из массовых марок концерна хуже всех продаются автомобили Oldsmobile. Модель Pontiac Vibe - это еще одна попытка с помощью мощного автомобиля повышенной проходимости обратить молодежь в потенциальных клиентов GM.

Иные заботы у Opel, который является дочерним предприятием GM. Концерн "Opel" закончил 2001 год с потерями. Производство автомобилей принесло концерну одни убытки, которые составили 674 миллиона евро - это рекордно плохой результат за всю почти столетнюю историю концерна. Сегодня на рынке новых автомобилей "Опелю" принадлежит менее 12%. В лучшие годы доля "Opel" достигала 17%. Эксперты предполагают, что виной всему расширение объёма производства малолитражных машин - в это было инвестировано 900 миллионов евро, причём, прежде всего, на основном заводе "Opel" в Рюссельсхайме, где сейчас выпускают модель "Vectra". Многие даже ожидали сообщения о том, что концерн GM, которому принадлежит "Opel" откажется от сотрудничества с ним, но до этого дело не дошло. Хотя и сам GM - крупнейший автостроитель мира - заработал в минувшем году "только" полтора миллиард долларов, т.е. в три раза меньше, чем год назад. Правда, GM всё-таки порадовал своих акционеров. Чего не скажешь об "Опеле". Чтобы улучшить свой имидж "Opel" обязался раз в полгода представлять новую модель.

Причём, концерн ставит перед собой достаточно честолюбивую цель: отбить часть клиентов у VW. Поскольку автомобили VW имеют сейчас репутацию технически идеальных, но довольно скучных (по дизайну) машин, Opel собирается апеллировать к эмоции водителей. Так нынешний шеф концерна Форстер забраковал все существовавшие разработки новой версии "Astra" и потребовал сделать машину более оригинальной, свежей по дизайну. Она должна в 2003 году соперничать с новой версией Golf.

Поскольку Форстер, нынешний шеф концерна Opel, считает большой ошибкой решение его предшественника прекратить выпуск машин верхнего класса, он - Форстер - потребовал от конструкторов исправить положение и создать новую модель Omega, "смелую и новую" - как это будет реализовано пока неизвестно. Но уже ясно, что машина - по экономическим причинам - будет строиться на одном из заводов вне Германии, скорее всего в Польше. Задача: добиться снижения трудовых затрат до уровня 600 евро за автомобиль. Первые экземпляры должны выйти на дороги в 2004 году.

Форстер намерен отказаться от минивэна Agila, который, по сути, является минивэном Suzuki Wagon R и особой популярностью у народа не пользуется. Вместо него предлагается сделать самый маленький Opel - OpelCorsa - минивэном. Одновременно идёт работа над освежением нынешней версии Corsa, хотя она находится на рынке всего полтора года. Кроме того, следующий вариант Corsa создаётся совместно с Fiat. В результате вскоре Opel Corsa и Fiat Punto станут, если и не близнецами, то братом и сестрой - будут состоять во многом из одних и тех же компонентов.

Кооперация с Fiat будет расширяться и охватит производство моторов и коробок передач. Перед партнёрами стоит огромная задача: создать в ближайшее время пять новых моторов и три приводных механизма, соответствующих современным экологическим требованиям и отвечающих уровню современной техники. Такое возможно только при совместном производстве - убеждены, как на Opel, так и на Fiat. Таким образом, в ближайшем будущем Opel, Fiat, AlfaRomeo, Lancia, Saab будут иметь одинаковые системы привода. Правда, как доказывают специалисты всех этих концернов - каждая из машин будет, как и прежде отличаться своим характером.

Минивэн Zafira должен получить полный привод и стать внедорожником. Для этого будет использована техника, разработанная концерном GM для Subaru. Много ждёт новое руководство Opel и от Saab, который так же принадлежит к концерну и сейчас начинает выпускать оригинальный элитарный многофункциональный внедорожник Saab 9-3X, о котором мы говорили подробно 4 января - текст той передачи можете получить у нас.

Но поскольку финансовые потери Opel объясняются не только плохим сбытом, но и слишком большими затратами на производство и содержание администрации, в Германии будут сокращены две с половиной тысячи рабочих мест, причём в минувшем году на четырёх заводах "Opel" в Германии уже уволены около пяти тысяч человек. Начавшийся год так же станет для концерна убыточным - это ясно специалистам уже сейчас.

В Турине при участии итальянской организации ANFIA пройдет конкурс молодых автодизайнеров. Подобное мероприятие проводится уже в третий раз, но, в отличие от предыдущих конкурсов, оно будет носить международный характер. Принять участие смогут все желающие (за исключением профессиональных автомобильных дизайнеров) в возрасте 16-28 лет, которые предоставят свои работы на суд жюри в период с 1 января до 28 февраля 2002 года. "Двадцатку" лучших работ, отобранных самыми известными итальянскими стилистами, покажут в апреле на Туринском автосалоне. Призеры конкурса смогут не только привлечь к своим работам внимание профессионалов, но и получить вознаграждение в размере 5000, 3000 и 2000 евро.

Подробную информацию об условиях участия в конкурсе можно найти на сайте http://www.anfia.it.