1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Человек и природа

Начало эры экологически чистого городского транспорта в Европе

01.06.2003

Двухгодичная программа "Cute" обойдется ЕС в 21 миллион евро.

Перевод общественного транспорта на водородное топливо позволит не только значительно уменьшить зависимость Европы от поставок нефти, но и сократить выбросы выхлопных газов, а также снизить уровень шума в городах. Технологии использования водородного топлива уже достигли такого уровня, что в самом недалеком будущем станет возможным массовое производство соответствующих транспортных средств. Для их эксплуатации необходима, однако, инфраструктура и, прежде всего, сеть автозаправочных станций. Именно на ее создание и нацелена двухгодичная программа Европейского cоюза "Cute". В переводе с английского это сокращение расшифровывается как "Чистый городской транспорт Европы". О том, что представляет собой эта программа и как она реализуется, а также о преимуществах водородного топлива с экологической точки зрения в репортаже ....

Музыка

Вот уже скоро месяц, как по улицам Мадрида почти бесшумно скользят новые комфортабельные автобусы, рассчитанные на 70 пассажиров. Баки с водородным топливом расположены на крыше и практически не заметны, как впрочем и отсутствие вредных выхлопов... В испанской столице эти автобусы проходят двухгодичную экспериментальную обкатку, и пока их всего лишь три, но это только начало. С тех пор, как 5 мая в Мадриде была открыта автозаправочная станция водородного топлива для этих автобусов, в Европе начался первый крупномасштабный эксперимент по эксплуатации экологически чистого городского транспорта.

Конец музыки

До конца текущего года в 10 европейских городах будут курсировать в общей сложности 30 автобусов на водородном топливе. В рамках специальной программы Европейского союза, на реализацию которой выделен 21 миллион евро, будут открыты и специальные автозаправочные станции. Одна из них – в Гамбурге, где в программе "Cute" участвует фирма «Гамбургские электросети» (HEW). Строительство водородной АЗС обойдется здесь в 1 800 000 евро, рассказывает руководитель проекта, сотрудник фирмы HEW Хольгер Грубель:

  1. О-тон: (м.)

    "Европейская Комиссия финансирует 35% стоимости, федеральное министерство экономики и труда субсидирует 15 %. Таким образом наша фирма несет лишь половину расходов на строительство новой водородной заправочной станции для автобусов в Гамбурге".

    900 тысяч евро фирма HEW вкладывает в проект из собственных средств. Для неё это - инвестиция не столько в развитие альтернативных источников энергии, сколько в собственное будущее, продолжает Хольгер Грубер:

  2. О-тон:

    "Во-первых, водород для нас - топливо будущего, потому что в долгосрочной перспективе человечество будет вынуждено перейти на возобновляемые источники энергии. Мы, как производители электроэнергии, вдвойне заинтересованы в развитии технологий использования водорода в качестве топлива, ведь для производства водорода необходима электроэнергия. Так что для нас это еще и наш рынок будущего".

    Водород действительно производится сегодня в основном путем электролиза. Принято считать, что экологически чистым водородное топливо является лишь в том случае, если для его производства была использована экологически чистая электроэнергия. Так, в исландской столице Рейкьявике это - термальная энергия, в Барселоне - солнечная, а в Гамбурге - энергия ветра.

    Помимо Рейкьявика, Мадрида, Барселоны и Гамбурга автобусы на водороде уже в этом году выйдут на маршруты в Лондоне, Амстердаме, Штутгарте, Стокгольме, Люксембуге и Порто. В рамках программы ЕС

    в этих городах будут построены и водородные автозаправочные станции для этих автобусов, рассказывает инженер и эколог Хольгер Грубель:

  3. О-тон:

    "Проблема эксплуатации автотранспорта на водороде заключалась до сих пор в отсутствии инфраструктуры водородных автозаправочных станций. Городской транспорт, длинна маршрутов которого точно известна, идеально подходит для крупномасштабного эксперимента, ведь в этом случае достаточно одной АЗС в автобусном парке."

    Основное преимущество водорода как топлива в том, что транспорт работает почти бесшумно, а из выхлопной трубы вместо двуокиси углерода и прочих веществ, загрязняющих окружающую среду, выходит водяной пар без всяких примесей. Другое, не менее важное преимущество этого вида топлива - его безопасность, подчеркивает Хольгер Грубер:

  4. О-тон:

    "Я даже беру на себя смелость утверждать, что баки с водородным топливом более надежны с точки зрения безопасности, чем бензобаки. Дело в том, что в бензобаке, помимо бензина находится еще и воздух, что при определенных условиях может привести к взрыву горючего. Водород находится в баках под давлением, и воздух в эти баки попасть не может. Баки эти настолько прочные, что даже в случае тяжелого дорожно-транспортного происшествия можно не бояться взрыва топлива. Это доказали многочисленные эксперименты."

    Одна из задач программы Европейского Союза "Cute" - привлечь внимание общественности к новому виду топлива и технике, работающей на нем. О том, как европейцы отнесутся к новому виду экологически чистого общественного транспорта, а также о том, какой опыт эксплуатации этого транспорта будет наработан в 10 городах Европы, мы узнаем примерно через два года, когда программа закончится и будут подведены ее итоги.

    Мне остается лишь добавить что по прогнозам специалистов уже через 10 лет в городах Европы каждый сотый автомобиль будет работать на водороде. Это означает, что производители смогут снизить заоблачные сегодня цены на эту технику. Так, автобусы, выпускаемые концерном DaimlerChrysler - участники программы "Cute" стоят сегодня 1.250.000 евро за штуку. То есть, пока они в пять раз дороже обычных городских автобусов.

    Экологические новости недели

    Микротрещены в плотине "Три ущелья" на реке Янцзы

    Пекин

    Как сообщила в четверг китайская газета "China Daily", на плотине "Три Ущелья", еще 20 мая были обнаружены микротрещены бетонной конструкции. Однако по утверждению китайских экспертов это не представляет угрозы для предстоящей эксплуатации. 1-го июня начинается затопление территории будущего водохранилища. Гигантская 180-ти метровая плотина перегородила реку Янцзы, уровень которой поднимется уже к концу июня до отметки 135 м над уровнем моря. Таким образом возникнет искусственное водохранилище протяженностью в 660 км и общей площадью более 1000 квм. Противники проекта как в самой КНР, так и за рубежом, говорят о непредсказуемых последствиях реализации этого проекта для окружающей среды, в том числе о загрязнении вод реки Янцзы. Для почти миллиона жителей городов и деревень на берегах Янцзы строительство плотины гидроэлектростанции означало насильственное переселение в новые населенные пункты, построенные выше предполагаемого уровня затопления.

    Протесты европейских противников ядерной энергетики

    Аахен

    Присуждение премии имени карла Великого президенту Европейского Конвента Валери Жескар Дестену в Аахене послужило поводом для протестов международных природозащитных организаций и объединений. В частности, представители европейского Гринписа вышли на демонстрацию с плакатами "Нет – субсидиям ЕС для атомной энергеники!". Участники протестов обвинили президента Европейского Конвента в том, что он представляет интересы "ядерного лобби" и выступает за закрепление в новой Европейской Конституции права на поддержку развития атомной энергетики для стран – членов ЕС.

    Возвращение носорогов в Замбию

    Йоганнесбург

    В Замбии успешно начат проект по возвращению в дикую природу так называемых черных носорогов. Пять первых представителей этого находящегося под угрозой вымирания вида были доставлены из южно-африканского национального парка Крюгера в замбийский национальный парк Северная Луангва. Вскоре в специально построенном для адаптации животных резервате появится еще 15 носорогов, которые в последствии будут выпущены на свободу и положат начало новой популяции этого вида в Замбии. В этой стране еще в 70-е годы насчитывалось около 10 тысяч черных носорогов, но в результате браконьерства этот вид был здесь полностью истреблен. Возвращение носорогов в Замбию осуществляется при поддержке Франкфуртского зоологического общества, которое ежегодно вкладывает в природозащитный проект национального парка Северная Луангва около 300 тысяч евро.

    Памела Андерсон против кожи из Индии

    Нью-Дели

    Популярная американская кинозвезда Памела Андерсон обратилась с письмом к дизайнерам Индии с требованием отказаться от использования кож животных для изготовления модной одежды. Это письмо было опубликовано природозащитной организацией РЕТА, которая осуждает методы транспортировки и забоя скота в Индии.

    Такие известные торговые марки как GAP, Marks & Spenser, Banana Republic и некоторые другие фирмы уже последовали призывам организации и перешили на материалы, производство которых не связано "с насилием над животными". Несмотря на то, что у верующих в Индии коровы считаются священными животными и многие политики страны выступают за запрет на их забой, в этой стране ежегодно производится до 230 миллионов метров кожи.