1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Рынок и человек

Кто на что тратит евро

06.11.2002

Сегодня мы поговорим о потребительских привычках европейской молодёжи и об отношении жителей стран ЕС к железным дорогам. Я познакомлю Вас с результатами двух социологических исследований. Авторы первого из них попытались выяснить, как и под чьим влиянием тратят деньги современные подростки. Второе было посвящено имиджу железнодорожного транспорта в Западной Европе. Оказалось, что немцы относятся к нему совершенно иначе, чем англичане и голландцы, а у испанцев по этому поводу вообще особое мнение.

Вот уже почти год дети и подростки в 12 странах ЕС носят в своих кошельках или просто в карманах одну и ту же валюту – евро. Однако, скажем, финская молодёжь тратит её иначе, чем, например, греческая. К такому выводу пришли учёные Боннского университета.

Покупательная способность детей и подростков в странах ЕС постоянно растёт – в одной только Германии юные покупатели ежегодно расходуют не менее 5 миллиардов евро. Почему они приобретают те или иные товары? Кто и как влияет на потребительские решения молодёжи? Такие вопросы задала себе в 1996 году студентка Боннского университета Юлия Фаут (Julia Fauth), провела социологическое исследование и на его основе написала дипломную работу. И вот теперь Юлия Фаут, ставшая за это время научной сотрудницей кафедры экономической социологии Боннского университета, по заказу одной из компаний, выпускающих кредитные карточки, повторила тот опрос шестилетней давности. Она разослала анкеты в школы по всей Европе – и 11 тысяч респондентов в возрасте от 10 до 17 лет прислали ей свои ответы. Так кто же оказывает наибольшее влияние на юных потребителей – семья, сверстники, школа или средства массовой информации? Анализ анкет показал, что Север и Юг Европы существенно отличаются друг от друга.

- Оказывается, в южных странах всё ещё действуют старые системы ценностей. Здесь важнейшее место по-прежнему занимает семья, а потому именно она и оказывает наибольшее влияние на потребительские решения детей. А в северных странах велика роль сверстников, и их мнение для юного покупателя часто важнее, чем советы членов семьи.

Ещё один вывод: перед походом в магазин к мнению родителей больше прислушиваются девочки, чем мальчики. В целом же тенденция по всей Европе такова: в денежных вопросах влияние родителей на детей постоянно уменьшается. Иными словами, молодые потребители становятся всё более самостоятельными. И всё более требовательными. Обладать собственным мобильным телефоном и компьютером – это сегодня для многих подростков нечто само собой разумеющееся. Особенно на севере Европы. Больше всего денег на “трубки” и компьютеры тратят ирландские и английские подростки – меньше всего итальянские и испанские дети. Ещё одна ясно обозначившаяся за последние шесть лет тенденция: сегодняшняя молодёжь не хочет откладывать полученные от родителей или заработанные деньги на будущее, а предпочитает их тут же тратить.

- Наиболее интересным и поистине сенсационным является изменение отношения к сбережениям. Во время предыдущего опроса накапливание денег стояло на первом месте в списке приоритетов, сейчас оно оказалось на четвёртом. Меня это просто пугает.

Ну, а розничную торговлю скорее радует. Впрочем, подобная ориентация на активное потребление товаров и услуг вовсе не означает, что современная молодёжь не умеет обращаться с деньгами. Исследование, проведённое научным сотрудником Боннского университета Юлией Фаут, показало, что в тех странах, где существует давняя традиция регулярно выдавать детям карманные деньги, подрастающее поколение рано учится ответственно обращаться с деньгами – и, соответственно, с кредитными карточками, что было важно знать спонсору этого социологического исследования.

- Дети с раннего возраста привыкают распределять свои карманные деньги на достаточно длительный срок, а именно - на целый месяц. Деньги эти выдаются им регулярно, то есть не используются родителями как инструмент поощрения или наказания. Поэтому ребёнок учится планировать свои расходы. В результате такие дети реже берут деньги в долг и скорее проявляют желание обзавестись сбережениями. Естественно, что они являются весьма перспективной целевой группой для компаний, выпускающих кредитные карточки. А вот, скажем, итальянская молодёжь для таких компаний не очень привлекательна, поскольку в Италии подрастающее поколение намного позже учится правильно обращаться с деньгами, чем в более северных странах.

В ходе опроса, проведённого Боннским университетом, выяснилось, что меньше всего денег на карманные расходы получают дети в Португалии - 14 евро в месяц. А самые “состоятельные” подростки живут в Люксембурге – им родители выдают 27 евро. В группу лидеров входят и немецкие дети: в Германии размер карманных денег составляет в среднем 25 евро.

Кстати, немалую часть своих карманных денег европейские дети тратят на путешествия. Вообще жители нашего континента – и юные, и взрослые, являются весьма активными туристами. Причём в ближайшие году туристические потоки в Европе ещё больше возрастут: судя по опросам общественного мнения, три четверти жителей нашего континента собираются в ближайшие годы совершать путешествия чаще, чем раньше. Но какими видами транспорта они будут при этом пользоваться? И какую роль в их передвижениях по Европе могли бы играть железные дороги? На этот вопрос попытались ответить авторы проведенного недавно в Европе исследования «Имидж железной дороги». С его важнейшими выводами вас познакомит Анастасия Сорвачева.

Имидж железной дороги

Автомобиль, самолет или поезд? – Поезд. Все больше европейцев предпочитают железнодорожный транспорт другим средствам передвижения, это – тенденция времени. К такому выводу пришли авторы социологического исследования «Имидж железной дороги». Его провёл в странах Западной Европы исследовательский институт Thalys Explorer, созданный при компании Thalys International, эксплуатирующей высокоскоростные поезда. В подготовке опроса принимала также участие немецкая организация Allianz pro Schiene, представляющая интересы тех фирм, профсоюзов и потребительских объединений, которые так или иначе связаны с железнодорожным транспортом.

Постойте! - скажете Вы, - может ли такой опрос объективно отражать ситуацию? Об имидже железной дороги судят сами же железнодорожники и их лоббисты? Возьму на себя смелость утверждать: результатам исследования можно верить. Во-первых, потому, что по всей Западной Европе было опрошено почти три с половиной тысячи человек, так что опрос является весьма репрезентативным. Во-вторых, потому, что далеко не все полученные ответы говорят в пользу железнодорожного транспорта. Так каков же главный вывод исследования? Рассказывает руководитель организации Allianz pro Schiene Дирк Флеге (Dirk Flege):

- По целому ряду пунктов мнение о железной дороге не соответствует реальной ситуации, оно - намного хуже. Так, большинство жителей Европы считает, что это транспортное средство не пунктуально, что поезда часто опаздывают. Однако при сравнении железнодорожного транспорта с остальными средствами передвижения картина складывается для нас более благоприятная. Например, большинство европейцев считает поезд самым безопасным и экологическим видом транспорта. При этом наиболее высокую оценку железная дорога получила в Германии – 43 процента немцев чувствуют себя в наибольшей безопасности, когда путешествуют поездом, и 79 процентов уверены, что железнодорожные составы не причиняют серьезного вреда окружающей среде.

С экологической точки зрения доверие к электричкам и поездам, действительно, оправдано. В их пользу говорит и статистика аварий на транспорте, подчеркивает Дирк Флеге:

- Согласно новейшим данным Федеральной службы статистики, железная дорога в Германии в 37 раз безопаснее автотранспорта. Это значит, что риск погибнуть на дороге в 37 раз выше, чем при путешествии на поезде.

Однако проведённый опрос говорит о том, что в Нидерландах лишь 14 процентов населения чувствуют себя в безопасности, разъезжая в поездах. По сравнению с другими средствами передвижения железная дорога стоит у голландцев на последнем месте, если говорить о ее надежности. И если у жителей Нидерландов такое мнение не имеет под собой твердых оснований, то у англичан есть веские причины рассуждать подобным образом. Ярко выраженное недоверие британцев к железной дороге Дирк Флеге объясняет так:

- Действительно, в Великобритании было несколько тяжелых аварий. Они связаны, не в последнюю очередь, с неудавшейся приватизацией железнодорожных путей. Многочисленные сообщения в средствах массовой информации об этих несчастных случаях, конечно же, не могли не отразиться на имидже железной дороги. Однако сейчас в Англии пути вновь находится в руках общественных предприятий, и мы надеемся, что это, в конце концов, приведет к тому, что люди вновь станут доверять железнодорожному транспорту.

Напомним, что в результате приватизации многие железнодорожные пути в Великобритании пришли в негодность – частные предприятия экономили на ремонте полотна и на персонале, обслуживающем железную дорогу. Все это и привело в итоге к многочисленным авариям. Так что сейчас британцы железную дорогу не любят. Они боятся ездить поездами, а, кроме того, считают, что электрички постоянно опаздывают. Результаты исследования «Имидж железной дороги» показывают: только 7 процентов пассажиров в Великобритании верят в то, что состав придет на перрон вовремя. Большинство европейцев солидарно в этом мнении с англичанами. Исключение – испанцы. Для них железная дорога – это самое пунктуальное транспортное средство. Почему это так, рассказывает руководитель Allianz pro Schiene:

- Есть два фактора, которыми объясняется «особое мнение» испанцев. Во-первых, в Испании жители простаивают в автомобильных пробках в среднем около 4 часов в неделю. Остальные европейцы дышат выхлопными газами в заторах на дорогах в среднем два часа в неделю. Соответственно, испанцы менее уверены в пунктуальности автомобиля, чем их соседи из других стран. И, во-вторых, в Испании в последние годы было построено много высокоскоростных железнодорожных трасс и появилось много суперсовременных поездов. То же самое можно наблюдать и в Германии: там, где проложены современные пути, имидж железной дороги значительно лучше. Это общеевропейская тенденция. Модернизированные поезда, такие как Thalys, ICE-3 или Talent, у пассажиров пользуются популярностью, а старые составы все больше ходят пустыми.

Согласно опросу «Имидж железной дороги», европейцы – сторонники прогресса. На современные поезда практически всегда раскуплены все билеты, вне зависимости от дня недели. На старых электричках жители Европы охотно ездят лишь по выходным, когда есть возможность купить льготный билет, действующий в викэнд. Железнодорожные компании учитывают интересы своих пассажиров и постоянно модернизируют поезда и электрички. Что же ждет железную дорогу в недалеком будущем, и как мы будем путешествовать под перестук колес через несколько лет? Стоп! – а будет ли вообще слышен этот самый «перестук»?

Вполне возможно, что скоро такие звуки в Европе вообще невозможно будет услышать, разве что в кинотеатрах, где будут идти фильмы про «недавнее прошлое». Уже сегодня, согласно опросу «Имидж железной дороги», большинство европейцев предпочитает путешествовать в практически бесшумных, комфортных, скоростных поездах. Дирк Флеге, руководитель немецкой организации Allianz pro Schiene, отстаивающей интересы железнодорожного транспорта, о его будущем говорит так:

- В будущем железнодорожный транспорт будет все более скоростным. Это наша первоочередная задача - сделать передвижение по Европе как можно более быстрым. Тогда поезда и в Германии, и на всей территории европейского континента смогут конкурировать с самолетами. Однако есть обстоятельства, препятствующие этому. Так, в странах ЕС существует 5 различных систем электроснабжения поездов, кроме того, железнодорожные пути различаются по ширине - есть три модификации. Существует также больше дюжины систем, обеспечивающих безопасность транспорта. Это те технические проблемы, которые тормозят развитие железнодорожного транспорта. Европейский Союз должен задуматься о будущем железной дороги и помочь нам преодолеть эти трудности.