1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Книги

Несостоявшиеся авиакатастрофы: рассказы очевидцев

Треснувшая обшивка крыла, коровы на взлетной полосе и пьяный в стельку пилот, - мысль об этом вызывает ужас у каждого, кто ждет самолета. "Свидетельские показания" бывалых пассажиров - в новой немецкой книге.

default

Приводнение на Гудзон

Пассажиры авиарейса Берлин - Лейпциг заняли свои места, пристегнулись, лениво посмотрели, как стюардесса заученными движениями показывает, откуда выпадут в случае чего кислородные маски, и стали ждать взлета. И тут из динамиков раздался голос командира экипажа: "Я приветствую вас на борту нашего самолета. Это мой первый полет…" Все вздрогнули. А пилот после паузы продолжил: "...сегодня - в Лейпциг".

Опасно ли летать самолетами?

Это одна из множества историй, рассказанных в книге немецких журналистов Штефана Орта (Stephan Orth) и Антье Блинда (Antje Blinda) "Извините, мы промахнулись мимо посадочной полосы". Невинная шутка пилота, описанная выше, вызвала, не считая короткого испуга, лишь смех пассажиров. Многие другие - пострашнее, и все случаи в книге – реальные. Их рассказали, отвечая на призыв авторов книги, пользователи одного из популярнейших немецких информационных сайтов Spiegel Online.

Пилоты - народ серьезный. Но, бывает, шутят и они

Пилоты - народ серьезный. Но, бывает, шутят и они

Опасно ли вообще летать самолетами? На этот счет существуют разные мнения. Представители авиакомпаний уверяют, что путь в аэропорт гораздо рискованней, чем сам полет: авиакатастрофы и аварии случаются редко и далеко не всегда заканчиваются трагически (достаточно вспомнить, например, легендарное приводнение на Гудзон самолета, у которого из-за столкновения со стаей гусей отказали оба двигателя).

По статистике, в 2008 году из 2,3 млрд. авиапассажиров (во всем мире) в результате катастроф погибли 502 человека. То есть риск составляет лишь 1:4500000. Между тем, в автомобильных авариях каждый год только в одной в Германии гибнет более четырех тысяч человек.

Скептики, однако, напоминают, что самолетом человек пользуется гораздо реже, чем автомобильным транспортом. И если взять за точку отсчета не общее количество пассажиров, а расстояния, которые проезжает или пролетает человек, то воздушный транспорт гораздо опаснее и автомобильного, и железнодорожного.

Спасательные жилеты не нужны

Но бывают случаи, когда степень риска - или во всяком случае, страх - выше, чем обычно. Например, если стюардесса румынской авиакомпании Tarom объявляет: "Дамы и господа! На борту нашего самолета вы не найдете спасательных жилетов, потому что наша авиакомпания – одна из самых надежных в мире!"

Или (об этом тоже рассказывает книга) если бортпроводница китайской China Southern Airlines, учтиво улыбаясь иностранным туристам, нервничающим при виде трещин на поверхности крыла и болтающейся внутри салона обшивки, успокаивает их: "Не волнуйтесь! Самолет летает уже тридцать лет и еще ничего никогда не случалось..."

Порой источником опасности является не самолет, а пилот. Многим наверняка памятен, например, случай в "Шереметьево-2", когда капитану воздушного судна Александру Чеплевскому не дали поднять в воздух "Боинг 747" пассажиры, обоснованно подозревая его в том, что он сильно пьян. "Зеленый змий" вообще довольно часто упоминается в книге Штефана Орта и Антье Блинда.

Причина аварии - гололед. Дортмунд 2010. Пассажиры спасены

Причина аварии - гололед. Дортмунд 2010. Пассажиры спасены

"Почетное место в списке обезумевших пассажиров", как выражаются авторы, они отвели бывшему министру внутренних дел Украины Юрию Луценко и его 19-летнему сыну, которые устроили пьяный дебош во франкфуртском аэропорту и были задержаны полицией. Луценко, кстати, позже объявил, что он воевал с франкфуртской полицией за честь Украины.

По сравнению с экс-министром и его сыном некий француз, который упорно продолжал разговаривать по мобильному телефону перед взлетом, несмотря на требования выключить его, - просто мелкий хулиган. Ему, кстати, пришлось заплатить штраф в полторы тысячи евро.

Нештатные посадки

Но большинство самолетных "ужастиков" повествует все же не о пьяных летчиках или пассажирах, не о разваливающихся самолетах, а о происшествиях, связанных с экстремальными условиями полета. Буря, гроза, дождь, туман, даже шлейф дыма извергающегося вулкана, - все это достаточно обыденные вещи.

Но однажды, как рассказывает очевидец, самолету австралийской авиакомпании пришлось чуть ли не до последней капли топлива кружить над аэропортом Мумбая, потому что на взлетно-посадочной полосе расположилось стадо коров. А коровы в Индии, как известно, - священные животные, и поэтому прогнать их пытались не хворостинкой, а уговорами. Многим пассажирам стало плохо, и их пришлось откачивать.

Приводнение на Гудзон. Пассажиры спасены

Приводнение на Гудзон. Январь 2009. Пассажиры спасены

Кстати говоря, хотя экипаж самолета и стюардессы проходят курсы первой помощи, очень часто - в 80 процентах всех случаев! - среди пассажиров находится врач, который может оказать помощь профессиональнее. А во время одного из рейсов авиакомпании Air Berlin из Шарм-эль-Шейха во Франкфурт на вопрос стюардессы, есть ли на борту врач, поднялись... три десятка рук! Этим самолетом возвращались домой, в Германию, участники медицинского конгресса.

Но, конечно, если случай серьезный, то не остается ничегоиного, как запросить экстренную посадку в ближайшем аэропорту. Одним только самолетам немецкой компании Lufthansa приходится до пятидесяти раз в год совершать такие нештатные посадки.

Автор: Ефим Шуман
Редактор: Дарья Брянцева

Stephan Orth, Antje Blinda
"Sorry, wir haben die Landebahn verfehlt".
Ullstein, Berlin 2010

Контекст