1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Немецкий конкурент "Аэрофлота"

Во всем мире все более популярными становятся авиадискаунтеры – авиакомпании, бизнес-модель которых предполагает продажу билетов по невиданно низким ценам, обеспечивающим, зато, максимальную заполняемость самолетов.

default

В эти дни крупнейший немецкий авиадискаунтер - Germanwings - празднует трехлетие со дня своего образования. Летом 2005 года компания стала летать в Москву и спустя всего несколько месяцев решила существенно увеличить число полетов в Россию.

Компания готовится к стремительному росту

Исполнительный директор Germanwings Иоахим Кляйн (Joachim Klein) описывая бурный рост этой фирмы, выразил уверенность, что в 2005 году компания перевезет пять с половиной миллионов пассажиров – это увеличение по сравнению с прошлым годом более чем на 50 процентов. Первоначально Germanwings владел шестью самолетами, зимой 2006 года в самолетном парке будет уже 22 машины. В течение ближайших трех лет руководство компании планирует купить еще 16 аэробусов, так как готовится к стремительному росту объемов перевозок.

У компании Germanwings в Германии четыре базовых аэропорта. Главный из них - Кёльн/Бонн, затем идут Штутгарт, Берлин-Шёнефельд и Гамбург. С лета нынешнего года самолеты Germanwings, обслуживающие в общей сложности четыре десятка маршрутов, по три раза в неделю летают из Кёльна и из Берлина в Москву. Причем, в отличие от другого немецкого авиадискаунтера – Germania Express, который предлагает маршруты Берлин-Домодедово и Дюссельдорф-Домодедово, Germanwings сделала ставку на другой московский аэропорт – Внуково.

Во Внуково летать удобнее

В интервью "Немецкой волне" глава Germanwings Иоахим Кляйн указал, что очень доволен тем, как развиваются дела с аэропортом Внуково. "Мы практически с первого дня имеем очень высокую степень заполняемости самолетов на этих маршрутах, у нас вполне разумный уровень доходов, так что мы настроены на последовательное расширение сотрудничества с аэропортом Внуково".

Пресс-секретарь компании по международным вопросам Андреас Энгель (Andreas Engel) добавил, что одна из важнейших причин неожиданно большого успеха российского направления это реконструированный аэропорт Внуково, который, в частности, по сравнению с другими московскими аэропортами – Домодедово и Шереметьево расположен намного ближе к центру.

Сейчас на повестке дня Germanwings – наладить регулярное воздушное сообщение с Москвой из двух других базовых аэропортов компании – из Штутгарта и Гамбурга. Это может произойти уже летом следующего года. В дальнейших планах компании – проложить маршрут в Санкт-Петербург. Интересным пунктом назначения, по словам Иоахима Кляйна, мог бы стать и Минск.

Цены держит российская сторона

На вопрос, почему полет в один конец из Кёльна или Берлина в Москву на самолетах Germanwings можно забронировать в Интернете за 50, за 30 и даже, если повезет, за 19 евро, а из Москвы только за 100 долларов, глава компании недвусмысленно ответил: "Именно такую концепцию ценообразования мы представили российским властям, и они ее одобрили. Таким образом, мы обязаны придерживаться этой схемы и не можем совершенно свободно действовать в вопросе ценообразования".

Впрочем, пресс-секретарь Germanwings Андреас Энгель весьма аргументировано утешает потенциальных российских клиентов, что цены, предлагаемые компанией, в любом случае гораздо ниже по сравнению с российской авиакомпанией "Аэрофлот" и другими классическими авиалиниями.

Андрей Гурков

Контекст

Новости

Контекст