МАК считает обледенение датчиков возможной причиной крушения Ан-148 | Новости из Германии о России | DW | 13.02.2018
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Россия

МАК считает обледенение датчиков возможной причиной крушения Ан-148

Обледенение датчиков привело к неверным данным о скорости полета и повлияло на действия экипажа, считают в МАК после расшифровки данных бортового самописца Ан-148.

Самолет АН-148 Саратовских авиалиний (фото из архива)

Самолет АН-148 "Саратовских авиалиний" (фото из архива)

Крушение пассажирского самолета Ан-148 в Подмосковье могло быть связано с неверными данными о скорости полета из-за обледенения датчиков, сообщил во вторник, 13 февраля, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) после завершения расшифровки данных бортового параметрического самописца.

"Предварительный анализ зарегистрированной информации позволяет предполагать, что фактором развития особой ситуации могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, видимо, было связано с обледенением приемников полного давления (ППД) при выключенном состоянии систем их обогрева", - сообщили в пресс-службе МАК. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), по данным ведомства, обогрев ППД включался перед взлетом.

Самолет потерпел крушение через шесть минут после взлета. На высоте около 150 метров экипаж включил автопилот, а особая ситуация на борту Ан-148 начала развиваться примерно через две с половиной минуты после взлета на высоте около 1300 метров и скорости 470 км/ч. В этот момент самописцы зафиксировали расхождения между показаниями датчиков скорости, после чего появилась команда экипажу "Приборная - сравни", сообщили в ведомстве. На высоте около 2000 метров эта команда повторилась снова, причем в этот раз расхождения между показаниями датчиков скорости стали еще больше. После второй команды экипаж отключил автопилот, и весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.

Показания скорости модулей воздушных параметров сильно разнились: один показывал скорость 0 км/ч, другой - 540-560 км/ч. Затем показания скорости последнего стали интенсивно падать (до 200 км/ч и ниже), самолет был переведен в интенсивное снижение с угловым движением на пикирование 30-35 градусов. Перед столкновением с землей показания скорости одного из модулей продолжали быть нулевыми, второй показывал скорость 800 км/ч. "За 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов", - сообщили в МАК.

Пассажирский самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс из Москвы в Орск, потерпел крушение 11 февраля через несколько минут после взлета из аэропорта Домодедово. На борту находился 71 человек, все они погибли.

Смотрите также:

 

Смотреть видео 02:40

Катастрофа A321: почему Кремль признал ее терактом (17.11.2015)

Контекст

Аудио- и видеофайлы по теме