1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Политика и общество

Немецкие таксисты обеспокоены своим будущим

Цена за литр 95-го бензина на немецких автозаправках вплотную приблизилась к отметке 1 евро 60 центов. Машина в Германии превращается из средства передвижения в роскошь. Ощущают это на себе и таксисты.

default

Ожидающие клиентов таксисты в одном из немецких аэропортов

Цены на бензин в Германии чуть ли не каждую неделю бьют рекорды. Каждый раз, заправляя полный бак, водители вынуждены платить больше. 11 июля цена за литр 95-го бензина на немецких автозаправках вплотную приблизилась к отметке 1 евро 60 центов.

Такси не будет вообще?

Benzinpreise Zapfsäule Tankstelle in München

На одной из немецких автозаправочных станций

Таксисты в Германии всерьез обеспокоены своим будущим из-за нынешних высоких цен на горючее. Расходы на него только за последние недели выросли на 25-30 процентов. Соответственно на столько же сократилась и прибыль. Это означает, что бизнес становится нерентабельным и впору думать о том, имеет ли он вообще смысл.

"Как только бизнес из-за высоких цен перестанет приносить прибыль, мой шеф может закрыть дело, и я останусь без работы, - жалуется один боннский таксист. - Работать придется либо на совершенно неприемлемых условиях, либо такси не будет вообще".

Трудоемкая процедура

Дело в том, что таксисты в Германии не могут компенсировать растущие расходы за счет пассажиров. Тарифы за провоз пассажиров для всех едины. Решение о повышении цен на проезд принимают городские власти. А запрос подают таксисты. Однако на все это требуется время.

В Бонне, например, еще в мае 2008 года с просьбой повысить тарифы в администрацию города обратился от имени более 300 своих коллег исполнительный директор боннского объединения таксистов Клаус Ленц (Claus Lenz). "Мы просим повысить начальную цену с 2 евро 20 центов до 2 евро 50, цену за первый километр оставить без изменения, то есть 2,50 как было, а цену за каждый следующий километр повысить с евро 30 до евро 40", - сообщил Ленц.

По словам директора боннского объединения таксистов, эта процедура сама по себе трудоемкая, рассмотрение заявки занимает много времени. "Думаю, что наш запрос будет рассмотрен не раньше октября, и если нам повезет, то к концу ноября у нас будет новый тариф", - отмечает Клаус Ленц.

Экономия неизбежна

Так что до ноября пятиминутная поездка на такси в Бонне, например, от здания медиакомпании Deutsche Welle до центрального железнодорожного вокзала будет по-прежнему стоить примерно 8 евро. Но и пассажиры с пониманием относятся к неизбежному, видимо, повышению цен.

По крайней мере, по мнению прохожих, с которым беседовал корреспондент Deutsche Welle, с этим вполне можно жить, но только в том случае, если цены на такси увеличатся пропорционально растущим ценам на бензин и дизельное топливо.

Пока еще цены прежние, и таксистам приходится дольше работать, отказываться от отпуска и экономить горючее. "Что можно сделать? Не ездить на дальние расстояния и порожняком, - считает другой боннский таксист. - Раньше как было: отвозишь клиента в аэропорт, разворачиваешься и снова в город. А теперь надо ехать на стоянку и ждать нового клиента, чтобы окупить дорогу обратно. Вот так и экономят горючее".

Иное решение проблемы

Экономия горючего и новые тарифы - все это меры, которые дают лишь временный положительный эффект. Проблему решать надо иначе, считает Клаус Ленц. "Нам очень хотелось бы, чтобы таксистов избавили от налога на нефтепродукты, - объясняет он. - Насколько мне известно, предприятия общественного транспорта платят не полную налоговую ставку. Все, кроме таксистов".

Цены на нефть, скорее всего, будут расти. И таксисты уже сейчас знают, когда их бизнес потеряет всякий смысл: "Как только литр будет стоить два евро двадцать, я сдаю ключи. Честное слово!"

Элла Володина

Контекст