1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Германия

Новая программа СДПГ осложняет перспективы большой коалиции

Следующие очередные выборы в Германии состоятся только через два года. Но фактически предвыборная кампания уже началась. Социал-демократы взяли курс на обособление от партнера по правительственной коалиции.

default

На "историческом" съезде СДПГ в октябре 2007 года

Социал-демократы повели наступление на консервативного партнера-соперника по широкому фронту. Самой неожиданной атакой стало, пожалуй, принятое на съезде СДПГ в Гамбурге решение добиваться ограничения скорости на автострадах до 130 километров в час.

Последняя "пядь" личной свободы

Германия едва ли не единственная страна в мире, - в Европе это еще только остров Мэн, - где на автострадах после знака с косой серой полосой, отменяющего всякие ограничения, можно выжимать из машины все, на что она только способна.

Было время, состоятельные американцы специально приезжали в Германию прокатиться с ветерком. Прилетали в Гамбург, брали напрокат мощный автомобиль, шпарили на юг в Мюнхен и, уставшие от бешеной езды, но довольные, улетали обратно.

Теперь приезжать перестали. Ограничения скорости на автострадах по-прежнему нет, но скоростные магистрали, как правило, так забиты, что выжать педаль газа до отказа удается все реже. К тому же примерно на половине протяженности немецких австострад скорость по тем или иным причинам ограничена.

Тем не менее принципиальная возможность рявкнуть мощной турбиной для многих немцев остается чем то вроде последней пяди личной свободы, что бы там ни говорили защитники климата. И председатель ХДС, канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel), на их стороне:

"Я считаю правильным решением проблемы современные системы управления транспортными потоками. То есть, в одно время суток можно ехать быстрее, в другое - медленнее. Это повышает безопасность. А пробки на дорогах как минимум так же вредны для климата, как и быстрая езда. В общем, со мной ограничения скорости не будет".

Тем не менее правительственные чиновники из числа социал-демократов в определенной степени обязаны подчиняться партийной дисциплине и хотя бы пытаться реализовать указания съезда. Заместитель министра по охране окружающей среды Михаэль Мюллер (Michael Müller):

"Госпоже Меркель, если она и в самом деле серьезно относится к проблеме охраны климата, особенно в международном масштабе, следует быть убедительной и на национальном уровне. И ведь за границей нас часто попрекают: ну, так начните с себя, с ограничения скорости на автострадах".

В спор вмешался и генеральный секретарь ХДС Рональд Пофалла (Ronald Pofalla), который горой встал за Ангелу Меркель: "Ущерб от введения ограничений для автолюбителей совершенно непропорционален возможной выгоде. Мы категорически против такой мелочной опеки миллионов автолюбителей".

Резолюцию по скорости съезд СДПГ в Гамбурге одобрил не по инициативе партийных иерархов, для них самих она стала неожиданностью. Подобные решения, кстати, принимались на социал-демократических съездах и раньше, никаких последствий они не имели, не будет иметь и новое.

Deutsche Bahn - народу!

Но этого не скажешь о других принятых постановлениях, проекты которых разрабатывались лидерами СДПГ, по совместительству - министрами в правительстве Ангелы Меркель. Это, например, требование народного участия в грядущей приватизации железнодорожной компании Deutsche Bahn. Социал-демократы хотят, чтобы была продана только четверть акций компании, причем по льготной цене - населению, и купившие их не имели бы права голоса на собрании акционеров.

Рональд Пофалла недоумевает: "Смысл железнодорожной реформы как раз и заключается в том, чтобы привлечь значительные объемы частного капитала, необходимые для инфраструктурных программ Deutsche Bahn. Вариант с народными акциями диаметрально противоположен этой цели, поскольку такие неголосующие акции непривлекательны для крупных инвесторов. И если СДПГ будет настаивать на своем, то именно она будет нести ответственность за срыв частичной приватизации немецкой железной дороги."

Как популистские расценили не только консерваторы, но и многие наблюдатели также другие решения гамбургского съезда – об увеличении срока выплаты первичного пособия по безработице потерявшим место людям старше сорока пяти лет, о повышении дотаций на детей, о бесплатных обедах в детских садах и школах, о введении минимального размера оплаты труда в семь с половиной евро в час, о возможном пересмотре решения об увеличении пенсионного возраста до 67 лет.

Как выразился один из рядовых делегатов, "быть социал-демократом означает сегодня - больше отстаивать интересы маленького человека, добиваться – как мы это и делаем – реализации и его прав".

Обратно, в "каменный век"?

Принята на съезде также новая партийная программа, в которой социал-демократы объявили своей целью построение в Германии демократического социализма.

Новая программа стала результатом кризиса, в котором оказалась СДПГ. Рейтинг партии около 25 процентов. С одной стороны на партию наседают посткоммунисты из Левой партии, весьма удачно перехватившие прежнюю пролетарскую риторику социал-демократов, а с другой - консерваторы, которые прочно обосновались в политическом центре, на который метил бывший канцлер ФРГ социал-демократ Герхард Шредер (Gerhard Schröder). Решения съезда и новая партийная программа – это очевидный отход от его социально-экономической политики и сдвиг влево.

Вот как прокомментировала ситуацию Ангела Меркель: "Мы принимаем к сведению, что СДПГ ввиду падения численности партии и неудовлетворительных для нее результатов опросов решила сдвинуться влево. Но это означает, что мы, ХДС, по-прежнему доминируем в центре, мы – общенародная партия центра и останемся ею впредь. И как канцлер я хочу, чтобы жизнь людей стала лучше, я не смирюсь с безработицей в три с половиной миллиона человек."

Деликатная Ангела Меркель не стала педалировать тему демократического социализма, который собираются строить в Германии социал-демократы. За нее это сделал Рональд Пофалла:

"Своей программой СДПГ возвращается в каменный век. Марксисткий анализ развития общества снова объявлен одним из социал-демократических постулатов. Демократический социализм превозносится в отдельной главе. Нам с лихвой хватило социализма в ГДР. Социал-демократам следовало бы больше разграничиваться от левых, а не идти с ними на сближение."

Вице-председатель СДПГ и министр финансов Пеер Штайнбрюк (Peer Steinbrück) вяло огрызается: "Вы же не станете оспаривать католические корни Христианско-социального союза. Почему же СДПГ должна поступаться термином, который долгое время составлял ее политическую идентичность - пусть даже само понятие социализма было дискредитировано так называемым реальным социализмом? Но почему СДПГ должна отказываться от своей 145-летней истории?"

И все же это не только спор о терминах. Очевидный сдвиг СДПГ влево – это фрондерство, заявка на особую роль в правящей коалиции – роль защитницы интересов широких масс трудящихся. Очевидно, что в результате тон внутри большой коалиции, на которую партнеры пошли отнюдь не по любви, станет резче. Не исключен вариант преждевременного разрыва и новых досрочных выборов. И в любом случае – это фактическое начало избирательной компании, считает, например, председатель оппозиционной либеральной СвДП Гидо Вестервелле (Guido Westerwelle).

Он полагает, что СДПГ позиционирует себя как возможный партнер по так называемой красно-красно-зеленой коалиции - то есть союза с посткоммунистами Оскара Лафонтена и партией "зеленых": "Думаю, что принятые в Гамбурге решения – это внутренняя подготовка СДПГ к союзу с левыми и "зелеными". Социал-демократы создают идеологические предпосылки для такой коалиции. Главные победители съезда – не Курт Бек (Kurt Beck) и другие сегодняшние лидеры партии, а следующее поколение, представители которого уже не будут иметь никаких колебаний в отношении красно-красно-зеленого союза." Никита Жолквер

Контекст