1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Экономика

Начало эры экологически чистого городского транспорта

"Водород – это топливо будущего, потому что в долгосрочной перспективе человечество будет вынуждено перейти на возобновляемые источники энергии".

default

Автобус, работающий на водороде.

Перевод общественного транспорта на водородное топливо позволит не только значительно уменьшить зависимость Европы от поставок нефти, но и сократить выбросы выхлопных газов, а также снизить уровень шума в городах. Технологии использования водородного топлива уже достигли такого уровня, что в самом недалеком будущем станет возможным массовое производство соответствующих транспортных средств. Для их эксплуатации необходима, однако, инфраструктура и, прежде всего, сеть автозаправочных станций. Именно на ее создание и нацелена двухгодичная программа Европейского союза "Cute". В переводе с английского это сокращение расшифровывается как "Чистый городской транспорт Европы".

Двухгодичная программа "Cute" обойдется ЕС в 21 миллион евро

Вот уже скоро месяц, как по улицам Мадрида почти бесшумно скользят новые комфортабельные автобусы, рассчитанные на 70 пассажиров. Баки с водородным топливом расположены на крыше и практически не заметны, как впрочем, и отсутствие вредных выхлопов... В испанской столице эти автобусы проходят двухгодичную экспериментальную обкатку, и пока их всего лишь три, но это только начало. С тех пор, как пятого мая в Мадриде была открыта автозаправочная станция водородного топлива для этих автобусов, в Европе начался первый крупномасштабный эксперимент по эксплуатации экологически чистого городского транспорта.

До конца текущего года в десяти европейских городах будут курсировать в общей сложности 30 автобусов на водородном топливе. В рамках специальной программы Европейского союза, на реализацию которой выделен 21 миллион евро, будут открыты и специальные автозаправочные станции. Одна из них – в Гамбурге, где в программе "Cute" участвует фирма "Гамбургские электросети" (HEW). Строительство водородной АЗС обойдется здесь в 1 800 000 евро, рассказывает руководитель проекта, сотрудник фирмы HEW Хольгер Грубель:

" Европейская Комиссия финансирует 35% стоимости, федеральное министерство экономики и труда субсидирует 15 %. Таким образом, наша фирма несет лишь половину расходов на строительство новой водородной заправочной станции для автобусов в Гамбурге".

Водород – топливо будущего

900 тысяч евро фирма HEW вкладывает в проект из собственных средств. Для неё это - инвестиция не столько в развитие альтернативных источников энергии, сколько в собственное будущее,

" Водород – это топливо будущего, потому что в долгосрочной перспективе человечество будет вынуждено перейти на возобновляемые источники энергии. Мы, как производители электроэнергии, вдвойне заинтересованы в развитии технологий использования водорода в качестве топлива, ведь для производства водорода необходима электроэнергия. Так что для нас это еще и наш рынок будущего", считает Хольгер Грубель.

Водород действительно производится сегодня в основном путем электролиза. Принято считать, что экологически чистым водородное топливо является лишь в том случае, если для его производства была использована экологически чистая электроэнергия. Так, в исландской столице Рейкьявике это - термальная энергия, в Барселоне - солнечная, а в Гамбурге - энергия ветра.

Создание инфраструктуры и проблема безопасности

Помимо Рейкьявика, Мадрида, Барселоны и Гамбурга автобусы на водороде уже в этом году выйдут на маршруты в Лондоне, Амстердаме, Штутгарте, Стокгольме, Люксембурге и Порто. В рамках программы ЕС в этих городах будут построены и водородные автозаправочные станции для этих автобусов, рассказывает Хольгер Грубель:

" Проблема эксплуатации автотранспорта на водороде заключалась до сих пор в отсутствии инфраструктуры водородных автозаправочных станций. Городской транспорт, длина маршрутов которого точно известна, идеально подходит для крупномасштабного эксперимента, ведь в этом случае достаточно одной АЗС в автобусном парке".

Основное преимущество водорода как топлива в том, что транспорт работает почти бесшумно, а из выхлопной трубы вместо двуокиси углерода и прочих веществ, загрязняющих окружающую среду, выходит водяной пар без всяких примесей. Другое, не менее важное преимущество этого вида топлива - его безопасность, подчеркивает Хольгер Грубер:

" Я даже беру на себя смелость утверждать, что баки с водородным топливом более надежны с точки зрения безопасности, чем бензобаки. Дело в том, что в бензобаке, помимо бензина находится еще и воздух, что при определенных условиях может привести к взрыву горючего. Водород находится в баках под давлением, и воздух в эти баки попасть не может. Баки эти настолько прочные, что даже в случае тяжелого дорожно-транспортного происшествия можно не бояться взрыва топлива. Это доказали многочисленные эксперименты".

Привлечь внимание общественности

Одна из задач программы Европейского Союза "Cute" - привлечь внимание общественности к новому виду топлива и технике, работающей на нем. О том, как европейцы отнесутся к новому виду экологически чистого общественного транспорта, а также о том, какой опыт эксплуатации этого транспорта будет наработан в 10 городах Европы, мы узнаем примерно через два года, когда программа закончится, и будут подведены ее итоги.

По прогнозам специалистов уже через 10 лет в городах Европы каждый сотый автомобиль будет работать на водороде. Это означает, что производители смогут снизить заоблачные сегодня цены на эту технику. Так, автобусы, выпускаемые концерном DaimlerChrysler - участники программы "Cute" стоят сегодня 1.250.000 евро за штуку. То есть, пока они в пять раз дороже обычных городских автобусов.

Контекст

Самые читаемые сегодня

Новости

Контекст